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	<title>Kardanantrieb - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in WikiPedalia</subtitle>
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		<id>https://wikipedalia.com/index.php?title=Kardanantrieb&amp;diff=12941&amp;oldid=prev</id>
		<title>Bikegeissel: Kategorie in Vorloage</title>
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		<updated>2017-07-19T07:51:09Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Kategorie in Vorloage&lt;/p&gt;
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		<author><name>Bikegeissel</name></author>
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		<id>https://wikipedalia.com/index.php?title=Kardanantrieb&amp;diff=5880&amp;oldid=prev</id>
		<title>Bikegeissel: Die Seite wurde neu angelegt: Der &#039;&#039;Kardanantrieb&#039;&#039; ist ein alternatives Antriebssystem, bei dem die Kette, Ritzel und Kettenblätter durch eine System aus einer Kardanwelle ...</title>
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		<updated>2009-10-06T19:54:59Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Die Seite wurde neu angelegt: Der &amp;#039;&amp;#039;Kardanantrieb&amp;#039;&amp;#039; ist ein alternatives Antriebssystem, bei dem die &lt;a href=&quot;/index.php/Kette&quot; title=&quot;Kette&quot;&gt;Kette&lt;/a&gt;, &lt;a href=&quot;/index.php/Ritzel&quot; title=&quot;Ritzel&quot;&gt;Ritzel&lt;/a&gt; und &lt;a href=&quot;/index.php/Kettenblatt&quot; title=&quot;Kettenblatt&quot;&gt;Kettenblätter&lt;/a&gt; durch eine System aus einer Kardanwelle ...&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;Der &amp;#039;&amp;#039;Kardanantrieb&amp;#039;&amp;#039; ist ein alternatives Antriebssystem, bei dem die [[Kette]], [[Ritzel]] und [[Kettenblatt|Kettenblätter]] durch eine System aus einer Kardanwelle in der rechten [[Kettenstrebe]] und einem rechtwinklig dazu sitzenden Kegelgetriebe ersetzt wird.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Kardanantrieb war Anfang des 20. Jahrhunderts der letzte Schrei und es gab immer wieder Bestrebungen, das Design erneut aufleben zu lassen. Leider stellte sich immer wieder heraus, dass der Kardanantrieb mehr Nach- als Vorteile in sich vereint.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Kardanantrieb verlangt nach einer schwereren [[Rahmen]]konstruktion, die dem Kegelgetriebe erlaubt auch unter Last seine Position bei zu behalten. Das Antriebssystem ist demnach schwerer und weniger Effizient als der klassische [[Kettenantrieb]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Um [[Bodenfreiheit]] garantieren zu können, müssen die Kegel des Kegelgetriebes wesentlich kleiner ausgelegt sein als die typischen Ritzel des Kettenantriebs. Dabei müssen durch die geringere Größe mehr Kräfte pro Fläche aufgenommen werden als bei den größeren Ritzeln des Kettenantriebs. Dieses Problem wird noch dadurch verschärft, dass die Kräfte des Kegelantriebs perpendikulär (rechtwinklig) zur Dreiecksstruktur des [[Diamantrahmen]]s gerichtet sind  und diesen somit zusätzlich belasten.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die meisten Vorteile, die von den Verfechtern des Kardanantriebs vorgebracht werden beziehen sich auf den offenen Kettenantrieb mit [[Umwerfer]]n. Jeder dieser Vergleiche ist sinnlos - es wäre wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ein gültiger Vergleich kann nur sein, den Kardanantrieb mit einem Kettenantrieb mit [[Nabenschaltung]] zu vergleichen oder jeweils ohne jegliche Gangschaltung ([[Singlespeed]]).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{GlossarSB}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Glossar]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Antriebstechnik]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Bikegeissel</name></author>
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