Speiche - Versionsgeschichte

Bikegeissel: Kategorie in Vorloage

2017-07-19T07:51:41Z

Kategorie in Vorloage

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Bikegeissel: Typos

2016-08-24T17:44:54Z

Typos

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	Die ''Speiche'' ist ~~eine~~ der Drähte, die die [[Felge]] mit der [[Nabe]] verbindet.		Die ''Speiche'' ist einer der Drähte, die die [[Felge]] mit der [[Nabe]] verbindet.

	Eine konventionelle Speiche hat einen flachgeklopften Kopf (ähnlich einem Nagel), damit sie sich nicht durch die Felgenflanke ziehen lässt. Direkt nach dem Kopf folgt ein ~~rechtwinkliger~~ Knick (auch als Ellbogen bekannt). Dies steht im Gegensatz zur [[gerade Speiche\|geraden Speiche]]. Das äußere Ende der Speiche hat ein [[Gewinde]]. Eine spezielle [[Mutter]], die [[Speichennippel]] genannt wird, passt durch ein Loch in der Felge und wird auf das Speichengewinde geschraubt.		Eine konventionelle Speiche hat einen flachgeklopften Kopf (ähnlich einem Nagel), damit sie sich nicht durch die Felgenflanke ziehen lässt. Direkt nach dem Kopf folgt ein rechtwinkeliger Knick (auch als Ellbogen bekannt). Dies steht im Gegensatz zur [[gerade Speiche\|geraden Speiche]]. Das äußere Ende der Speiche hat ein [[Gewinde]]. Eine spezielle [[Mutter]], die [[Speichennippel]] genannt wird, passt durch ein Loch in der Felge und wird auf das Speichengewinde geschraubt.

	Klassische Fahrräder hatten alle 36 Speichen in jedem [[Laufrad]]. [[Britisch]]e Fahrräder hatten jahrelang sogar 40 Speichen im Hinterrad und 32 im Vorderrad. Dieses System war für den Kunden besser, da es der Lastverteilung der Laufräder besser entsprach. Die gleiche Zahl an Speichen vorne und hinten zu benutzen, macht es für die Hersteller leichter. Daraus resultieren ein unnötig schweres Vorderrad und ein unterdimensioniertes Hinterrad.		Klassische Fahrräder hatten alle 36 Speichen in jedem [[Laufrad]]. [[Britisch]]e Fahrräder hatten jahrelang sogar 40 Speichen im Hinterrad und 32 im Vorderrad. Dieses System war für den Kunden besser, da es der Lastverteilung der Laufräder besser entsprach. Die gleiche Zahl an Speichen vorne und hinten zu benutzen, macht es für die Hersteller leichter. Daraus resultieren ein unnötig schweres Vorderrad und ein unterdimensioniertes Hinterrad.

Bikegeissel: typos

2010-09-20T09:08:51Z

typos

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	Die ''Speiche'' ist eine der Drähte, die die [[Felge]] mit der [[Nabe]] verbindet.		Die ''Speiche'' ist eine der Drähte, die die [[Felge]] mit der [[Nabe]] verbindet.

	Eine konventionelle Speiche hat ~~eine~~ flachgeklopften Kopf (ähnlich einem Nagel), ~~damitz~~ sie sich nicht durch die Felgenflanke ziehen lässt. Direkt nach dem ~~Kppf~~ folgt ein rechtwinkliger Knick (~~ach~~ als Ellbogen bekannt). Dies steht im Gegensatz zur [[gerade Speiche\|geraden Speiche]]. Das äußere Ende der Speiche hat ein [[Gewinde]]. Eine spezielle [[Mutter]], die [[Speichennippel]] genannt wird, passt durch ein Loch in der Felge und wird auf das Speichengewinde geschraubt.		Eine konventionelle Speiche hat einen flachgeklopften Kopf (ähnlich einem Nagel), damit sie sich nicht durch die Felgenflanke ziehen lässt. Direkt nach dem Kopf folgt ein rechtwinkliger Knick (auch als Ellbogen bekannt). Dies steht im Gegensatz zur [[gerade Speiche\|geraden Speiche]]. Das äußere Ende der Speiche hat ein [[Gewinde]]. Eine spezielle [[Mutter]], die [[Speichennippel]] genannt wird, passt durch ein Loch in der Felge und wird auf das Speichengewinde geschraubt.

	Klassische Fahrräder hatten alle 36 Speichen in jedem [[Laufrad]]. [[Britisch]]e Fahrräder hatten jahrelang sogar 40 Speichen im Hinterrad und 32 im Vorderrad. Dieses System war für den Kunden besser, da es der Lastverteilung der Laufräder besser entsprach. Die gleiche Zahl an Speichen vorne und hinten zu benutzen macht es für die Hersteller leichter. Daraus resultieren ein unnötig schweres Vorderrad und ein unterdimensioniertes Hinterrad.		Klassische Fahrräder hatten alle 36 Speichen in jedem [[Laufrad]]. [[Britisch]]e Fahrräder hatten jahrelang sogar 40 Speichen im Hinterrad und 32 im Vorderrad. Dieses System war für den Kunden besser, da es der Lastverteilung der Laufräder besser entsprach. Die gleiche Zahl an Speichen vorne und hinten zu benutzen, macht es für die Hersteller leichter. Daraus resultieren ein unnötig schweres Vorderrad und ein unterdimensioniertes Hinterrad.

	In den letzten Jahren wurden 32-Speichen Räder immer beliebter. Die Hersteller propagierten dies als Vorteil, da ein wenig Gewicht eingespart wird. Gleichzeitig vergessen sie zu erwähnen, dass es auch weniger Geld kostet. Für die meisten Fahrer ist die reduzierte Haltbarkeit jedoch ein größeres Problem als der Vorteil des Performancegewinns durch das eingesparte Gewicht.		In den letzten Jahren wurden 32-Speichen Räder immer beliebter. Die Hersteller propagierten dies als Vorteil, da ein wenig Gewicht eingespart wird. Gleichzeitig vergessen sie zu erwähnen, dass es auch weniger Geld kostet. Für die meisten Fahrer ist die reduzierte Haltbarkeit jedoch ein größeres Problem als der Vorteil des Performancegewinns durch das eingesparte Gewicht.

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2010-04-16T14:31:22Z

Die Seite wurde neu angelegt: Die ''Speiche'' ist eine der Drähte, die die Felge mit der Nabe verbindet. Eine konventionelle Speiche hat eine flachgeklopften Kopf (ähnlich einem Nagel), d...

Neue Seite

Die ''Speiche'' ist eine der Drähte, die die [[Felge]] mit der [[Nabe]] verbindet.

Eine konventionelle Speiche hat eine flachgeklopften Kopf (ähnlich einem Nagel), damitz sie sich nicht durch die Felgenflanke ziehen lässt. Direkt nach dem Kppf folgt ein rechtwinkliger Knick (ach als Ellbogen bekannt). Dies steht im Gegensatz zur [[gerade Speiche|geraden Speiche]]. Das äußere Ende der Speiche hat ein [[Gewinde]]. Eine spezielle [[Mutter]], die [[Speichennippel]] genannt wird, passt durch ein Loch in der Felge und wird auf das Speichengewinde geschraubt.

Klassische Fahrräder hatten alle 36 Speichen in jedem [[Laufrad]]. [[Britisch]]e Fahrräder hatten jahrelang sogar 40 Speichen im Hinterrad und 32 im Vorderrad. Dieses System war für den Kunden besser, da es der Lastverteilung der Laufräder besser entsprach. Die gleiche Zahl an Speichen vorne und hinten zu benutzen macht es für die Hersteller leichter. Daraus resultieren ein unnötig schweres Vorderrad und ein unterdimensioniertes Hinterrad.

In den letzten Jahren wurden 32-Speichen Räder immer beliebter. Die Hersteller propagierten dies als Vorteil, da ein wenig Gewicht eingespart wird. Gleichzeitig vergessen sie zu erwähnen, dass es auch weniger Geld kostet. Für die meisten Fahrer ist die reduzierte Haltbarkeit jedoch ein größeres Problem als der Vorteil des Performancegewinns durch das eingesparte Gewicht.

Früher wurden Speichendurchmesser in [[Drahtmaß]] angegeben - heutzutage werden diese Durchmesser meist in Milimeter angegeben.

Die Speichenlänge wird von der Innenseite des Ellbogens bis zum äußersten Ende des Gewindes angegeben.

== Siehe auch ==
* [[Laufradbau]]
* [[Speichengewichte (Tabelle)]]
* [[Speichennippelgewichte (Tabelle)]]

{{GlossarSB}}
[[Kategorie:Glossar]]
[[Kategorie:Laufradtechnik]]