Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben - Versionsgeschichte

Bikegeissel: /* Montage- und Umbauanleitungen */ nochmal

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Montage- und Umbauanleitungen: nochmal

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	* SG-S'''7xxx''', zum Beispiel die DG-S'''7000''' für neuere Alfine (Scheibenbremsen) Naben		* SG-S'''7xxx''', zum Beispiel die DG-S'''7000''' für neuere Alfine (Scheibenbremsen) Naben
	* SG-S'''5xx''' für ältere Alfinenaben		* SG-S'''5xx''' für ältere Alfinenaben
	* SG-C'''6xxx''' für neuere Nexusnaben. Diese können eine Aufnahme für eine Rollerbrake, eine Rücktrittbremse oder Gewinde für eine Bandbremse haben. ~~das häng~~ vom individuellen Modell ab.		* SG-C'''6xxx''' für neuere Nexusnaben. Diese können eine Aufnahme für eine Rollerbrake, eine Rücktrittbremse oder Gewinde für eine Bandbremse haben. Das hängt vom individuellen Modell ab.
	* SG-8'''Rxx''' für ältere Nexus Freilauf-/Rollerbrakenaben. Die erste Stelle nach dem '''R''' repräsentiert die Serie und gibt die Zahl der Rollengesperre wieder und ob die Nabe zugangesteuert oder für elektrisches Schalten vorgesehen ist. Kompatibilitäten gibt überwiegend nur innerhalb einer Serie.		* SG-8'''Rxx''' für ältere Nexus Freilauf-/Rollerbrakenaben. Die erste Stelle nach dem '''R''' repräsentiert die Serie und gibt die Zahl der Rollengesperre wieder und ob die Nabe zugangesteuert oder für elektrisches Schalten vorgesehen ist. Kompatibilitäten gibt überwiegend nur innerhalb einer Serie.
	* SG-8'''Cxx''' für ältere Nexus Rücktrittbremsenmodelle		* SG-8'''Cxx''' für ältere Nexus Rücktrittbremsenmodelle

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Montage- und Umbauanleitungen: typos

Bikegeissel: Bikegeissel verschob die Seite Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben nach Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben, ohne dabei eine Weiterleitung anzulegen: Schreibweise

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Bikegeissel verschob die Seite Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben nach Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben, ohne dabei eine Weiterleitung anzulegen: Schreibweise

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	Im Vergleich hat die Nexus ~~Siebengangnabe~~ eine Bandbreite von 244% und die Abstufungen sind etwas gleichmäßiger:		Im Vergleich hat die Nexus Sieben-Gangnabe eine Bandbreite von 244% und die Abstufungen sind etwas gleichmäßiger:

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	Manchmal kann es möglich sein, ein existierendes Fahrrad auf die Verwendung einer Nexus Nabe umzubauen.		Manchmal kann es möglich sein, ein existierendes Fahrrad auf die Verwendung einer Nexus Nabe umzubauen.
	<center>		<center>
	Sheldon Brown hat sein 1970er Raleigh International auf eine Nexus Acht-Gangnabe umgerüstet.<br>Er mochte die Acht-Gangversion mehr als die ~~Siebengangversion~~.		Sheldon Brown hat sein 1970er Raleigh International auf eine Nexus Acht-Gangnabe umgerüstet.<br>Er mochte die Acht-Gangversion mehr als die Sieben-Gangversion.
	[[Datei:Rasb-int-nexus1.jpg\|center\|Sheldon Browns Nexus Raleigh International]]		[[Datei:Rasb-int-nexus1.jpg\|center\|Sheldon Browns Nexus Raleigh International]]
	Sheldon Browns Nexus Raleigh International		Sheldon Browns Nexus Raleigh International

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	Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]] Achtgangnabenschaltungen. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elfgangnaben]] auslässt. Insbesondere werden folgende ~~Tehmenbereiche~~ abgedeckt:		Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]] Achtgangnabenschaltungen. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elfgangnaben]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:
	[[Datei:Nexus.jpg\|right\|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]]		[[Datei:Nexus.jpg\|right\|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elfgangnaben#Sicherungsscheiben\|Sicherungsscheiben]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elfgangnaben#Sicherungsscheiben\|Sicherungsscheiben]]

Bikegeissel: /* Quelle */ Wissensstand 2017 ergänzt

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Quelle: Wissensstand 2017 ergänzt

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Nabenschaltung}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Nabenschaltung}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Shimano}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Shimano}}
			[[Kategorie:2017]]
	{{#widget:VGWort06\|publiccounter=c7c7cc95e3124a53a94200eb2b687d0d}}		{{#widget:VGWort06\|publiccounter=c7c7cc95e3124a53a94200eb2b687d0d}}

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	* [[:Kategorie:Shimano\|Alle Shimano relevanten Artikel]]		* [[:Kategorie:Shimano\|Alle Shimano relevanten Artikel]]

	Es ist sicherlich sinnvoll, sich auch mit diesen Artikeln begleitend zu diesem zu beschäftigen. Für detaillierte Hinweise zu Montage von Ritzeln und dem Finden der richtigen ~~Überstzungsbreite~~ kann man sich im Abschnitt [[Alles_über_Nabenschaltungen#Ritzel_und_Kettenbl.C3.A4tter_ausw.C3.A4hlen\|Ritzel und ~~kettenblätter~~ auswählen]] im allgemeinen Artikel zu Nabenschaltungen informieren.		Es ist sicherlich sinnvoll, sich auch mit diesen Artikeln begleitend zu diesem zu beschäftigen. Für detaillierte Hinweise zu Montage von Ritzeln und dem Finden der richtigen Übersetzungsbreite kann man sich im Abschnitt [[Alles_über_Nabenschaltungen#Ritzel_und_Kettenbl.C3.A4tter_ausw.C3.A4hlen\|Ritzel und Kettenblätter auswählen]] im allgemeinen Artikel zu Nabenschaltungen informieren.

	{{#widget:AdSenseT}}		{{#widget:AdSenseT}}

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	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Nabenschaltung}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Nabenschaltung}}
	{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Shimano}}		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Shimano}}
			[[Kategorie:2017]]
	{{#widget:VGWort06\|publiccounter=c7c7cc95e3124a53a94200eb2b687d0d}}		{{#widget:VGWort06\|publiccounter=c7c7cc95e3124a53a94200eb2b687d0d}}

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	Die Nexus Acht-Gang-Naben haben normalerweise ab Werk einen [[Mutternabstand]] von 132 bis 135 mm. Siehe auch [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben]. Man kann diesen Abstand beim Nexus Rollerbrake/Freilauf-Modell auf 126mm reduzieren, indem man die [[Rollerbrake]] weglässt und dünnere [[Kontermutter]]n einsetzt. Dazu findet man mehr im Artikel [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]. das funktioniert nicht bei den [[Rücktrittbremse]]n- oder [[Scheibenbremse]]nmodellen und auch nicht bei den Alfine Naben.		Die Nexus Acht-Gang-Naben haben normalerweise ab Werk einen [[Mutternabstand]] von 132 bis 135 mm. Siehe auch [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben]. Man kann diesen Abstand beim Nexus Rollerbrake/Freilauf-Modell auf 126mm reduzieren, indem man die [[Rollerbrake]] weglässt und dünnere [[Kontermutter]]n einsetzt. Dazu findet man mehr im Artikel [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]. das funktioniert nicht bei den [[Rücktrittbremse]]n- oder [[Scheibenbremse]]nmodellen und auch nicht bei den Alfine Naben.

	Der innenliegen Mechanismus dieser Naben ist komplex. Der übliche Reparaturweg ist es, das Innenleben in seiner Gesamtheit zu tauschen. Shimano deutet an, dass es wenig Austauschbarkeiten zwischen Modellen mit ~~verschiednene~~ Nabenkörpern gibt. ~~Daz~~ kann man in diesem [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf alten Supportdokument aus dem Jahr 2013] mehr erfahren. Solange die Nabe der gleichen Serie entstammt, kann man das Innenleben einer alten Nabe durch ein Neues ersetzen (mit oder ohne Rücktrittbremse, gleiche Zahl von [[Rollengesperre]]n. Dabei sollte man auf einige Unterschiede achten, die den Aufbau der Nabe anders gestalten können. [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Shimano erklärt in diesem Dokument die innenliegenden Unterschiede]. Mehr Details zu Austauschbarkeiten finden sich später in diesem Artikel.		Der innenliegen Mechanismus dieser Naben ist komplex. Der übliche Reparaturweg ist es, das Innenleben in seiner Gesamtheit zu tauschen. Shimano deutet an, dass es wenig Austauschbarkeiten zwischen Modellen mit verschiedenen Nabenkörpern gibt. Das kann man in diesem [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf alten Supportdokument aus dem Jahr 2013] mehr erfahren. Solange die Nabe der gleichen Serie entstammt, kann man das Innenleben einer alten Nabe durch ein Neues ersetzen (mit oder ohne Rücktrittbremse, gleiche Zahl von [[Rollengesperre]]n. Dabei sollte man auf einige Unterschiede achten, die den Aufbau der Nabe anders gestalten können. [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Shimano erklärt in diesem Dokument die innenliegenden Unterschiede]. Mehr Details zu Austauschbarkeiten finden sich später in diesem Artikel.

	Shimano verkauft Achsaufbauten nur als Einheiten und liefert keine Neuaufbauanleitungen. Man kann sie jedoch aus Versehen oder als Teilespender auseinanderbauen. Auf der [http://www.rideyourbike.com/shimano8axleunitassemblyinstructions.shtml Webseite von Aaron's Bike Repair] findet man Neuaufbauenleitungen für die Achsenaufbauten.		Shimano verkauft Achsaufbauten nur als Einheiten und liefert keine Neuaufbauanleitungen. Man kann sie jedoch aus Versehen oder als Teilespender auseinanderbauen. Auf der [http://www.rideyourbike.com/shimano8axleunitassemblyinstructions.shtml Webseite von Aaron's Bike Repair] findet man Neuaufbauenleitungen für die Achsenaufbauten.
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	Schmiere niemals den Schaltarm. Dazu gibt es weiter Hinweise im Artikel [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben]]		Schmiere niemals den Schaltarm. Dazu gibt es weiter Hinweise im Artikel [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben]]

	Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der ~~Mechanimus~~ greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem ~~Gangwecchsel~~. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre.		Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanismus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwechsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre.

	Ein rotes Band auf dem Gehäuse ~~identifziert~~ eine Nexus Nabe mit Nadellagern mit höherer Effizienz. Die niedrigere Effizienz im vierten Gang im Vergleich zum fünften Gang ist merklich bei eine Nexus Acht-Gang-Nabe mit einfach gelagerten Getrieben. Getriebe mit Nadellager und solche mit einfachen Lagern lassen sich durch ihr Erscheinungsbild selbst im zusammengebauten Zustand der Gangträger unterscheiden.		Ein rotes Band auf dem Gehäuse identifiziert eine Nexus Nabe mit Nadellagern mit höherer Effizienz. Die niedrigere Effizienz im vierten Gang im Vergleich zum fünften Gang ist merklich bei eine Nexus Acht-Gang-Nabe mit einfach gelagerten Getrieben. Getriebe mit Nadellager und solche mit einfachen Lagern lassen sich durch ihr Erscheinungsbild selbst im zusammengebauten Zustand der Gangträger unterscheiden.
	<gallery class="center centered" widths=250>		<gallery class="center centered" widths=250>
	Datei:Shimano-pinions-sleeve.jpg\|Getriebe mit einfachen Lagern		Datei:Shimano-pinions-sleeve.jpg\|Getriebe mit einfachen Lagern
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	Die SG-8R20, SG-8R22 und SG-8R31 haben jeweils einfache Lager. Die SG-8R25, SG-8R27 und SG-8R45 haben jeweils Nadellager. Wie andere Modelle mit Rollengesperre an der linken Seite haben auch die Modelle SG-8R30, SG-8R31, SG-8R35 und SG-C6000 einfache Lager. Die Modelle the SG-8R36, SG-8R55, SG-8R56, SG-C6010 und SG-C6060 haben Nadellager. Alle Alfine Naben haben Getriebe mit [[Wälzlager]]n.		Die SG-8R20, SG-8R22 und SG-8R31 haben jeweils einfache Lager. Die SG-8R25, SG-8R27 und SG-8R45 haben jeweils Nadellager. Wie andere Modelle mit Rollengesperre an der linken Seite haben auch die Modelle SG-8R30, SG-8R31, SG-8R35 und SG-C6000 einfache Lager. Die Modelle the SG-8R36, SG-8R55, SG-8R56, SG-C6010 und SG-C6060 haben Nadellager. Alle Alfine Naben haben Getriebe mit [[Wälzlager]]n.

	[[Datei:Drag-spring.png\|left\|Schleppfeder]]Eine Schleppfeder bringt weitere Aspekte und wird sogar bei manchen Modellen ohne [[Rücktrittbremse]] benutzt, um das Eingreifen des ~~Rollegesperres~~ zu verbessern. Bruce Dance meint dazu:		[[Datei:Drag-spring.png\|left\|Schleppfeder]]Eine Schleppfeder bringt weitere Aspekte und wird sogar bei manchen Modellen ohne [[Rücktrittbremse]] benutzt, um das Eingreifen des Rollengesperres zu verbessern. Bruce Dance meint dazu:

	''Die Alfine SG-S500 basierenden Modelle (Naben und Laufradsätze) haben jeweils eine "A" und eine "B" Version. Die "A" Versionen haben Innenleben mit zwei Rollengesperren. Das heißt, sie haben Sperrklinken auf der rechten Seite und das Hauptrollengesperre (Mitte des Nabenkörpers) wird durch eine Schleppfeder vorgespannt, die in den Nabenkörper eingesetzt wird (Diesen ~~AUfabeu~~ findet man auch bei den meisten Rücktrittbremsenversionen und bei Nexus Naben mit Sperrklinken wie zum Beispiel SG-8R25 und SG-8R27).<br><br>(Das Bild links zeigt eine Schleppfeder, wie sie in den Nabenkörper eingesetzt werden sollte).<br><br>Ein Unterschied der SG-5500-A Naben (und mancher Nexus Modelle) ist der Umstand, dass die Rollenhalteringe mit Zinnen bewehrt sind - die Spitzen nach links herausragen und die Schleppfeder mitnehmen. Dahingegen haben die Nexus SG-8R25 und SG-8R27 (Rollerbrake/auch bremsenlos, später mit Rücktrittbremse und auch Alfine) Naben keine Zinnenbewehrung auf ihren Rollenhalteringen. Stattdessen haben sie einen Vorsprung an der Trägereinheit. Diese Zinnenbewehrung kann sehr leicht beschädigt werden.<br><br>Es gibt eine Teileliste der SG-S500 "A" Versionen auf der Website von [https://web.archive.org/web/20150620164713/http://www.paul-lange.de/support/shimano/explosionszeichnungen_archiv/SG//SG-S500.PDF Paul Lange (inzwischen im Internet Archive)], die hilfreich die Austauschbarkeiten mit einigen Nexus 8 Nabenvarianten aufzeigt.<br><br>Es gibt umfangŕeiche Möglichkeiten der Austauschbarkeit zwischen Nabenkörpern und Innereien, die durch die gleiche Zahl der Rollengesperre vorgegeben ist. Während man normalerweise ein Gesperre mit vorgespannter Feder in einen Nabenkörper, der für eine Schleppfeder vorgesehen ist, einbauen kann und man nur die Schleppfeder entfernen muss, ist umgekehrt der Einbeu eines Innenlebens, das mit Schleppfder vorgespannt wird, in einen Nabenkörper, der nicht dafür vorgesehen ist, nicht zuverlässig möglich, falls das überhaupt funktioniert, weil man keinen Platz für die Schleppfeder hat.''		''Die Alfine SG-S500 basierenden Modelle (Naben und Laufradsätze) haben jeweils eine "A" und eine "B" Version. Die "A" Versionen haben Innenleben mit zwei Rollengesperren. Das heißt, sie haben Sperrklinken auf der rechten Seite und das Hauptrollengesperre (Mitte des Nabenkörpers) wird durch eine Schleppfeder vorgespannt, die in den Nabenkörper eingesetzt wird (Diesen Aufbau findet man auch bei den meisten Rücktrittbremsenversionen und bei Nexus Naben mit Sperrklinken wie zum Beispiel SG-8R25 und SG-8R27).<br><br>(Das Bild links zeigt eine Schleppfeder, wie sie in den Nabenkörper eingesetzt werden sollte).<br><br>Ein Unterschied der SG-5500-A Naben (und mancher Nexus Modelle) ist der Umstand, dass die Rollenhalteringe mit Zinnen bewehrt sind - die Spitzen nach links herausragen und die Schleppfeder mitnehmen. Dahingegen haben die Nexus SG-8R25 und SG-8R27 (Rollerbrake/auch bremsenlos, später mit Rücktrittbremse und auch Alfine) Naben keine Zinnenbewehrung auf ihren Rollenhalteringen. Stattdessen haben sie einen Vorsprung an der Trägereinheit. Diese Zinnenbewehrung kann sehr leicht beschädigt werden.<br><br>Es gibt eine Teileliste der SG-S500 "A" Versionen auf der Website von [https://web.archive.org/web/20150620164713/http://www.paul-lange.de/support/shimano/explosionszeichnungen_archiv/SG//SG-S500.PDF Paul Lange (inzwischen im Internet Archive)], die hilfreich die Austauschbarkeiten mit einigen Nexus 8 Nabenvarianten aufzeigt.<br><br>Es gibt umfangŕeiche Möglichkeiten der Austauschbarkeit zwischen Nabenkörpern und Innereien, die durch die gleiche Zahl der Rollengesperre vorgegeben ist. Während man normalerweise ein Gesperre mit vorgespannter Feder in einen Nabenkörper, der für eine Schleppfeder vorgesehen ist, einbauen kann und man nur die Schleppfeder entfernen muss, ist umgekehrt der Einbeu eines Innenlebens, das mit Schleppfder vorgespannt wird, in einen Nabenkörper, der nicht dafür vorgesehen ist, nicht zuverlässig möglich, falls das überhaupt funktioniert, weil man keinen Platz für die Schleppfeder hat.''


	[[Datei:Nexusvsalfineaxleunitsm.jpg\|right\|Nexus und Alfine Achsen]]Während die Achsaufbauten zum größten Teil identisch sind, ist ein Abschnitt der linken Seite der Alfineachse (s. Bild rechts) wie auch bei einigen anderen, deutlich dicker, um den Biegekräften durch die optionale [[Scheibenbremse]] zu widerstehen. Der ~~linkssseite Lagerkonusder~~ Alfine wird auf den dickeren Teil der Achse geschraubt. Die Alfine benötigt einen größeren [[Mutternabstand]] als die Nexus Nabe ohne [[Rollerbrake]]. Es gibt eine größere Zahl an Teilenummern für linksseitige Lagerkonen. Eine freie Zusammenstellung der Teile ist Dein eigenes Risiko.		[[Datei:Nexusvsalfineaxleunitsm.jpg\|right\|Nexus und Alfine Achsen]]Während die Achsaufbauten zum größten Teil identisch sind, ist ein Abschnitt der linken Seite der Alfineachse (s. Bild rechts) wie auch bei einigen anderen, deutlich dicker, um den Biegekräften durch die optionale [[Scheibenbremse]] zu widerstehen. Der linksseite Lagerkonus der Alfine wird auf den dickeren Teil der Achse geschraubt. Die Alfine benötigt einen größeren [[Mutternabstand]] als die Nexus Nabe ohne [[Rollerbrake]]. Es gibt eine größere Zahl an Teilenummern für linksseitige Lagerkonen. Eine freie Zusammenstellung der Teile ist Dein eigenes Risiko.

	Die Rollerbrake- und Rücktrittbremsen sind wasserdicht, schleifen jedoch leicht, wenn sie nicht aktiviert werden. Wenn also Effizienz eine Rolle spielt, sollte man sie vermeiden. Sie überhitzen leicht, wenn man sie auf langen Bergabfahrten benutzt. Es ist nicht ganz sicher, ob Rücktrittbremsenmodelle Nadellager haben.		Die Rollerbrake- und Rücktrittbremsen sind wasserdicht, schleifen jedoch leicht, wenn sie nicht aktiviert werden. Wenn also Effizienz eine Rolle spielt, sollte man sie vermeiden. Sie überhitzen leicht, wenn man sie auf langen Bergabfahrten benutzt. Es ist nicht ganz sicher, ob Rücktrittbremsenmodelle Nadellager haben.
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	Bruce Dance gibt folgende Warnung:		Bruce Dance gibt folgende Warnung:

	''Sehr leicht können sich Einzelteile (Sperrklinken oder Lagerkugeln) lösen, während man die Naben zusammensetzt. Beispielsweise fallen gerne die Lagerkugel(n) aus dem Ring während man Zusammenbaut oder eine Wartung durchführt (sobald die Lagervorspannung gelöst wird). Daraus resultiert sehr oft eine Zerstörung der Nabeninnenteile - insbesondere bei den einfachen oder doppelten Rollengesperren mit dem Sperrklinkenantrieb auf der rechten Seite, weil die Kugeln zwischen die Sperrklinken geraten und sie abbrechen.<br><br>Daher gebe ich den Ratschlag an alle, ~~mdie~~ an diesen Naben arbeiten, die Innereien nur mit demontiertem Ritzel und Staubkappe durchzuführen. Dabei sollte man immer darauf Acht geben, dass alle Lagerkugeln am Platz sind und dass die Koneneinstellung erledigt sind, bevor man die Staubkappen einsetzt. Ähnliches gilt, falls die Nabe den Sperrklinkenantrieb auf der linken Seite hat (für die Gänge eins bis fünf). Die Innereien sollten rückwärts rotiert werden, wenn man sie einsetzt. Anderenfalls könnten Sperrklinken herausfallen.<br><br>Ich habe bereits eine Nabe gesehen, bei sich ein Rollengesperre losgerissen hat (wahrscheinlich schon ab Werk falsch zusammengebaut, weil das während der Wartung eher nicht passiert) und der Nabenkörper zu kleinen Stücken zerschlagen hat. Ganz schön hässlich.''		''Sehr leicht können sich Einzelteile (Sperrklinken oder Lagerkugeln) lösen, während man die Naben zusammensetzt. Beispielsweise fallen gerne die Lagerkugel(n) aus dem Ring während man Zusammenbaut oder eine Wartung durchführt (sobald die Lagervorspannung gelöst wird). Daraus resultiert sehr oft eine Zerstörung der Nabeninnenteile - insbesondere bei den einfachen oder doppelten Rollengesperren mit dem Sperrklinkenantrieb auf der rechten Seite, weil die Kugeln zwischen die Sperrklinken geraten und sie abbrechen.<br><br>Daher gebe ich den Ratschlag an alle, die an diesen Naben arbeiten, die Innereien nur mit demontiertem Ritzel und Staubkappe durchzuführen. Dabei sollte man immer darauf Acht geben, dass alle Lagerkugeln am Platz sind und dass die Koneneinstellung erledigt sind, bevor man die Staubkappen einsetzt. Ähnliches gilt, falls die Nabe den Sperrklinkenantrieb auf der linken Seite hat (für die Gänge eins bis fünf). Die Innereien sollten rückwärts rotiert werden, wenn man sie einsetzt. Anderenfalls könnten Sperrklinken herausfallen.<br><br>Ich habe bereits eine Nabe gesehen, bei sich ein Rollengesperre losgerissen hat (wahrscheinlich schon ab Werk falsch zusammengebaut, weil das während der Wartung eher nicht passiert) und der Nabenkörper zu kleinen Stücken zerschlagen hat. Ganz schön hässlich.''

	Shimano hat Informationen zu den meisten (aber nicht allen) Acht-Gang-Modellen.Diese Naben wurden einigen kleineren Designänderungen unterzogen, die in neue Modellnummern und Teileinkompatibilitäten mündeten. Nabenteilenummern beginnen mit ''SG'' aber es gibt auch andere Teile, die gelistet sind. Dazu gehören auch [[Bremse]]n und [[Schalthebel]].		Shimano hat Informationen zu den meisten (aber nicht allen) Acht-Gang-Modellen. Diese Naben wurden einigen kleineren Designänderungen unterzogen, die in neue Modellnummern und Teileinkompatibilitäten mündeten. Nabenteilenummern beginnen mit ''SG'' aber es gibt auch andere Teile, die gelistet sind. Dazu gehören auch [[Bremse]]n und [[Schalthebel]].

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	* SG-S'''7xxx''', zum Beispiel die DG-S'''7000''' für neuere Alfine (Scheibenbremsen) Naben		* SG-S'''7xxx''', zum Beispiel die DG-S'''7000''' für neuere Alfine (Scheibenbremsen) Naben
	* SG-S'''5xx''' für ältere Alfinenaben		* SG-S'''5xx''' für ältere Alfinenaben
	* SG-C'''6xxx''' für neuere Nexusnaben. Diese können eine Aufnahme für eine Rollerbrake, eine Rücktrittbremse oder Gewinde für eine ~~bandbremse~~ haben. das häng vom individuellen Modell ab.		* SG-C'''6xxx''' für neuere Nexusnaben. Diese können eine Aufnahme für eine Rollerbrake, eine Rücktrittbremse oder Gewinde für eine Bandbremse haben. das häng vom individuellen Modell ab.
	* SG-8'''Rxx''' für ältere ~~Nexis~~ Freilauf-/Rollerbrakenaben. Die erste Stelle nach dem '''R''' repräsentiert die Serie und gibt die Zahl der Rollengesperre wieder und ob die Nabe zugangesteuert oder für ~~elektrsiches~~ Schalten vorgesehen ist. Kompatibilitäten gibt überwiegend nur innerhalb einer Serie.		* SG-8'''Rxx''' für ältere Nexus Freilauf-/Rollerbrakenaben. Die erste Stelle nach dem '''R''' repräsentiert die Serie und gibt die Zahl der Rollengesperre wieder und ob die Nabe zugangesteuert oder für elektrisches Schalten vorgesehen ist. Kompatibilitäten gibt überwiegend nur innerhalb einer Serie.
	* SG-8'''Cxx''' für ältere Nexus Rücktrittbremsenmodelle		* SG-8'''Cxx''' für ältere Nexus Rücktrittbremsenmodelle

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	Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]] Acht-~~Gangnabenschaltungen~~. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-~~Gangnaben~~]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:		Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]] Acht-Gang-Nabenschaltungen. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:
	[[Datei:Nexus.jpg\|right\|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]]		[[Datei:Nexus.jpg\|right\|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Sicherungsscheiben\|Sicherungsscheiben]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Sicherungsscheiben\|Sicherungsscheiben]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Bremsen\|Bremsentypen]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Bremsen\|Bremsentypen]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Zugmontage\|Zugmontage]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Zugmontage\|Zugmontage]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Gangeinstellung_f.C3.BCr_alle_zuggesteuerten_Nexus-_und_Alfine-Naben_mit_4-.2C_7-.2C_8-_und_11-G.C3.A4ngen\|Einstellarbeiten]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Gangeinstellung_f.C3.BCr_alle_zuggesteuerten_Nexus-_und_Alfine-Naben_mit_4-.2C_7-.2C_8-_und_11-G.C3.A4ngen\|Einstellarbeiten]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Algemeine_Hinweise\|Allgemeine Hinweise]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Algemeine_Hinweise\|Allgemeine Hinweise]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Siehe_auch\|Weiterführende Links]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Siehe_auch\|Weiterführende Links]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Schmierung\|Schmierung]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Schmierung\|Schmierung]]
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	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Ein_Fahrrad_umbauen\|Aufrüsten von Fahrrädern]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Ein_Fahrrad_umbauen\|Aufrüsten von Fahrrädern]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Probleme_bei_vertikalen_Ausfallenden\|Vertikale Ausfallenden]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Probleme_bei_vertikalen_Ausfallenden\|Vertikale Ausfallenden]]

	Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen:		Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen:
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	==Übersetzungsbandbreiten==		==Übersetzungsbandbreiten==
	Hinter [[Nexus]] verbirgt sich eine ganze Familie an Bauteilen, von denen die Nexus [[Inter 8]] Acht-~~Gangnabenschaltung~~ eine ist. Die [[Alfine]] Acht-~~Gangnabe~~ ist ein sehr ähnliches, höherwertiges Modell, das auch eine [[Scheibenbremse]]naufnahme hat.		Hinter [[Nexus]] verbirgt sich eine ganze Familie an Bauteilen, von denen die Nexus [[Inter 8]] Acht-Gang-Nabenschaltung eine ist. Die [[Alfine]] Acht-Gang-Nabe ist ein sehr ähnliches, höherwertiges Modell, das auch eine [[Scheibenbremse]]naufnahme hat.

	Die Gesamtebandbreite der Shimano Acht-~~Gangnaben~~ ist 307%. Die Abstufung der Gänge ist etwas unregelmäßig:		Die Gesamtebandbreite der Shimano Acht-Gang-Naben ist 307%. Die Abstufung der Gänge ist etwas unregelmäßig:

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	Im Vergleich hat die Nexus Sieben-~~Gangnabe~~ eine Bandbreite von 244% und die Abstufungen sind etwas gleichmäßiger:		Im Vergleich hat die Nexus Sieben-Gang-Nabe eine Bandbreite von 244% und die Abstufungen sind etwas gleichmäßiger:

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	==Wann muss eine Nabe repariert werden?==		==Wann muss eine Nabe repariert werden?==
	Die Nexus und Alfine Acht-~~Gangnaben~~ sind robuster als zumindest die älteren Siebenagang-Modelle. Aber auch sie haben bekannte Fehlerquellen und auch bekannte Methoden, diesen Fehlern vorzubeugen.		Die Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben sind robuster als zumindest die älteren Siebenagang-Modelle. Aber auch sie haben bekannte Fehlerquellen und auch bekannte Methoden, diesen Fehlern vorzubeugen.

	Aaron Goss, von Aaron's Bicycle Repair, berichtet:		Aaron Goss, von Aaron's Bicycle Repair, berichtet:

	Ein gelegentliches Klappern bei einer Shimano Acht-~~Gangnabe~~ ist normal. Es handelt sich dabei um das rotierenden Sonnenrad, das in die Achsensperrklinken einklinkt. Sogar wenn man sehr vorsichtig pedaliert hört man das Geräusch bzw. kann das spüren, es ist nur weniger laut. Je härter man während des Schaltvorgangs oder kurz danach pedaliert, desto lauter wird das Geräusch. das Geräusch verändert sich mit zunehmendem Alter der Nabe. Komplettes Reinigen und Schmieren stellt normalerweise die Funktion wie im Neuzustand wieder her. Dennoch kann man über einen längeren Gebrauch der Nabe eine leichte Änderung des Geräuschs erwarten.<br><br>Manchmal kann die Schaltfeder auf der Achse schwach werden oder die Buchse, die die Sperrklinken anhebt, kann verklemmen, wenn sie verschleißt. Das kann man beheben, indem man die Achseneinheit tauscht oder die Nabe grunderneuert.		Ein gelegentliches Klappern bei einer Shimano Acht-Gang-Nabe ist normal. Es handelt sich dabei um das rotierenden Sonnenrad, das in die Achsensperrklinken einklinkt. Sogar wenn man sehr vorsichtig pedaliert hört man das Geräusch bzw. kann das spüren, es ist nur weniger laut. Je härter man während des Schaltvorgangs oder kurz danach pedaliert, desto lauter wird das Geräusch. das Geräusch verändert sich mit zunehmendem Alter der Nabe. Komplettes Reinigen und Schmieren stellt normalerweise die Funktion wie im Neuzustand wieder her. Dennoch kann man über einen längeren Gebrauch der Nabe eine leichte Änderung des Geräuschs erwarten.<br><br>Manchmal kann die Schaltfeder auf der Achse schwach werden oder die Buchse, die die Sperrklinken anhebt, kann verklemmen, wenn sie verschleißt. Das kann man beheben, indem man die Achseneinheit tauscht oder die Nabe grunderneuert.

	Man sollte darauf acht geben, dass man die Kraft auf die Pedale etwas reduziert, wenn man schaltet. Wenn man Kraft auf eine nur teilweise eingeklinkte Sperrklinke gibt, kann diese beschädigt werden. Stoßlasten können auch andere Teile des Achsaufbaus beschädigen. Auf der Webseite von Aaron werden [http://rideyourbike.com/shimanoaxleunit.shtml Bilder von Achsen] gezeigt, die typische Defekte aufweisen. Er empfiehlt zudem, bergauf nicht im Stehen zu fahren, sondern herunterzuschalten und zu [[Spinner\|spinnen]].		Man sollte darauf acht geben, dass man die Kraft auf die Pedale etwas reduziert, wenn man schaltet. Wenn man Kraft auf eine nur teilweise eingeklinkte Sperrklinke gibt, kann diese beschädigt werden. Stoßlasten können auch andere Teile des Achsaufbaus beschädigen. Auf der Webseite von Aaron werden [http://rideyourbike.com/shimanoaxleunit.shtml Bilder von Achsen] gezeigt, die typische Defekte aufweisen. Er empfiehlt zudem, bergauf nicht im Stehen zu fahren, sondern herunterzuschalten und zu [[Spinner\|spinnen]].
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	Die rechtsliegende Lagerabdeckung wird als Ersatzteil in einigen Ersatzteillisten aufgeführt. Die alte musste man aus der Nabe extrahieren und eine neue wird eingepresst. Wenn Du das erfolgreich schaffst, würden wir uns über eine bebilderte Anleitung freuen, denn diese Reparatur kann ein ganzes Laufrad retten!		Die rechtsliegende Lagerabdeckung wird als Ersatzteil in einigen Ersatzteillisten aufgeführt. Die alte musste man aus der Nabe extrahieren und eine neue wird eingepresst. Wenn Du das erfolgreich schaffst, würden wir uns über eine bebilderte Anleitung freuen, denn diese Reparatur kann ein ganzes Laufrad retten!

	Schmiere niemals den Schaltarm. Dazu gibt es weiter Hinweise im Artikel [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-~~Gangnaben~~]]		Schmiere niemals den Schaltarm. Dazu gibt es weiter Hinweise im Artikel [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben]]

	Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanimus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwecchsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre.		Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanimus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwecchsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre.
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	Die Rollerbrake- und Rücktrittbremsen sind wasserdicht, schleifen jedoch leicht, wenn sie nicht aktiviert werden. Wenn also Effizienz eine Rolle spielt, sollte man sie vermeiden. Sie überhitzen leicht, wenn man sie auf langen Bergabfahrten benutzt. Es ist nicht ganz sicher, ob Rücktrittbremsenmodelle Nadellager haben.		Die Rollerbrake- und Rücktrittbremsen sind wasserdicht, schleifen jedoch leicht, wenn sie nicht aktiviert werden. Wenn also Effizienz eine Rolle spielt, sollte man sie vermeiden. Sie überhitzen leicht, wenn man sie auf langen Bergabfahrten benutzt. Es ist nicht ganz sicher, ob Rücktrittbremsenmodelle Nadellager haben.

	Bei allen Nexus und Alfine Acht-~~Gangnaben~~ außer der S7000-Serie (Alfine) gilt, dass im kleinsten Gang der Schaltzug locker ist. Bei der S7000 Serie ist es umgekehrt und der Aufbau von [[Schaltarm]] und Achse sind signifikant anders.		Bei allen Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben außer der S7000-Serie (Alfine) gilt, dass im kleinsten Gang der Schaltzug locker ist. Bei der S7000 Serie ist es umgekehrt und der Aufbau von [[Schaltarm]] und Achse sind signifikant anders.

	Bruce Dance gibt folgende Warnung:		Bruce Dance gibt folgende Warnung:
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	Manchmal kann es möglich sein, ein existierendes Fahrrad auf die Verwendung einer Nexus Nabe umzubauen.		Manchmal kann es möglich sein, ein existierendes Fahrrad auf die Verwendung einer Nexus Nabe umzubauen.
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	Sheldon Brown hat sein 1970er Raleigh International auf eine Nexus Acht-~~Gangnabe~~ umgerüstet.<br>Er mochte die Acht-Gangversion mehr als die Sieben-Gangversion.		Sheldon Brown hat sein 1970er Raleigh International auf eine Nexus Acht-Gang-Nabe umgerüstet.<br>Er mochte die Acht-Gangversion mehr als die Sieben-Gangversion.
	[[Datei:Rasb-int-nexus1.jpg\|center\|Sheldon Browns Nexus Raleigh International]]		[[Datei:Rasb-int-nexus1.jpg\|center\|Sheldon Browns Nexus Raleigh International]]
	Sheldon Browns Nexus Raleigh International		Sheldon Browns Nexus Raleigh International

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	Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]] ~~Achtgangnabenschaltungen~~. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gangnaben]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:		Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]] Acht-Gangnabenschaltungen. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gangnaben]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:
	[[Datei:Nexus.jpg\|right\|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]]		[[Datei:Nexus.jpg\|right\|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Sicherungsscheiben\|Sicherungsscheiben]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Sicherungsscheiben\|Sicherungsscheiben]]
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	==Übersetzungsbandbreiten==		==Übersetzungsbandbreiten==
	Hinter [[Nexus]] verbirgt sich eine ganze Familie an Bauteilen, von denen die Nexus [[Inter 8]] ~~Achtgangnabenschaltung~~ eine ist. Die [[Alfine]] ~~Achtgangnabe~~ ist ein sehr ähnliches, höherwertiges Modell, das auch eine [[Scheibenbremse]]naufnahme hat.		Hinter [[Nexus]] verbirgt sich eine ganze Familie an Bauteilen, von denen die Nexus [[Inter 8]] Acht-Gangnabenschaltung eine ist. Die [[Alfine]] Acht-Gangnabe ist ein sehr ähnliches, höherwertiges Modell, das auch eine [[Scheibenbremse]]naufnahme hat.

	Die Gesamtebandbreite der Shimano ~~Achtgangnaben~~ ist 307%. Die Abstufung der Gänge ist etwas unregelmäßig:		Die Gesamtebandbreite der Shimano Acht-Gangnaben ist 307%. Die Abstufung der Gänge ist etwas unregelmäßig:

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	==Wann muss eine Nabe repariert werden?==		==Wann muss eine Nabe repariert werden?==
	Die Nexus und Alfine ~~Achtgangnaben~~ sind robuster als zumindest die älteren Siebenagang-Modelle. Aber auch sie haben bekannte Fehlerquellen und auch bekannte Methoden, diesen Fehlern vorzubeugen.		Die Nexus und Alfine Acht-Gangnaben sind robuster als zumindest die älteren Siebenagang-Modelle. Aber auch sie haben bekannte Fehlerquellen und auch bekannte Methoden, diesen Fehlern vorzubeugen.

	Aaron Goss, von Aaron's Bicycle Repair, berichtet:		Aaron Goss, von Aaron's Bicycle Repair, berichtet:

	Ein gelegentliches Klappern bei einer Shimano ~~Achtgangnabe~~ ist normal. Es handelt sich dabei um das rotierenden Sonnenrad, das in die Achsensperrklinken einklinkt. Sogar wenn man sehr vorsichtig pedaliert hört man das Geräusch bzw. kann das spüren, es ist nur weniger laut. Je härter man während des Schaltvorgangs oder kurz danach pedaliert, desto lauter wird das Geräusch. das Geräusch verändert sich mit zunehmendem Alter der Nabe. Komplettes Reinigen und Schmieren stellt normalerweise die Funktion wie im Neuzustand wieder her. Dennoch kann man über einen längeren Gebrauch der Nabe eine leichte Änderung des Geräuschs erwarten.<br><br>Manchmal kann die Schaltfeder auf der Achse schwach werden oder die Buchse, die die Sperrklinken anhebt, kann verklemmen, wenn sie verschleißt. Das kann man beheben, indem man die Achseneinheit tauscht oder die Nabe grunderneuert.		Ein gelegentliches Klappern bei einer Shimano Acht-Gangnabe ist normal. Es handelt sich dabei um das rotierenden Sonnenrad, das in die Achsensperrklinken einklinkt. Sogar wenn man sehr vorsichtig pedaliert hört man das Geräusch bzw. kann das spüren, es ist nur weniger laut. Je härter man während des Schaltvorgangs oder kurz danach pedaliert, desto lauter wird das Geräusch. das Geräusch verändert sich mit zunehmendem Alter der Nabe. Komplettes Reinigen und Schmieren stellt normalerweise die Funktion wie im Neuzustand wieder her. Dennoch kann man über einen längeren Gebrauch der Nabe eine leichte Änderung des Geräuschs erwarten.<br><br>Manchmal kann die Schaltfeder auf der Achse schwach werden oder die Buchse, die die Sperrklinken anhebt, kann verklemmen, wenn sie verschleißt. Das kann man beheben, indem man die Achseneinheit tauscht oder die Nabe grunderneuert.

	Man sollte darauf acht geben, dass man die Kraft auf die Pedale etwas reduziert, wenn man schaltet. Wenn man Kraft auf eine nur teilweise eingeklinkte Sperrklinke gibt, kann diese beschädigt werden. Stoßlasten können auch andere Teile des Achsaufbaus beschädigen. Auf der Webseite von Aaron werden [http://rideyourbike.com/shimanoaxleunit.shtml Bilder von Achsen] gezeigt, die typische Defekte aufweisen. Er empfiehlt zudem, bergauf nicht im Stehen zu fahren, sondern herunterzuschalten und zu [[Spinner\|spinnen]].		Man sollte darauf acht geben, dass man die Kraft auf die Pedale etwas reduziert, wenn man schaltet. Wenn man Kraft auf eine nur teilweise eingeklinkte Sperrklinke gibt, kann diese beschädigt werden. Stoßlasten können auch andere Teile des Achsaufbaus beschädigen. Auf der Webseite von Aaron werden [http://rideyourbike.com/shimanoaxleunit.shtml Bilder von Achsen] gezeigt, die typische Defekte aufweisen. Er empfiehlt zudem, bergauf nicht im Stehen zu fahren, sondern herunterzuschalten und zu [[Spinner\|spinnen]].
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	Verlinkung zu Montage- und Umbauanleitungen folgen später in diesem Abschnitt. An dieser Stelle fangen wir mit allgemeineren Informationen an.		Verlinkung zu Montage- und Umbauanleitungen folgen später in diesem Abschnitt. An dieser Stelle fangen wir mit allgemeineren Informationen an.

	Die Nexus ~~Achtgang~~-Naben haben normalerweise ab Werk einen [[Mutternabstand]] von 132 bis 135 mm. Siehe auch [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben]. Man kann diesen Abstand beim Nexus Rollerbrake/Freilauf-Modell auf 126mm reduzieren, indem man die [[Rollerbrake]] weglässt und dünnere [[Kontermutter]]n einsetzt. Dazu findet man mehr im Artikel [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]. das funktioniert nicht bei den [[Rücktrittbremse]]n- oder [[Scheibenbremse]]nmodellen und auch nicht bei den Alfine Naben.		Die Nexus Acht-Gang-Naben haben normalerweise ab Werk einen [[Mutternabstand]] von 132 bis 135 mm. Siehe auch [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben]. Man kann diesen Abstand beim Nexus Rollerbrake/Freilauf-Modell auf 126mm reduzieren, indem man die [[Rollerbrake]] weglässt und dünnere [[Kontermutter]]n einsetzt. Dazu findet man mehr im Artikel [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]. das funktioniert nicht bei den [[Rücktrittbremse]]n- oder [[Scheibenbremse]]nmodellen und auch nicht bei den Alfine Naben.

	Der innenliegen Mechanismus dieser Naben ist komplex. Der übliche Reparaturweg ist es, das Innenleben in seiner Gesamtheit zu tauschen. Shimano deutet an, dass es wenig Austauschbarkeiten zwischen Modellen mit verschiednene Nabenkörpern gibt. Daz kann man in diesem [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf alten Supportdokument aus dem Jahr 2013] mehr erfahren. Solange die Nabe der gleichen Serie entstammt, kann man das Innenleben einer alten Nabe durch ein Neues ersetzen (mit oder ohne Rücktrittbremse, gleiche Zahl von [[Rollengesperre]]n. Dabei sollte man auf einige Unterschiede achten, die den Aufbau der Nabe anders gestalten können. [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Shimano erklärt in diesem Dokument die innenliegenden Unterschiede]. Mehr Details zu Austauschbarkeiten finden sich später in diesem Artikel.		Der innenliegen Mechanismus dieser Naben ist komplex. Der übliche Reparaturweg ist es, das Innenleben in seiner Gesamtheit zu tauschen. Shimano deutet an, dass es wenig Austauschbarkeiten zwischen Modellen mit verschiednene Nabenkörpern gibt. Daz kann man in diesem [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf alten Supportdokument aus dem Jahr 2013] mehr erfahren. Solange die Nabe der gleichen Serie entstammt, kann man das Innenleben einer alten Nabe durch ein Neues ersetzen (mit oder ohne Rücktrittbremse, gleiche Zahl von [[Rollengesperre]]n. Dabei sollte man auf einige Unterschiede achten, die den Aufbau der Nabe anders gestalten können. [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Shimano erklärt in diesem Dokument die innenliegenden Unterschiede]. Mehr Details zu Austauschbarkeiten finden sich später in diesem Artikel.
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	Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanimus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwecchsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre.		Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanimus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwecchsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre.

	Ein rotes Band auf dem Gehäuse identifziert eine Nexus Nabe mit Nadellagern mit höherer Effizienz. Die niedrigere Effizienz im vierten Gang im Vergleich zum fünften Gang ist merklich bei eine Nexus ~~Achtgang~~-Nabe mit einfach gelagerten Getrieben. Getriebe mit Nadellager und solche mit einfachen Lagern lassen sich durch ihr Erscheinungsbild selbst im zusammengebauten Zustand der Gangträger unterscheiden.		Ein rotes Band auf dem Gehäuse identifziert eine Nexus Nabe mit Nadellagern mit höherer Effizienz. Die niedrigere Effizienz im vierten Gang im Vergleich zum fünften Gang ist merklich bei eine Nexus Acht-Gang-Nabe mit einfach gelagerten Getrieben. Getriebe mit Nadellager und solche mit einfachen Lagern lassen sich durch ihr Erscheinungsbild selbst im zusammengebauten Zustand der Gangträger unterscheiden.
	<gallery class="center centered" widths=250>		<gallery class="center centered" widths=250>
	Datei:Shimano-pinions-sleeve.jpg\|Getriebe mit einfachen Lagern		Datei:Shimano-pinions-sleeve.jpg\|Getriebe mit einfachen Lagern
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	Die Rollerbrake- und Rücktrittbremsen sind wasserdicht, schleifen jedoch leicht, wenn sie nicht aktiviert werden. Wenn also Effizienz eine Rolle spielt, sollte man sie vermeiden. Sie überhitzen leicht, wenn man sie auf langen Bergabfahrten benutzt. Es ist nicht ganz sicher, ob Rücktrittbremsenmodelle Nadellager haben.		Die Rollerbrake- und Rücktrittbremsen sind wasserdicht, schleifen jedoch leicht, wenn sie nicht aktiviert werden. Wenn also Effizienz eine Rolle spielt, sollte man sie vermeiden. Sie überhitzen leicht, wenn man sie auf langen Bergabfahrten benutzt. Es ist nicht ganz sicher, ob Rücktrittbremsenmodelle Nadellager haben.

	Bei allen Nexus und Alfine ~~Achtgangnaben~~ außer der S7000-Serie (Alfine) gilt, dass im kleinsten Gang der Schaltzug locker ist. Bei der S7000 Serie ist es umgekehrt und der Aufbau von [[Schaltarm]] und Achse sind signifikant anders.		Bei allen Nexus und Alfine Acht-Gangnaben außer der S7000-Serie (Alfine) gilt, dass im kleinsten Gang der Schaltzug locker ist. Bei der S7000 Serie ist es umgekehrt und der Aufbau von [[Schaltarm]] und Achse sind signifikant anders.

	Bruce Dance gibt folgende Warnung:		Bruce Dance gibt folgende Warnung:
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	* [http://www.rideyourbike.com/shimano8axleunitassemblyinstructions.shtml Webseite von Aaron's Bike Repair (englisch)]		* [http://www.rideyourbike.com/shimano8axleunitassemblyinstructions.shtml Webseite von Aaron's Bike Repair (englisch)]

	==[[Shimano Nexus und Alfine ~~Achtgang~~-Naben/Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle\|Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle]]==		==[[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle\|Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle]]==

	{{:Shimano Nexus und Alfine ~~Achtgang~~-Naben/Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle}}		{{:Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle}}

	==[[Shimano Nexus und Alfine ~~Achtgang~~-Naben/Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle\|Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle]]==		==[[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle\|Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle]]==
	{{:Shimano Nexus und Alfine ~~Achtgang~~-Naben/Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle}}		{{:Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle}}

	==[[Shimano Nexus und Alfine ~~Achtgang~~-Naben/Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle\|Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle]]==		==[[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle\|Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle]]==
	{{:Shimano Nexus und Alfine ~~Achtgang~~-Naben/Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle}}		{{:Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle}}

	==Umbau eine existierenden Fahrrads==		==Umbau eine existierenden Fahrrads==
	Manchmal kann es möglich sein, ein existierendes Fahrrad auf die Verwendung einer Nexus Nabe umzubauen.		Manchmal kann es möglich sein, ein existierendes Fahrrad auf die Verwendung einer Nexus Nabe umzubauen.
	<center>		<center>
	Sheldon Brown hat sein 1970er Raleigh International auf eine Nexus ~~Achtgangnabe~~ umgerüstet.<br>Er mochte die ~~Achtgangversion~~ mehr als die Siebengangversion.		Sheldon Brown hat sein 1970er Raleigh International auf eine Nexus Acht-Gangnabe umgerüstet.<br>Er mochte die Acht-Gangversion mehr als die Siebengangversion.
	[[Datei:Rasb-int-nexus1.jpg\|center\|Sheldon Browns Nexus Raleigh International]]		[[Datei:Rasb-int-nexus1.jpg\|center\|Sheldon Browns Nexus Raleigh International]]
	Sheldon Browns Nexus Raleigh International		Sheldon Browns Nexus Raleigh International

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	Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]] Achtgangnabenschaltungen. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und ~~Elfgangnaben~~]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:		Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]] Achtgangnabenschaltungen. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gangnaben]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:
	[[Datei:Nexus.jpg\|right\|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]]		[[Datei:Nexus.jpg\|right\|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Sicherungsscheiben\|Sicherungsscheiben]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Sicherungsscheiben\|Sicherungsscheiben]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Bremsen\|Bremsentypen]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Bremsen\|Bremsentypen]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Zugmontage\|Zugmontage]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Zugmontage\|Zugmontage]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Gangeinstellung_f.C3.BCr_alle_zuggesteuerten_Nexus-_und_Alfine-Naben_mit_4-.2C_7-.2C_8-_und_11-G.C3.A4ngen\|Einstellarbeiten]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Gangeinstellung_f.C3.BCr_alle_zuggesteuerten_Nexus-_und_Alfine-Naben_mit_4-.2C_7-.2C_8-_und_11-G.C3.A4ngen\|Einstellarbeiten]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Algemeine_Hinweise\|Allgemeine Hinweise]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Algemeine_Hinweise\|Allgemeine Hinweise]]
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	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Schmierung\|Schmierung]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Schmierung\|Schmierung]]
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	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Probleme_bei_vertikalen_Ausfallenden\|Vertikale Ausfallenden]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Probleme_bei_vertikalen_Ausfallenden\|Vertikale Ausfallenden]]

	Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen:		Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen:
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	Die rechtsliegende Lagerabdeckung wird als Ersatzteil in einigen Ersatzteillisten aufgeführt. Die alte musste man aus der Nabe extrahieren und eine neue wird eingepresst. Wenn Du das erfolgreich schaffst, würden wir uns über eine bebilderte Anleitung freuen, denn diese Reparatur kann ein ganzes Laufrad retten!		Die rechtsliegende Lagerabdeckung wird als Ersatzteil in einigen Ersatzteillisten aufgeführt. Die alte musste man aus der Nabe extrahieren und eine neue wird eingepresst. Wenn Du das erfolgreich schaffst, würden wir uns über eine bebilderte Anleitung freuen, denn diese Reparatur kann ein ganzes Laufrad retten!

	Schmiere niemals den Schaltarm. Dazu gibt es weiter Hinweise im Artikel [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und ~~Elfgangnaben~~]]		Schmiere niemals den Schaltarm. Dazu gibt es weiter Hinweise im Artikel [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gangnaben]]

	Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanimus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwecchsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre.		Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanimus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwecchsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre.