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	<title>Ovales Kettenblatt - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in WikiPedalia</subtitle>
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		<title>Bikegeissel: Kategorie in Vorloage</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;Kategorie in Vorloage&lt;/p&gt;
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		<author><name>Bikegeissel</name></author>
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		<id>https://wikipedalia.com/index.php?title=Ovales_Kettenblatt&amp;diff=10779&amp;oldid=prev</id>
		<title>Bikegeissel: Kategorieverschiebung</title>
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		<updated>2016-10-31T08:12:30Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Kategorieverschiebung&lt;/p&gt;
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&lt;!-- diff cache key wikipedalia-mw:diff::1.12:old-7463:rev-10779 --&gt;
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		<author><name>Bikegeissel</name></author>
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		<id>https://wikipedalia.com/index.php?title=Ovales_Kettenblatt&amp;diff=7463&amp;oldid=prev</id>
		<title>Bikegeissel: Die Seite wurde neu angelegt: Bereits in den 1980er Jahren versuchte sich Shimano mit dem Biopace-System an &#039;&#039;ovalen Kettenblättern&#039;&#039;, um die Belastung auf die Knie des Fahrers durch gleich...</title>
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		<updated>2012-11-08T09:02:37Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Die Seite wurde neu angelegt: Bereits in den 1980er Jahren versuchte sich &lt;a href=&quot;/index.php/Shimano&quot; title=&quot;Shimano&quot;&gt;Shimano&lt;/a&gt; mit dem &lt;a href=&quot;/index.php/Biopace&quot; class=&quot;mw-redirect&quot; title=&quot;Biopace&quot;&gt;Biopace&lt;/a&gt;-System an &amp;#039;&amp;#039;ovalen Kettenblättern&amp;#039;&amp;#039;, um die Belastung auf die Knie des Fahrers durch gleich...&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;Bereits in den 1980er Jahren versuchte sich [[Shimano]] mit dem [[Biopace]]-System an &amp;#039;&amp;#039;ovalen Kettenblättern&amp;#039;&amp;#039;, um die Belastung auf die Knie des Fahrers durch gleichmäßigere Kraftverteilung zu verringern. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Idee, die dahinter steckt, liegt zugrunde, dass die größte Kraft vom Bein des Fahres zwischen der 1-Uhr und 5-Uhr Stellung des [[Kurbel]]arms ausgeübt wird. An der 6-Uhr und 12-Uhr Stellung muss jeweils ein Totpunkt überschritten werden, während das Bein hier die geringsten Kräfte aufbringen kann. Daher flacht man die jeweiligen Rundungen des [[Kettenblatt]]s an dieser Stelle ab und verringert so die notwendigen Kräfte, die notwendig sind, den Totpunkt zu überwinden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Insbesondere die beiden Hersteller Rotor (Q-Rings) und Osymmetric haben seit dem Jahr 2012 besondere Aufmerksamkeit erlangt, weil der [[Tour de France]] Sieger 2012 [[Bradley Wiggins]] das O.symmetric System während der Tour eingesetzt hat und das Q-Rings System bei [[Triathlon|Ironman]] Veranstaltungen an den Siegerfahrrädern zu finden waren. Man spricht davon, dass Leistungssteigerungen im einstelligen Prozentbereich möglich sein sollen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die beiden Systeme unterscheiden sich in Ihrem Ansatz. Das O.symmetric-Kettenblatt ist an den Totpunkten jeweils sehr stark ovalisiert, während die Ovalisierung beim Rotor &amp;quot;Q-Rings&amp;quot; weniger stark ausgeprägt ist. Dafür kann man das Kettenblatt durch seine vielen Bohrungen in allen möglichen verschiedenen Stellungen montieren, so dass man unterschiedliche Sitzpositionen auf verschiedenen Fahrradtypen abbilden kann.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
* [http://www.rotorbike.com/ Webseite des Herstellers Rotor]&lt;br /&gt;
* [http://www.osymetric.com/ Webseite des Herstellers O.symmetric]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Glossar]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Antriebstechnik]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Bikegeissel</name></author>
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