Shimano Alfine Elf-Gang-Naben - Versionsgeschichte

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	Die Alfine-Elf-Gang-Nabe ist jetzt bereits ein paar Jahre auf dem Markt und es gibt nur wenige Beschreibungen mit einfachen Worten, wie sie die elf Gänge realisiert, oder eine kompakte Sammlung von Informationen an einer (halbwegs) zentralen Stelle. Das hier soll der Versuch sein, das zu ändern. Wenn die gelieferten Beschreibungen und Informationen fehlerhaft sind, freuen wir uns über entsprechende Rückmeldungen, damit wir die Korrekturen einfließen lassen können.		Die Alfine-Elf-Gang-Nabe ist jetzt bereits ein paar Jahre auf dem Markt und es gibt nur wenige Beschreibungen mit einfachen Worten, wie sie die elf Gänge realisiert, oder eine kompakte Sammlung von Informationen an einer (halbwegs) zentralen Stelle. Das hier soll der Versuch sein, das zu ändern. Wenn die gelieferten Beschreibungen und Informationen fehlerhaft sind, freuen wir uns über entsprechende Rückmeldungen, damit wir die Korrekturen einfließen lassen können.

	Kurz zusammengefasst kann man sich die Nabe als eine ~~Zweigang~~-Nabe (reduzierend und direktübersetzt) vorstellen, die eine Sechs-Gang-Nabe mit direktem und fünf aufsteigenden Gängen antreibt.		Kurz zusammengefasst kann man sich die Nabe als eine Zwei-Gang-Nabe (reduzierend und direktübersetzt) vorstellen, die eine Sechs-Gang-Nabe mit direktem und fünf aufsteigenden Gängen antreibt.

	Das Sechs-Gang-Getriebe ist wiederum selbst ein 3x2-Getriebe, das heißt ein zwischengeschaltetes Drei-Gang-Getriebe mit einer direkten und zwei aufsteigenden Gängen, das wiederum ein ~~Zweigang~~-Getriebe mit direkter und einer aufsteigenden Übersetzung antreibt.		Das Sechs-Gang-Getriebe ist wiederum selbst ein 3x2-Getriebe, das heißt ein zwischengeschaltetes Drei-Gang-Getriebe mit einer direkten und zwei aufsteigenden Gängen, das wiederum ein Zwei-Gang-Getriebe mit direkter und einer aufsteigenden Übersetzung antreibt.

	Die Getriebeübersetzungen werden durch vier anwählbare Kupplungen (eine Rutschkupplung und drei einrastbare Sonnenräder) und vier automatisch ausgewählte, federvorgeladene Rollengesperre angesteuert. Die elf anwählbaren Getriebeübersetzungen benutzen jeweils mindestens einen der Getriebestränge und drei Übersetzungen nutzen alle drei Getriebestränge in Reihe.		Die Getriebeübersetzungen werden durch vier anwählbare Kupplungen (eine Rutschkupplung und drei einrastbare Sonnenräder) und vier automatisch ausgewählte, federvorgeladene Rollengesperre angesteuert. Die elf anwählbaren Getriebeübersetzungen benutzen jeweils mindestens einen der Getriebestränge und drei Übersetzungen nutzen alle drei Getriebestränge in Reihe.

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	Kurz zusammengefasst kann man sich die Nabe als eine Zweigang-Nabe (reduzierend und direktübersetzt) vorstellen, die eine Sechs-Gang-Nabe mit direktem und fünf aufsteigenden Gängen antreibt.		Kurz zusammengefasst kann man sich die Nabe als eine Zweigang-Nabe (reduzierend und direktübersetzt) vorstellen, die eine Sechs-Gang-Nabe mit direktem und fünf aufsteigenden Gängen antreibt.

	Das Sechs-Gang-Getriebe ist wiederum selbst ein 3x2-Getriebe, das heißt ein zwischengeschaltetes ~~Dreigang~~-Getriebe mit einer direkten und zwei aufsteigenden Gängen, das wiederum ein Zweigang-Getriebe mit direkter und einer aufsteigenden Übersetzung antreibt.		Das Sechs-Gang-Getriebe ist wiederum selbst ein 3x2-Getriebe, das heißt ein zwischengeschaltetes Drei-Gang-Getriebe mit einer direkten und zwei aufsteigenden Gängen, das wiederum ein Zweigang-Getriebe mit direkter und einer aufsteigenden Übersetzung antreibt.

	Die Getriebeübersetzungen werden durch vier anwählbare Kupplungen (eine Rutschkupplung und drei einrastbare Sonnenräder) und vier automatisch ausgewählte, federvorgeladene Rollengesperre angesteuert. Die elf anwählbaren Getriebeübersetzungen benutzen jeweils mindestens einen der Getriebestränge und drei Übersetzungen nutzen alle drei Getriebestränge in Reihe.		Die Getriebeübersetzungen werden durch vier anwählbare Kupplungen (eine Rutschkupplung und drei einrastbare Sonnenräder) und vier automatisch ausgewählte, federvorgeladene Rollengesperre angesteuert. Die elf anwählbaren Getriebeübersetzungen benutzen jeweils mindestens einen der Getriebestränge und drei Übersetzungen nutzen alle drei Getriebestränge in Reihe.

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	In der Alfine-Elf-Gang-Nabe sind alle Planetengetriebe rollengelagert (wie bei Alfine 8, höherwertigen Nexus 8 und [[Rohloff]]-Naben), um Reibungsverluste zu minimieren.		In der Alfine-Elf-Gang-Nabe sind alle Planetengetriebe rollengelagert (wie bei Alfine 8, höherwertigen Nexus 8 und [[Rohloff]]-Naben), um Reibungsverluste zu minimieren.

	Wie auch schon bei den [[Shimano-Nexus-~~Siebengang~~-Naben]] hat [[Shimano]] es vermieden, einen netten direkt übersetzten Gang Fünf (oder Sechs) zu schaffen. Wie wir weiter oben ermittelt haben, wird eine einzelne Antriebssufe für die Gänge 1, 7, 8 und 9 genutzt. Daher sollten diese die effizientesten Gänge sein. Zwei Antriebsstufen werden in den Gängen 2, 3, 4, 10 und 11 genutzt, sodass diese mitteleffizient sein dürften. Drei Antriebsstufen werden in den Gängen 5 und 6 mit vermutlich der geringsten Effizienz genutzt. Unter sehr geringer Last können die Blindverluste von übersprungenen Rollengesperren aufälliger sein als die Antriebsstrangverluste aus dem Ineinandergreifen und den Lagern. Widerstände aus dem Rollengesperre sollten vermutlich im achten und neunten Gang am geringsten sein, weil dort nur eine der drei Antriebsstufen zum Einsatz kommt und die Rollengesperre der beiden anderen Stufen eingreifen.		Wie auch schon bei den [[Shimano-Nexus-Sieben-Gang-Naben]] hat [[Shimano]] es vermieden, einen netten direkt übersetzten Gang Fünf (oder Sechs) zu schaffen. Wie wir weiter oben ermittelt haben, wird eine einzelne Antriebssufe für die Gänge 1, 7, 8 und 9 genutzt. Daher sollten diese die effizientesten Gänge sein. Zwei Antriebsstufen werden in den Gängen 2, 3, 4, 10 und 11 genutzt, sodass diese mitteleffizient sein dürften. Drei Antriebsstufen werden in den Gängen 5 und 6 mit vermutlich der geringsten Effizienz genutzt. Unter sehr geringer Last können die Blindverluste von übersprungenen Rollengesperren aufälliger sein als die Antriebsstrangverluste aus dem Ineinandergreifen und den Lagern. Widerstände aus dem Rollengesperre sollten vermutlich im achten und neunten Gang am geringsten sein, weil dort nur eine der drei Antriebsstufen zum Einsatz kommt und die Rollengesperre der beiden anderen Stufen eingreifen.

	Wenn die Gangabstufungen auf eine vage sinnvolle Weise (zum Beispiel so, dass der "Flache-Straße-kein-Wind"-Gang etwa bei 70-80 % des höchsten Gangs liegt, sollten die Gänge sieben, acht und neun als effizienteste Übersetzungen die meistgenutzten Gänge sein. Bei einem schwerbeladenen Reiserad wird auch Gang eins stark in Benutzung sein. In diesem Fall ist die gewichtete durchschnittliche Effizienz dieses Gangs gar nicht so schlecht wie die rein numerische Effizienz andeuten würde. Weil die Zähne der ersten Stufe der Alfine-11 als Schrägzahnrad ausgelegt ist, stellt sich die Frage nach der Effizienz der Gänge eins bis sechs, weil axiale Kräfte durch nichtbewegliche Teile des Lagers übertragen werden müssen. Manche Leute behaupten, dass es mehr Gänge geben müsste, weil es 16 verschiedene Permutationen bei vier Kupplungen geben müsste. Jedoch kann man die beiden Sonnenräder der zweiten Stufe nicht gleichzeitig sperren. Die 1:1-Übersetzung aller dreier Stufen ist die einzig mögliche nicht genutzte Kombination.		Wenn die Gangabstufungen auf eine vage sinnvolle Weise (zum Beispiel so, dass der "Flache-Straße-kein-Wind"-Gang etwa bei 70-80 % des höchsten Gangs liegt, sollten die Gänge sieben, acht und neun als effizienteste Übersetzungen die meistgenutzten Gänge sein. Bei einem schwerbeladenen Reiserad wird auch Gang eins stark in Benutzung sein. In diesem Fall ist die gewichtete durchschnittliche Effizienz dieses Gangs gar nicht so schlecht wie die rein numerische Effizienz andeuten würde. Weil die Zähne der ersten Stufe der Alfine-11 als Schrägzahnrad ausgelegt ist, stellt sich die Frage nach der Effizienz der Gänge eins bis sechs, weil axiale Kräfte durch nichtbewegliche Teile des Lagers übertragen werden müssen. Manche Leute behaupten, dass es mehr Gänge geben müsste, weil es 16 verschiedene Permutationen bei vier Kupplungen geben müsste. Jedoch kann man die beiden Sonnenräder der zweiten Stufe nicht gleichzeitig sperren. Die 1:1-Übersetzung aller dreier Stufen ist die einzig mögliche nicht genutzte Kombination.

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	==Übersetzungssbandbreite==		==Übersetzungssbandbreite==
	Die Alfine-Elf-Gang-Nabenschaltung ähnelt den [[Shimano Nexus und Alfine ~~Achtgang~~-Naben]]. Die Alfine-Serie ist die hochwertige Produktlinie mit [[Centerlock]]-Scheibenbremsaufnahme statt der [[Rollerbrake]]-Aufnahme der Nexus-Naben.		Die Alfine-Elf-Gang-Nabenschaltung ähnelt den [[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben]]. Die Alfine-Serie ist die hochwertige Produktlinie mit [[Centerlock]]-Scheibenbremsaufnahme statt der [[Rollerbrake]]-Aufnahme der Nexus-Naben.
	Die Übersetzungsspanne dieser Elf-Gang-Nabe liegt bei 408 %. Die Abstufung der Gänge untereinander ist relativ gleichmäßig, bis auf die Stufe zwischen dem ersten und zweiten Gang, die etwa doppelt so groß ist wie die anderen Stufen. Das ist nicht notwendigerweise schlecht, weil zu enge Übersetzungsstufen in kleinen Gängen dazu führen, dass man schaltfaul wird, vor allem, wenn man beschleunigt.		Die Übersetzungsspanne dieser Elf-Gang-Nabe liegt bei 408 %. Die Abstufung der Gänge untereinander ist relativ gleichmäßig, bis auf die Stufe zwischen dem ersten und zweiten Gang, die etwa doppelt so groß ist wie die anderen Stufen. Das ist nicht notwendigerweise schlecht, weil zu enge Übersetzungsstufen in kleinen Gängen dazu führen, dass man schaltfaul wird, vor allem, wenn man beschleunigt.

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	Zum Vergleich sind in folgender Tabelle die Übersetzungsabstufungen Shimano-~~Achtgang~~-Nabe mit einer Bandbreite von 307 % abgebildet. Ihre Abstufungen sind deutlich ungleichmäßiger:		Zum Vergleich sind in folgender Tabelle die Übersetzungsabstufungen Shimano-Acht-Gang-Nabe mit einer Bandbreite von 307 % abgebildet. Ihre Abstufungen sind deutlich ungleichmäßiger:

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Defiant am 4. April 2020 um 17:18 Uhr

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Bikegeissel: /* Quelle */ eeendlich fertig :)

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	[[Kategorie:2016]]		[[Kategorie:2016]]
	{{#widget:VGWort09\|publiccounter=76ddde089db5418aa6e23e9d7e1c30fe}}		{{#widget:VGWort09\|publiccounter=76ddde089db5418aa6e23e9d7e1c30fe}}
	~~[[Kategorie:In Arbeit]]~~

Bikegeissel: /* Siehe auch */ übersetzt, verlinkungen ergänzt, etc...

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Siehe auch: übersetzt, verlinkungen ergänzt, etc...

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	==Siehe auch==		==Siehe auch==
	* [https://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html Online Gear Calculator bei Sheldon Brown (englisch und deutsche Version verfügbar)]		* [https://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html Online Gear Calculator bei Sheldon Brown (englisch und deutsche Version verfügbar)]
	*Shimano ~~technical information pages~~		*[http://si.shimano.com/ Shimano Seite mit technischen Informationen (verschiedene Sprachen)]
	*Shimano Alfine/Nexus maintenance manual		*[https://bikeshed.johnhoogstrate.nl/bicycle/drivetrain/shimano_alfine_inter_11/shimano_alfine_11_maintenance_manual.pdf Shimano Alfine/Nexus maintenance manual be John Hoogstrate (PDF/englisch)]
	*~~Shimano Alfine hubs, parts and tools at Harris Cyclery~~		* [http://www.rideyourbike.com/shimanoIGH.shtml Aaron's Bicycle Repair Seite zu Shimano IG Naben (englisch)]
	*Aaron's Bicycle Repair ~~page about~~ Shimano IG ~~hubs~~
	* [https://forum.cyclinguk.org/viewtopic.php?f=5&t=64432 "Shimano Alfine 11 - Longer term reliability" im Cycling UK Forum (englisch)]		* [https://forum.cyclinguk.org/viewtopic.php?f=5&t=64432 "Shimano Alfine 11 - Longer term reliability" im Cycling UK Forum (englisch)]
	* [http://forum.ctc.org.uk/viewtopic.php?f=5&t=64432&start=374 hilfreiche Anleitung und Bilder (von Benutzer jb - englisch) zur Wartung von Alfine-11 Naben]		* [http://forum.ctc.org.uk/viewtopic.php?f=5&t=64432&start=374 hilfreiche Anleitung und Bilder (von Benutzer jb - englisch) zur Wartung von Alfine-11 Naben]
	*~~A page on another Web site with lots of information about the~~ Alfine 11~~-speed hub~~		*[http://bikeshed.johnhoogstrate.nl/bicycle/drivetrain/shimano_alfine_inter_11/ Die Seite von John Hoogstrate mit vielen Informationen zur Alfine 11 Nabe (englisch)]
	*Video ~~showing operation of the clutch and pawls of the~~ Alfine 11		* [https://www.youtube.com/watch?v=2qoUa4etgJ4 Video bei youtube, das die Betreib der Kupplung und der Sperrklinken der Alfine 11 zeigt (englisch)]
	*Video ~~showing shifting of an electrically-shifted~~ Alfine 11~~-speed hub~~		* [https://www.youtube.com/watch?v=OtcAsSfKeAU Video bei youtube, das die Schaltvorgänge einer elektrisch geschalteten Alfine 11 zeigt]
	* [https://www.youtube.com/watch?v=5kB8HoRfe1o Dieses Video bei Youtube beschreibt Langzeiterfahrungen mit den elektrisch geschalteten Alfine Elfgang-Naben (englisch)]		* [https://www.youtube.com/watch?v=5kB8HoRfe1o Dieses Video bei Youtube beschreibt Langzeiterfahrungen mit den elektrisch geschalteten Alfine Elfgang-Naben (englisch)]
	*~~Main article about internal-gear hubs~~		* [[Alles über Nabenschaltungen]]
	*~~About rebuilding and maintaining~~ Nexus ~~and~~ Alfine ~~hubs~~		* [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elfgangnaben]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elfgangnaben#Schmierung\|Ratschläge zur Schmierung bei Nexus und Alfine Naben]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elfgangnaben#Schmierung\|Ratschläge zur Schmierung bei Nexus und Alfine Naben]]
	*Shimano product lines and buzzwords

	==Quelle==		==Quelle==

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	Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]]-Alfine-Elf-Gang-Nabenschaltungen. Es gibt einen allgemeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-~~Gangnaben~~]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:		Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]]-Alfine-Elf-Gang-Nabenschaltungen. Es gibt einen allgemeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:
	[[Datei:Alfine-11.jpg\|right\|Eine Shimano-Alfine-Elf-Gang-Nabe]]		[[Datei:Alfine-11.jpg\|right\|Eine Shimano-Alfine-Elf-Gang-Nabe]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Sicherungsscheiben\|Sicherungsscheiben]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Sicherungsscheiben\|Sicherungsscheiben]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Bremsen\|Bremsentypen]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Bremsen\|Bremsentypen]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Zugmontage\|Zugmontage]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Zugmontage\|Zugmontage]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Gangeinstellung_f.C3.BCr_alle_zuggesteuerten_Nexus-_und_Alfine-Naben_mit_4-.2C_7-.2C_8-_und_11-G.C3.A4ngen\|Einstellarbeiten]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Gangeinstellung_f.C3.BCr_alle_zuggesteuerten_Nexus-_und_Alfine-Naben_mit_4-.2C_7-.2C_8-_und_11-G.C3.A4ngen\|Einstellarbeiten]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Algemeine_Hinweise\|Allgemeine Hinweise]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Algemeine_Hinweise\|Allgemeine Hinweise]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Siehe_auch\|Weiterführende Links]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Siehe_auch\|Weiterführende Links]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Schmierung\|Schmierung]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Schmierung\|Schmierung]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Ritzel\|Ritzel]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Ritzel\|Ritzel]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Ein_Fahrrad_umbauen\|Aufrüsten von Fahrrädern]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Ein_Fahrrad_umbauen\|Aufrüsten von Fahrrädern]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Probleme_bei_vertikalen_Ausfallenden\|Vertikale Ausfallenden]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Probleme_bei_vertikalen_Ausfallenden\|Vertikale Ausfallenden]]

	Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen:		Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen:
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	Im Großen und Ganzen sind die Nexus- und Alfine-Acht-Gang-Naben widerstandsfähiger und günstiger. Wenn diese also eine ausreichende Bandbreite an Übersetzungen für Dein Terrain anbieten, sind sie eventuell die bessere Wahl für den harten Einsatz. Das gilt auch, obwohl ihre Schmierung mit [[Fett]] bei weitem nicht perfekt ist. Möglicherweise ist es eine gute Idee, sie mit Öl oder stark flüssigem Fett zu schmieren, statt der Shimano-Fabrikschmierung.		Im Großen und Ganzen sind die Nexus- und Alfine-Acht-Gang-Naben widerstandsfähiger und günstiger. Wenn diese also eine ausreichende Bandbreite an Übersetzungen für Dein Terrain anbieten, sind sie eventuell die bessere Wahl für den harten Einsatz. Das gilt auch, obwohl ihre Schmierung mit [[Fett]] bei weitem nicht perfekt ist. Möglicherweise ist es eine gute Idee, sie mit Öl oder stark flüssigem Fett zu schmieren, statt der Shimano-Fabrikschmierung.
	;Siehe auch		;Siehe auch
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Schmierung\|Ratschläge zur Schmierung bei Nexus und Alfine Naben]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Schmierung\|Ratschläge zur Schmierung bei Nexus und Alfine Naben]]

	==Ergänzende Kommentare von Aaron Goss==		==Ergänzende Kommentare von Aaron Goss==
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	* [https://www.youtube.com/watch?v=5kB8HoRfe1o Dieses Video bei Youtube beschreibt Langzeiterfahrungen mit den elektrisch geschalteten Alfine-Elf-Gang-Naben (englisch)]		* [https://www.youtube.com/watch?v=5kB8HoRfe1o Dieses Video bei Youtube beschreibt Langzeiterfahrungen mit den elektrisch geschalteten Alfine-Elf-Gang-Naben (englisch)]
	* [[Alles über Nabenschaltungen]]		* [[Alles über Nabenschaltungen]]
	* [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-~~Gangnaben~~]]		* [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-~~Gangnaben~~#Schmierung\|Ratschläge zur Schmierung bei Nexus und Alfine Naben]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Schmierung\|Ratschläge zur Schmierung bei Nexus und Alfine Naben]]

	==Quelle==		==Quelle==

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	Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]]-Alfine-Elf-Gang-Nabenschaltungen. Es gibt einen allgemeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und ~~Elfgangnaben~~]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:		Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]]-Alfine-Elf-Gang-Nabenschaltungen. Es gibt einen allgemeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gangnaben]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:
	[[Datei:Alfine-11.jpg\|right\|Eine Shimano-Alfine-Elf-Gang-Nabe]]		[[Datei:Alfine-11.jpg\|right\|Eine Shimano-Alfine-Elf-Gang-Nabe]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Sicherungsscheiben\|Sicherungsscheiben]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Sicherungsscheiben\|Sicherungsscheiben]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Bremsen\|Bremsentypen]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Bremsen\|Bremsentypen]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Zugmontage\|Zugmontage]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Zugmontage\|Zugmontage]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Gangeinstellung_f.C3.BCr_alle_zuggesteuerten_Nexus-_und_Alfine-Naben_mit_4-.2C_7-.2C_8-_und_11-G.C3.A4ngen\|Einstellarbeiten]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Gangeinstellung_f.C3.BCr_alle_zuggesteuerten_Nexus-_und_Alfine-Naben_mit_4-.2C_7-.2C_8-_und_11-G.C3.A4ngen\|Einstellarbeiten]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Algemeine_Hinweise\|Allgemeine Hinweise]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Algemeine_Hinweise\|Allgemeine Hinweise]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Siehe_auch\|Weiterführende Links]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Siehe_auch\|Weiterführende Links]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Schmierung\|Schmierung]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Schmierung\|Schmierung]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Ritzel\|Ritzel]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Ritzel\|Ritzel]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Ein_Fahrrad_umbauen\|Aufrüsten von Fahrrädern]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Ein_Fahrrad_umbauen\|Aufrüsten von Fahrrädern]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Probleme_bei_vertikalen_Ausfallenden\|Vertikale Ausfallenden]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Probleme_bei_vertikalen_Ausfallenden\|Vertikale Ausfallenden]]

	Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen:		Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen:
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	Im Großen und Ganzen sind die Nexus- und Alfine-Acht-Gang-Naben widerstandsfähiger und günstiger. Wenn diese also eine ausreichende Bandbreite an Übersetzungen für Dein Terrain anbieten, sind sie eventuell die bessere Wahl für den harten Einsatz. Das gilt auch, obwohl ihre Schmierung mit [[Fett]] bei weitem nicht perfekt ist. Möglicherweise ist es eine gute Idee, sie mit Öl oder stark flüssigem Fett zu schmieren, statt der Shimano-Fabrikschmierung.		Im Großen und Ganzen sind die Nexus- und Alfine-Acht-Gang-Naben widerstandsfähiger und günstiger. Wenn diese also eine ausreichende Bandbreite an Übersetzungen für Dein Terrain anbieten, sind sie eventuell die bessere Wahl für den harten Einsatz. Das gilt auch, obwohl ihre Schmierung mit [[Fett]] bei weitem nicht perfekt ist. Möglicherweise ist es eine gute Idee, sie mit Öl oder stark flüssigem Fett zu schmieren, statt der Shimano-Fabrikschmierung.
	;Siehe auch		;Siehe auch
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Schmierung\|Ratschläge zur Schmierung bei Nexus und Alfine Naben]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Schmierung\|Ratschläge zur Schmierung bei Nexus und Alfine Naben]]

	==Ergänzende Kommentare von Aaron Goss==		==Ergänzende Kommentare von Aaron Goss==
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	* [https://www.youtube.com/watch?v=5kB8HoRfe1o Dieses Video bei Youtube beschreibt Langzeiterfahrungen mit den elektrisch geschalteten Alfine-Elf-Gang-Naben (englisch)]		* [https://www.youtube.com/watch?v=5kB8HoRfe1o Dieses Video bei Youtube beschreibt Langzeiterfahrungen mit den elektrisch geschalteten Alfine-Elf-Gang-Naben (englisch)]
	* [[Alles über Nabenschaltungen]]		* [[Alles über Nabenschaltungen]]
	* [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und ~~Elfgangnaben~~]]		* [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gangnaben]]
	* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-~~_und_Elfgangnaben~~#Schmierung\|Ratschläge zur Schmierung bei Nexus und Alfine Naben]]		* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gangnaben#Schmierung\|Ratschläge zur Schmierung bei Nexus und Alfine Naben]]

	==Quelle==		==Quelle==