Dieser Artikel beinhaltet eine ausgiebige Liste von Sattelstützenmaßen vieler bekannter und unbekannter Rahmenmodelle. Hier kannst Du unter Umständen die Antwort auf die Frage finden, welche [[Sattelstütze]] Du für Deinen Rahmen benötigst.

Die meisten Größeninformationen wurden von Leuten wie Dir geliefert. Wir können nicht für die Genauigkeit der Daten garantieren. Manchmal können Rahmen erweitert sein, sodass ein größerer Sattelstützendurchmesser passen kann. Auch können Ersatzstützen ein leicht anderes Maß haben als das Original ([[Fertigungstoleranz]]). 
Dabei ist es im Zweifelsfall besser, zu messen als zu raten oder sich auf ein Sattelstützenmaß der folgenden Tabelle zu verlassen.

__NOTOC__

===Deine Mithilfe ist gefragt===
Diese Größendatenbank ist zu groß für wenige Personen. Daher ist Deine Mithilfe gefragt. Sollte eine Marke, ein Modell und ein Jahr eines Rahmens fehlen, bitte melde die fehlenden Daten an [[WikiPedalia:Über WikiPedalia#Kontakt|uns]].

===Ein paar allgemeine Informationen===
Die meisten [[Stahl]]fahrräder haben einen standardisierten Außendurchmesser der Rohre.
Rahmen, die nach [[Britisch|britischen]] oder [[Italienisch|italienischen]] Standards hergestellt wurden, haben zumeist 1 1/8" (28,6mm) [[Sitzrohr]]außendurchmesser.
Ältere [[Französisch|französische]] Rahmen hatten 28mm.
Alter amerikanischer Standard, vor allem bei [[BMX]] und solchen Fahrrädern, die [[OPC|einteilige Kurbeln]] benutzen, war 1" (25,4mm).
Standardisierte Außendurchmesser kommen standardisierten Anbauteilen wie Umwerfern, Bremszughalterungen, Pumpennippeln oder anderen entgegen.

Hochleistungsfahrräder werden aus dünnwandigeren Rohren hergestellt, sodass das Loch für die Sattelstütze größer wird, während der Außendurchmesser gleich bleibt. Im Endergebnis bedeutet das, dass größere Sattelstützendurchmesser oft für ein hochwertigeres Fahrrad spricht.
Das resultiert im Standard von 27,2mm Sattelstützendurchmesser für Fahrräder mit einem Sattelstützenaußenmaß von 28,6mm (1 1/8").
Da hochwertige Sattelstützen mit einem Maß von 27,2mm weit verbreitet sind, haben die meisten guten Aluminium- und Karbonräder ebenfalls 27,2mm.

Der aktuelle Trend zu übergroßen Rohren führte zu der Einführung von übergroßen Sattelstützenmaßen
(alles über 27,4mm wird als Übergroß bzw. ''[[Oversized|oversized]]'' angesehen).
Diese werden zumeist an Mountainbikes benutzt, bei denen die üblichen, längeren Sattelstützen für zusätzliche Stabilität sorgen.

===Verwandte Themen===
Möglicherweise ist auch der Artikel [[Festsitzende Sattelstütze]] von [[Sheldon Brown]] interessant für Dich.

{{#widget:AdSenseT}}

===Tabelle der Sattelstützenmaße===
Klicke auf einen Buchstaben, um in der Tabelle direkt zum richtigen Buchstaben zu springen.

{|
|[[#A|A]]
|[[#B|B]]
|[[#C|C]]
|[[#D|D]]
|[[#E|E]]
|[[#F|F]]
|[[#G|G]]
|[[#H|H]]
|[[#I|I]]
|[[#J|J]]
|[[#K|K]]
|[[#L|L]]
|[[#M|M]]
|[[#N|N]]
|[[#O|O]]
|[[#P|P]]
|[[#Q|Q]]
|[[#R|R]]
|[[#S|S]]
|[[#T|T]]
|[[#U|U]]
|[[#V|V]]
|[[#W|W]]
|[[#X|X]]
|[[#Y|Y]]
|[[#Z|Z]]
|}

{| class="wikitable"
!Hersteller
!Modell
!Jahr
!Klemmaß
!Sonstiges
|-
|colspan="5" align="center"|

===#===
|-
||3Rensho
||
||
||
|| s. SanRensho
|-
|colspan="5" align="center"|
===A===
|-
||Adams Trail-a-Bike
||Ultimate
||1999
||25,4
|-

||Airborne
||Lucky Strike
||1998(?)
||27,2
||[[Titan]]rahmen
|-
||ALAN
||MTB
||
||30,0
||[[Carbon]]rahmen mit [[Aluminium]]muffen
|-
||ALAN
||Rennrad
||1975-76
||25,0
|-
||Alpinestars
||Al Mega XT
||1993
||31,8
|-
||Amp
||B-3
||1997
||31,6
|-
||Apollo
||Prestige
||1984
||26,6
|-
||Atala
||Grand Prix
||1968-69?
||26,8
||Nuovo Record
|-
||Austro-Daimler
||SL
||1975?
||25,4
|-
||Austro-Daimler
||Superleicht
||1970er
||27,2
|-
||Austro-Daimler
||Ultima
||1970er
||27,2
|-
||Austro-Daimler
||Vent Noir
||1970er
||27,2
|-
|colspan="5" align="center"|

===B===
|-
||Balance
||AL 350
||1996
|| 32,0
|-
||Barracuda
||Cuda Comp
||1995
||26,4
|-
||Batavus
||Competition
||1985
||27,0
||531c
|-
||Batavus
||Competition Professionell
||1992 (?)
||27,2
||Reynolds [[531]]
|-
||Bates (Horace)
||Cantiflex tubing
||All
||26,8
||
|-
||Bates (E.G.)
||Pennine
||
||27,2
||
|-
||Battaglin
||SL
||1978
||27,2
|-
||Bergwerk
||Moonraker
||2000er Jahre
||27,2
||Carbon, deswegen immer mit [[Aluminium]]hülse einsetzen
|-
||Bianchi
||Boardwalk
||1993?
||26,8
|-
||Bianchi
||Brava
||1999
||26,6
|-
||Bianchi
||Campione del Mondo 12V
||1981
||27,2
|-
||Bianchi
||Campione d'Italia
||1995
||27,2
|-
||Bianchi
||Cyclocross
||All
||27,2
|-
||Bianchi
||Cromor
||
||27,2
|-
||Bianchi
||Eros
||1994
||26,6
||[[Muffe|gemufft]]
|-
||Bianchi
||Eros
||1997-99
||27,2
||TIG
|-
||Bianchi
||Giro
||1987
||27,7
|-
||Bianchi
||Giro
||1999
||26,8
||Aluminum
|-
||Bianchi
||Limited
||1982
||27,2
||Japan
|-
||Bianchi
||Lynx
||1997
||26,6
|-
||Bianchi
||Milano
||
||26,6
|-
||Bianchi
||Nuovo Racing
||1982
||27,2
|-
||Bianchi
||Peregrine
||1996
||26,8
|-
||Bianchi
||Project 5
||1990er
||27,0
|-
||Bianchi
||Reparto Corsa
||1994
||27,2
||Columbus SBX

|-
||Bianchi
||San Remo
||1997-99
||27,2
|-
||Bianchi
||S.I.S.S
||2003
||27,2
||(faktisch 27,0) Singlespeed MTB
|-
||Bianchi
||Sport SX
||1989
||26,6
||Ishiwata
|-
||Bianchi
||Strada
||1996
||26,6
||(Hybrid)
|-
||Bianchi
||Super Grizzly
||1990
||26,6

|-
||Bianchi
||SuperBee
||2001-02
||28,6
|-
||Bianchi
||Superleggera
||1981
||27,2
|-
||Bianchi
||Trofeo
||1984
||27,2
||Columbus SL/SP
|-
||Bianchi
||Trofeo
||1996
||27,2

|-
||Bianchi
||Volpe
||1997-99
||26,6
|-
||Green Gear/Bike Friday
||New World Tourist
||1997
||26,8
|-
||Green Gear/Bike Friday
||Pocket Rocket
||1996
||27,0
|-
||BMX
||
||ab Anfang der 2000er Jahre
||25,4
||
|-
||BMX
||
||ca. ab 1982 bis 200X
||22,2
||0,875" (nominell 7/8")
|-
||[[BMX]]
||
||bis etwa Mitte der 1980er Jahre
||21,15
||0,833" (nominell 13/16")
|-
||Bob Jackson
||
||
||
|| s. Jackson
|-
||Bontrager
||Race
||
||26,8
|-
||Bontrager
||Race Lite
||1994
||26,8
||
|-
||Bottecchia
||Giro d'Italia
||1972
||27,2
||Columbus
|-
||Bottecchia
||Gran Turismo
||1972
||27,2
||Columbus
|-
||Bottecchia
||SL
||1989
||27,2
|-
||Bottecchia
||SL
||1992
||27,2
|-
||Boulder
||Gazelle
||1991
||28,6
||1 1/8"
|-
||Bridgestone
||400
||1985-86
||27,0
|-
||Bridgestone
||CB-1
||1994
||26,2
|-
||Bridgestone
||MB-1
||1990-93
||27,2
|-
||Bridgestone
||MB-2
||1994
||26,4/26,8 (?)
||Sheldon hat hier 29,4 angegeben Tippfehler?
|-
||Bridgestone
||MB-3
||1990-94
||27,0
||Tange
|-
||Bridgestone
||MB-4
||1990 oder 91
||26,2
|| andere Quellen behaupten 27,0
|-
||Bridgestone
||MB-5
||1991
||26,8
|-
||Bridgestone
||NB-26
||1993
||26,4
|-
||Bridgestone
||Radac
||1991
||25,8
||Aluminum
|-
||Bridgestone
||RB-1/7
||1993
||27,0
||Ishiwata
|-
||Bridgestone
||RB-2
||1994
||27,0
||Ishiwata
|-
||Bridgestone
||XO-1
||1992,93
||27,0
|-
||Brodie
||Expresso
||1996
||27,2
|-
||Burley
||Duet
||1992
||26,6
|-
||Burley
||Zydeco
||1996
||26,6
|-
|colspan="5" align="center"|

===C===
|-
||Caloi
||MTB
||1996-98
||27,0
|-
||Calfee
||Tetra Pro
||1994
||27,2
||
|-
||Campania
||
||1973?
||25,8
||Japanisch
|-
||Cannondale
||Alle
||Alle
||27,2
||
|-
||Canyon
||Alle 29er
||2013 und älter
||30,9
||
|-
||Canyon
||Alle MTBs
||2014 und später
||30,9
||
|-
||Canyon
||Alle Straßenfahrräder
||2014 und später
||27,2
||Ausnahmen siehe weiter unten
|-
||Canyon
||Aeroad CF
||2014 und später
||
||Triathlonrad, Ovalisierte Stütze, CF steht vermutlich für Carbon Frame (Karbonrahmen)
|-
||Canyon
||Grand Canyon CF 26"
||2013 und älter
||27,2
||Rahmengrößen S und M, CF steht vermutlich für Carbon Frame (Karbonrahmen)
|-
||Canyon
||Grand Canyon CF 26"
||2013 und älter
||30,9
||Rahmengrößen L und XL, CF steht vermutlich für Carbon Frame (Karbonrahmen)
|-
||Canyon
||Grand Canyon AL 26"
||2013 und älter
||27,2
||Rahmengrößen S und M, AL steht vermutlich für Aluminium ([[Aluminium]]rahmen)
|-
||Canyon
||Grand Canyon AL 26"
||2013 und älter
||30,9
||Rahmengrößen L und XL, AL steht vermutlich für Aluminium (Aluminiumrahmen)
|-
||Canyon
||LUX MR
||2013 und älter
||31,6
||
|-
||Canyon
||Nerve AM / AL+
||2009 bis 2013
||30,9
||
|-
||Canyon
||Nerve AM / ES
||2008 und älter
||31,6
||
|-
||Canyon
||Nerve XC / AM / MR / AL
||2009 bis 2013
||30,9
||
|-
||Canyon
||Nerve XC / AM / ES
||2008 und älter
||31,6
||
|-
||Canyon
||Nerve CF
||2013 und älter
||30,9
||
|-
||Canyon
||New Torque
||2013 und älter
||30,9
||
|-
||Canyon
||Pathlite WMN
||2014 und später
||30,9
||
|-
||Canyon
||Roadlite Serie
||2010 und älter
||31,6
||
|-
||Canyon
||Speedmax Serie
||2014 und später
||
||Triathlonrad, Ovalisierte Stütze
|-
||Canyon
||Stritched
||2013 und älter
||31,6
||
|-
||Canyon
||Torque ES Serie
||2013 und älter
||31,6
||
|-
||Canyon
||Urban / Commuter
||2014 und später
||30,9
||
|-
||Canyon
||V-Drome
||2014 und später
||
||Triathlonrad, Ovalisierte Stütze
|-
||Canyon
||Yellowstone 3.0 26"
||2013 und älter
||31,6
||
|-
||Canyon
||Yellowstone 4.0, 4,0W, 5.0 26"
||2013 und älter
||30,9
||
|-
||Carbonframes
||Tetra Pro
||1994
||27,2
||
|-
||Capo
||
||1960?
||26,4
||Österreich
|-
||Carlton
||
||späte 50er Jahre
||27,0
|-
||Carlton
||Flyer
||circa 1968
||27,2
|-
||Carrera
||Steel
||
||27,2
|-
||Casati
||SLX
||1994?
||27,2
|-
||Casati
||Victory
||1984
||26,8
|-
||Centurion
||1.4.3
||1995?
||26,8
||
|-
||Centurion
||Accordo R.C.
||1995
||26,6
||
|-
||Centurion
||Cavaletto
||1986
||26,0
||
|-
||Centurion
||Cross Country
||1995
||26,6
||Centurion MT1 Double Butted
|-
||Centurion
||Elite RS
||1984
||27,0
||Tange CrMo
|-
||Centurion
||Ironman
||1993
||27,0
|-
||Centurion
||Omega
||1978
||25,8
|-
||Centurion
||Super Le Mans
||1977
||26,2
|-
||Chris Chance
||Road
||
||26,8
|-
||Cinelli
||Genius
||
||27,2
|-
||Cinelli
||Sentiero
||
||26,8
|-
||Cinelli
||Super Corsa
||1963-1973
||26,2
|-
||Cinelli
||Super Corsa
||1963-1973
||26,2
|-
||Cinelli
||Unica
||
||27,2

|-
||Ciöcc
||Designer
||1984
||27,2
||Columbus SL
|-
||Ciöcc
||Mockba '80
||1984
||27,2
|-
||Co-Motion
||Co-Pilot
||1998
||26,8
|-
||Colnago
||Bititan
||1997
||28,0
|-
||Colnago
||Bititan Master
||1996
||27,2
|-
||Colnago
||Carbeiturbo
||All
||25,8
|-
||Colnago
||C40
||Alle
||28,0
|-
||Colnago
||C50
||Alle
||28,0
|-
||Colnago
||Master Piu
||1991?
||27,2
|-
||Colnago
||Super (Pista)
||1970er
||27,0
|-
||Condor
||road
||1980?
||27,2
|-
||Condor
||Pendio
||2000
||27,2
|-
||Cotic
||BFe
||2011
||31,6
||[[Reynolds]] [[631]] und [[853]]
|-
||Cove
||Handjob
||2003
||27,0
|-
||Crafton
||Alle
||1993
||31,8
||limitiert, es gab nur 100 Bikes weltweit mit Teilen u.a. von [[Crafton]], [[Ringle]] etc.
|-
||Creme
||Caferacer Solo
||2018
||26,0
||
|-
||Cube
||Aerium Blackline
||2004
||30,8
|-
||Cube
||AMS Pro
||2008
||31,6
|-
|colspan="5" align="center"|

===D===

|-
||Dakar
||Team
||1996
||26,8
|-
||Dawes
||Audax
||1997
||27,2
|-
||Dawes
||Giro 500
||1999
||26,6
|-
||Dawes
||Super Galaxy Tandem
||1989
||27,0
||Reynolds 531 tandem
|-
||Debernardi
||Road
||1999
||27,2
||Thron OS
|-
||De Rosa
||SLX
||1991-95
||27,2
|-
||De Rosa
||Super Prestige
||1982
||27,2
|-
||Dean
||Colonel Ti
||1996
||27,2
|-
||Diamondback
||Apex
||1999
||27,0
|-
||Diamondback
||Apex SE
||1992
||27,0
|-
||Diamondback
||Axis TT
||1995
||27,2
|-
||Diamondback
||Crestview
||1998
||26,0
|-
||Diamondback
||Lakeside
||1998
||27,2
|-
||Diamondback
||Master TG
||1995?
||27,0
|-
||Diamondback
||Podium 1.0
||1996
||27,2
|-
||Diamondback
||Response
||1997
||27,2
|-
||Diamondback
||Sorrento
||1997
||26,4
|-
||Diamondback
||Sorrento
||2002
||27,2
|-
||Diamondback
||Sorrento Sport
||1994
||25,8
|-
||Diamondback/DBR
||WCF 6.1
||1997
||27,2
|-
||Diamant
||alle Rennrad/Touring
||1961-89
||24,0
||Ostdeutschland
|-
||Dunelt
||3 Gang
||Alle
||25,4
||1"
|-
|colspan="5" align="center"|

===E===
|-
||Eddy Merckx
||
||
||
||s. Merckx
|-
||Electra
||Delivery 7
||1996
||26,4
|-
||Ellsworth
||Sub 22
||2000
||meistens 27,2
||auch 30,6 und 30,9
|-
||Exxon Graftek (nee Line Seeker)
||G1
||1975-1979
||23,8

|-
|colspan="5" align="center"|

===F===
|-
||Faggin
||Race/Ultegra
||1995
||27,2
|-
||Fastab
||Miura
||1978
||27,2
|-
||Fat City (Chance)
||Fat Chance
||1983
||27,0
|-
||Fat City (Chance)
||Shock-a-Billy
||1994
||29,4
|-
||Fat City (Chance)
||Titanium
||1992
||29,4
|-
||Fat City (Chance)
|colspan="2"|Yo Eddy, Bro Eddy
||29,4
|-
||Fat City (Chance)
||Wicked
||1988
||26,4
|-
||Felt
||F1 Road
||1996
||26,8
||Easton
|-
||Felt
||Q600
||2010
||30,9
||Alloy Micro Adjust Aluminium
|-
||Fiorelle
||circa
|| 1972
||27,0
|-
||Fisher
||Aquila
||2000
||27,2
|-
||Fisher
||Big Sur
||1998
||27,2
||Easton ProGram Al
|-
||Fisher
||Big Sur
||2000
||31,6
|-
||Fisher
||Cake 1 Genesis
||2005
||31,6
||Aluminium, MTB Fully
|-
||Fisher
||CR-7
||1990-92?
||31,6
||Vorderes Dreieck aus Aluminium, auf Stahlhinterbau geschraubt
|-
||Fisher
||Hoo Koo E Koo
||1993 (94?)
||28,6
||1 1/8"
|-
||Fisher
||Hoo Koo E Koo
||1997
||27,2
||True Temper dreifach konifiziert
|-
||Fisher
||Hoo Koo E Koo
||1999
||27,2
|-
||Fisher
||Klunker
||1997
||26,6
|-
||Fisher
||Marlin
||1996
||26,6
||CrMo Taiwan
|-
||Fisher
||Zebrano
||1997
||26,6
||
|-
||Fondriest
||Road
||
||27,2
||
|-
||Franceso Moser
||???
||1992
||26,8
||
|-
||Fuji
||Club
||1982?
||26,6
||
|-
||Fuji
||Cross
||1999
||27,0
||
|-
||Fuji
||Finest
||1973
||26,4
||
|-
||Fuji
||League
||1985
||26,8
||
|-
||Fuji
||Monterey
||1981?
||27,0
||
|-
||Fuji
||Professional
||1982
||26,8
||
|-
||Fuji
||Roubaix
||1997
||26,8
||
|-
||Fuji
||Roubaix
||2000
||27,2
||
|-
||Fuji
||Sagres SP
||1988?
||25,8
||Taiwan
|-
||Fuji
||Sundance
||1987
||26.8
|-
||Fuji
||SX-550
||1996
||26,6
|-
||Fuji
||Team
||1997
||26,6
||Spezifiert sind 26.8, Besitzer sagen 26.6)
|-
||Fuji
||Touring Series
||1997
||26,8
||
|-
||Dave Moulton Fuso
||Mountain
||
||27,2
|-
||Dave Moulton Fuso
||Road
||
||27,2
|-
|colspan="5" align="center"|

===G===
|-
||Gary Fisher
||
||
||
||s. Fisher
|-
||Georgena Terry
||
||
||
||s. Terry
|-
||Germans
||Team
||2003
||27,2
||MTB, Stahl
|-
||Gianni Motta
||???
||1992
||26,2
|-
||Giant
||AL1.75
||1995
||30,8
|-
||Giant
||Bronco
||1994
||30,2
|-
||Giant
||Butte
||
||26,6
|-
||Giant
||Cadex 890i
||1990
||26,6
|-
||Giant
||Cadex CFM1
||1992
||30,2
|-
||Giant
||Cadex CFM3
||1992
||30,2
|-
||Giant
||Chaos
||Anfang/Mitte 1990er
||30,2
|-
||Giant
||Custom 1000 Trekking
||1991
||28,6
|-
||Giant
||Cypress
||2001
||27,2
|-
||Giant
||Cypress
||2004
||30,8
|-
||Giant
||Escaper
||1992
||30,2
||Originalstütze und Ersatzstütze
|-
||Giant
||Granite
||1991
||26,8
||nicht gemessen, sondern eingebaut
|-
||Giant
||Granite
||1997
||29,2
|-
||Giant
||Kronos
||1996
||26,6
-
||Giant
||Terrago
||1991
||30,2
||
|-
||Giant
||Terrago
||1998
||30,8
||Europäisches Modell 6061 T6 [[Aluminium]]
|-
||Giant
||Tourer
||1992/1996
||26,6
||
|-
||Giordana
||Spica
||1990
||27,2
||Columbus TSX
|-
||Gios
||A-70
||1999
||27,2
|-
||Gitane
||Sprint
||1983
||26,4
|-
||Gitane
||Tour de France
||1973
||26,4
|-
||Girardengo
||
||circa 1967
||26,0
|-
||Bruce Gordon
||Rock & Roll Tour
||1996
||26,8
|-
||Grace
||easy
||2014
||31,6
|-
||Green Gear/Bike Friday
||
||
||
||Siehe Bike Friday
|-
||Green Gear
||Tandem Two'sDay
||1996
||28,6
|-
||Criffen
||Vulcan
||1999-2001
||25,0
|-
||GT
||Avalanche
||1991
||27,0
||Team
|-
||GT
||Avalanche
||1996-99
||27,2
|-
||GT
||Avalanche
||2001
||27,2
||Alu
|-
||GT
||Bravado
||1997
||26,8
|-
||GT
||Bravado LE
||1994
||27,2
|-
||GT
||Karakoram
||1992
||26,4
|| teilweise sehr ungenau gearbeitet, kann bis zu 27,0mm gehen (Nachnmessen!)
|-
||GT
||Karakoram
||1997
||26,8
|-
||GT
||Lightning
||1998
||27,2
|-
||GT
||LTS-2000
||1998
||31,6
||7005 Aluminium Taiwan
|-
||GT
||Outpost
||1991
||26,2
|-
||GT
||Outpost
||1994
||26,8
|-
||GT
||Outpost
||1999
||27,2
|-
||GT
||Pantera
||1992
||27,0
|-
||GT
||Pantera
||1997
||27,2
|-
||GT
||STS 1000DS
||
||31,6
|-
||GT
||Talera
||1991?
||26,8
|-
||GT
||Team LTS
||1996
||27,0
|-
||GT
||Tempest
||1999
||27,2
|-
||GT
||Timberline
||1993?
||26,4
|-
||GT
||Timberline
||1997
||26,8
|-
||GT
||Timberline
||2000
||26,0
|-
||GT
||Xizang LE
||1994
||27,2
||(Rahmengröße: 19")
|-
||GT
||xcr 1000
||1999
||31,6
||(Rahmengröße: medium)
|-
||GT
||xcr i2k
||2000
||31,6
||(Rahmengröße: large)
|-
||GT
||Zaskar
||1990
||27,0
|-
||GT
||Zaskar
||1995
||27,0
||auch 27.2
|-
||GT
||Zaskar
||1998
||27,2
|-
||GT
||Zaskar LE
||1995-1996
||27,0
||1996 auch 27,2
|-
||GT
||zr 2000
||1999
||27,2
||(Rahmengröße: 56cm)
|-
||Guerciotti
||Cyclocross
||1997
||27,2
|-
||Guerciotti
||SL
||späte 1970er
||27,2
|-
||Guerciotti
||Jet
||1982
||27,2
|-
||Gunnar
||all
||all
||27,2
|-
|colspan="5" align="center"|

===H===
|-
||Habañero
||Ti Mtn.
||1996
||27,2
|-
||Haro
||Omega
||1993?
||26,2
|-
||Hartje
||Track
||2000er?
||26,6
|-
||Heron
||Alle
||
||27,2
|-
||René Herse
||Touring
||mitte 1960er
||26,8
|-
||Hetchins
||Keyhole?
||1979-80?
||27,2
|-
||Hetchins
||Magnum Opus
||1995
||27,0
|-
||Hirame
||
||??
||26,4
|-
||Holdsworth
||Professional
||1970
||27,2
|-
||Holdsworth
||Special
||1980,-93
||27,2
|-
||Holdsworth
||Super Mistral
||1970?
||27,0
|-
|colspan="5" align="center"|

===I===
|-
||Ibis
||Alibi alu. mountain
||1997-99
||28,6
|-
||Ibis
||Alle [[Stahl]] Modelle?
||
||29,4
|-
||Ibis
||Cousin It tandem
||1991
||29,4
|-
||Ibis
||Cousin It tandem
||1997
||28,6
|-
||Ibis
||Mojo
||1997-99
||28,6
||[[Stahl]]rahmen
|-
||Ibis
||Spanky road
||1997-99
||27,2
|-
||Ibis
||Ti Mojo
||1997
||28,6
||1 1/8"
|-
||Ibis
||Ti road
||1996
||28,6
||1 1/8"
|-
||Independent Fabrications
||Mountain
||
||29,4
|-
||Independent Fabrications
||Road/Cross/Touring
||
||26,8
|-
||Intense
||Uzzi SL
||1998,1999
||31,6
|-
||Iron Horse
||Hollowpoint
||2002
||27,2
|-
||Iron Horse
||M-700R
||1993
||26,8
|-
||Iron Horse
||Warrior Comp
||2004
||30,4
|-
||Iron Horse
||Zebra Matrix
||"ancient"
||25,8
|-
|colspan="5" align="center"|

===J===
|-
||Bob Jackson
||Special Tourer
||1997
||27,0
||
|-
||Bob Jackson
||Super Tourist
||1976
||27,2
|| [[531]]er Rohre
|-
||Bob Jackson
||Supreme
||1996
||27,2
||[[653]]
|-
||Bob Jackson
||World Tour
||2014
||27,2
||[[631]]
|-
||Jamis
||Dakar
||1993
||26,6
||Stahl
|-
||Jamis
||Dakota
||2001
||27,2
||Stahl
|-
||Jamis
||Dakota AL
||1996
||27,2
|-
||Jamis
||Eclipse
||1998
||26,8
|-
||Jamis
||Explorer XR
||1995
||26,8
|-
||Jamis
||Eureka
||1998
||27,2
|-
||Jericho
||
||frühe 1990er
||31,8
||
|-
||Jeunet
||Franche Compte
||früe 1970er
||25,8
||(22,0 mit [[Shim]])
|-
|colspan="5" align="center"|

===K===
|-
||Kästle
||Extrem
||1992
||31,8
|-
||Kestrel
||Alle
||Alle
||27,2
|-
||KHS
||Ærotrack
||1999
||26,8
|-
||KHS
||Montant Comp FZ
||1996
||26,8
|-
||KHS
||Pro FZ
||1994
||26,8
|-
||Klein
||Attitude
||1991
||27,2
|-
||Klein
||Attitude
||1993
||31,6
|-
||Klein
||Performance
||1983
||27,4
|-
||Klein
||Performance
||1988
||27,4
|-
||Klein
||Performance
||1995
||27,2
|-
||Klein
||Pinnacle
||1990 oder 91
||27,2
|-
||Klein
||Pulse Comp
||1996
||31,6
|-
||Klein
||Quantum
||1989-90
||27,4
|-
||Klein
||Quantum
||2003
||31,5
|-
||Klein
||Quantum II
||1993
||31,6
|-
||Klein
||Quantum Pro
||????
||31,6
||Rahmenhöhe: 58cm
|-
||Klein
||Rascal
||1990 oder 91
||27,2
|-
||Koga Miyata
||
||
||
||s. Miyata
|-
||Koga Miyata
||Exerciser
||1991
||26,8
|-
||Koga Miyata
||Forest
||1995
||26,8
|-
||Koga Miyata
||Grandtourer
||1983
||26,8
|-
||Koga Miyata
||Prologue
||1991
||26,8
|-
||Koga Miyata
||Road Gentleman
||1992
||26,8
|-
||Koga Miyata
||Superwinner
||1988
||26,8
||FM2
|-
||Koga Miyata
||Terra Runner
||1993
||28,6
||
|-
||Koga Miyata
||Valley Runner
||1993
||28,6
||
|-
||Kona
||Bear Deluxe
||2001
||30,0
|-
||Kona
||Caldera
||1998
||27,0
||[[Stahl]]
|-
||Kona
||Cinder Cone
||1992
||27,0
|-
||Kona
||Cinder Cone
||1993
||26,4
|-
||Kona
||Cinder Cone
||1995
||26,6

|-
||Kona
||Cinder Cone
||1998
||27,0
||[[Stahl]]
|-
||Kona
||Coiler Dee lux
||2004
||30,0
||Rahmengröße: large
|-
||Kona
||Explosif
||1989
||26,6
||
|-
||Kona
||Explosif
||1993
||27,0
||
|-
||Kona
||Explosif
||1995
||27,2
||
|-
||Kona
||Explosif
||1998
||27,0
||[[Stahl]]

|-
||Kona
||Fire Mountain
||1994
||26,6
|-
||Kona
||Hahanna
||1998
||27,0
||[[Stahl]]
|-
||Kona
||Hei-Hei
||1995-99
||27,0
||
|-
||Kona
||Hot
||1998
||27,0
||[[Stahl]]

|-
||Kona
||Kiluea
||1998
||27,0
||[[Stahl]]
|-
||Kona
||King Kahuna
||1998
||27,0
||[[Alu]]
|-
||Kona
||King Kikapu
||1998
||27,0
||[[Alu]]
|-
||Kona
||Ku
||1998
||27,0
||[[Alu]]

|-
||Kona
||Lava Dome
||1998
||27,0
||[[Stahl]]
|-
||Kona
||Pahoehoe
||1998
||27,0
||[[Alu]]
|-
||Kona
||Manomano
||1998
||27,0
||[[Alu]]
|-
||Kona
||Mokomoko
||1998
||27,0
||[[Alu]]
|-
||Kona
||Stab
||1998
||29,6
||[[Alu]]
|-
||Kona
||Uhu
||1998
||27,0
||[[Alu]]
|-
||Kuwahara
||Pacer
||1988
||27,2
||
|-
|colspan="5" align="center"|

===L===

|-
||Leader
||Silhouette
||1998
||25,4
|-
||[[Le Canard]]
||[[3SEX]]
||2012
||30,0
||Spezialanfertigung, [[Columbus]]-Stahl
|-
||Lemond
||Tourmalet
||2000
||27,2
|-
||Le Taureau
||Italcore
||1980er?
||27,2
||[[Columbus]] Gara, CrMo-Stahl
|-
||Litespeed
||Catalyst
||1996
||27,2
|-
||Litespeed
||Classic
||1995
||27,2
|-
||Litespeed
||Hiwasee
||1996
||27,2
|-
||Litespeed
||Mountain
||1990
||27,0

|-
||Litespeed
||Mountain
||1992
||27,2

|-
||Litespeed
||Obed
||1994-98
||27,2
|-
||Liteville
||301
||alle Baujahre
||34,9
|-
||Longus
||Competition 2000 Pro
||1993
||27,0
|-
||Look
||kg76 Hinault
||1991
||25,0
|-
||Lotus
||Supreme
||1983
||27,2

|-
|colspan="5" align="center"|

===M===

|-
||Madwagon
||City
||2001
||27,2
|-
||Malvern Star
||Skidstar
||1960er
||26,2
|-
||Manitou
||FS-DH
||1995
||31,8

|-
||Marin
||Bear Valley
||1995
||26,8
|-
||Marin
||Bear Valley
||1999
||27,0
|-
||Marin
||Bobcat Trail
||1997
||27,0
|-
||Marin
||Bolinas Ridge
||1997
||27,0
|-
||Marin
||Eldridge Grade
||1996
||26,8
|-
||Marin
||Eldridge Grade
||1997
||27,0

|-
||Marin
||Hawk Hill
||1997
||27,2
|-
||Marin
||Highway One
||1997
||27,0
|-
||Marin
||Indian Fire Trail
||1994
||31,4(?)
||von der Website Sheldon Browns
|-
||Marin
||Indian Fire Trail
||1995
||30,0
|-
||Marin
||Larkspur
||1997
||27,0
|-
||Marin
||Mount Vision
||2001
||27,0

|-
||Marin
||Muir Woods
||1996-97
||27,0
|-
||Marin
||Nail Trail
||1997
||30,0
|-
||Marin
||Palisades Trail
||1993-94
||26,4 (oder 27,2?)
|-
||Marin
||Palisades Trail
||1994
||26,8
|-
||Marin
||Palisades Trail
||1997
||30,0
|-
||Marin
||Pine Mountain
||1997
||27,0

|-
||Marin
||Point Reyes
||1995?
||26,8
|-
||Marin
||Point Reyes
||1997
||27,0
|-
||Marin
||Quake
||1997
||30,0
|-
||Marin
||Redwood
||1997
||27,0
|-
||Marin
||Rift Zone
||1997
||30,0
|-
||Marin
||Rocky Ridge
||1994
||31,4
|-
||Marin
||Rocky Ridge
||1997
||30,0
|-
||Marin
||San Anselmo
||1997
||27,0
|-
||Marin
||Sausalito
||1997
||27,0
|-
||Marin
||San Rafæl
||1997
||27,0

|-
||Marin
||Sausalito
||1997
||27,0
|-
||Marin
||Stinson
||1997
||27,0
|-
||Marin
||Team
||1993-96
||27,0
|-
||Marin
||Team Issue
||1997
||27,2
|-
||Marin
||Team Marin
||1997
||27,2

|-
||Marin
||Team Ti
||1997
||27,2
|-
||Marinoni
||Leggero (EL/OS)
||1994-6
||27,2
|-
||Marinoni
||Squadra (SLX)
||1994-6
||27,2
|-
||Marinoni
||Road
||1980-heute?
||27,2
|-
||Masi
||3V
||1985?
||27,2

|-
||Mercian
||
||1957
||26,8
|-
||Mercian
||King of Mercia
||1997
||27,2
|-
||Mercian
||King of Mercia
||2001
||27,2
|-
||Mercian
||King Tour
||1998
||27,2
|-
||Mercier
||Draco AL
||2004
||27,2

|-
||Eddy Merckx
||Corsa
||1996
||27,2
|-
||Eddy Merckx
||MX Leader
||1995
||27,2
|-
||Eddy Merckx
||Team
||1985
||27,2
|-
||Merida
||Crossway 8800
||2004/2006
||27,2
|-
||Merida
||Crossway TFS 800D
||2011
||27,2
|-
||Merlin
||Mountain
||1994
||27,2
|-
||Merlin
||Road
||?
||27,2

|-
||Miele
||Tourista
||1995
||27,0
|-
|-
||Mifa
||Klapprad
||2016
||28,6
||20 Zoll, Aluminium
|-
||Mikado
||Randonée
||1987
||25,4
|-
||Miyata
||
||
||
||s. Koga Miyata

|-
||Miyata
||610
||1980
||26,7!

|-
||Miyata
||610
||1994
||26,8
|-
||Miyata
||714
||Mitte der 1990er
||25,8
||Aluminum
|-
||Miyata
||912
||1994
||26,8
|-
||Miyata
||914
||1995
||26,8

|-
||Miyata
||1000
||1984,1985
||26,8
|-
||Miyata
||1000LT
||1994
||26,8
|-
||Miyata
||AlumiCross
||1990
||25,8
|-
||Miyata
||Elevation 1000ft
||Mitte der 1990er
||28,8
|-
||Miyata
||Team
||1982,1985
||26,8

|-
||Miyata
||Team
||1998?
||26,8
|-
||Mongoose
||Hill Topper
||Frühe 1990er
||26,2
|-
||Mongoose
||IBOC Team
||1991
||26,2
|-
||Motobécane
||Equipe
||1989
||25,4
|-
||Motobécane
||Grand Record
||1972
||26,4

|-
||Motobécane
||Grand Record
||Frühe 1970er
||26,4
|-
||Motobécane
||Grand Touring
||1970er
||26,2
|-
||Motobécane
||Grand Touring
||1975
||26,0
|-
||Motobécane
||Jubilee Sport
||1980
||26,2
||Vitus 888

|-
||Motobécane
||Mirage III
||1989?
||25,4
|-
||Motobécane
||Super Mirage
||2002
||25,8
|-
||Motobécane
||Team Champion
||1983
||27,0
|-
||Moulton
||Mark III
||
||28,6
||1 1/8"

|-
||Moulton
||LandRover/APB
||
||31,8
|-
||Dave Moulton Fuso
||Mountain
||
||27,2
|-
||Dave Moulton Fuso
||Road
||
||27,2
|-
||Mountain Goat
||DeLuxe
||
||26,8
|-
||Mountain Goat
||Whiskeytown Racer
||
||26,8
|-
||Mountain Goat
||Whiskeytown Racer
||1988
||27,2
|-
||Müsing
||Abaco
||1993
||31,6
|-
||Müsing
||Thron
||????
||27,2
||gemessen
|-
||Murray
||Rallye Cruiser
||1990
||22,2

|-
|colspan="5" align="center"|

===N===

|-
||Nakamura
||Performance
||1985?
||26,5
||(gemessen; +/- 0.1 mm)

|-
||Nakamura
||Performance
||1996-99
||27,0
||
|-
||Nakamura
||Performance
||2000-03
||27,2
||Aluminium
|-
||Nashbar
||Touring
||1988
||26,6
||Kinesis
|-
||Nikolai
||Bass
||2001
||30,6
|| auch als "Wiesmann Roadster" gebaut
|-
||Nishiki
||Cascade
||1990?
||29,6
||
|-
||Nishiki
||Colorado
||1994
||26,0
||
|-
||Nishiki
||Continental
||1995
||27,0
||Touring-Taiwan
|-
||Nishiki
||Competition
||
||26,6
||
|-
||Nishiki
||International
||1981
||26,6
||Tange #2

|-
||Nishiki
||Olympic
||1970er
||26,0
||
|-
||Nishiki
||Olympic
||
||26,8
||
|-
||Nishiki
||Olympic 12
||1980er
||26,6
||
|-
||Nishiki
||Prestige
||1986
||26,6
||

|-
||Nobilette
||SLX
||1991
||27,2
|-
||Norco
||Fluid 2.0
||2003
||30,0
|-
||Norco
||Java
||1996
||27,0
|-
||Norco
||VPS Atomik
||2003
||30,0
|-
||Novarra
||Ponderosa
||2000
||27,2
|-
|colspan="5" align="center"|

===O===

|-
||Offroad
||
||
||
||s. Proflex
|-
||Offroad
||Proflex 752
||1992
||27,0
|-
||Olmo
||
||circa 1957
||25,8
|-
||On One
||456 SummerSeason
||2010
||27,2
||Stahl
|-
||On One
||Pompino
||2001
||27,2

|-
||Orbit
||
||Frühe 1990er
||27,0
|-
||Orbit
||America
||1992
||27,2
|-
||Terry Osell
||Tandem
||1984
||27,0
|-
|colspan="5" align="center"|

===P===

|-
||Panasonic
||Bonded aluminum
||1980s
||25,0
|-
||Panasonic
||DX-2000
||1982
||26,6
|-
||Panasonic
||MC-2500
||1988
||26,0
|-
||Panasonic
||T-3000
||1977
||26,0
|-
||Parkpre
||Pro 825
||1994
||27,0
|-
||Parkpre
||Team 925
||1995
||27,0
|-
||Patria
||Falcon
||1997
||26,6
|-
||Patria
||Petite
||(alle)
||26,6
|-
||Patria
||Ranger
||2002
||26,6
|-
||Performance
||"Jungle Bike"
||
||26,8
|-
||Performance
||Parabola
||frühe 1990er
||26,4
|-
||Peugeot
||
||1940er
||26,6
||Modische [[Muffe]]n
|-
||Peugeot
||
||
||23,4
||Carbolite 103 [[Rahmen]]rohre
|-
||Peugeot
||Control 500
||1993
||29,6
||
|-
||Peugeot
||Dual Impact 1T
||2000
||31.2
|-
||Peugeot
||Orient Express
||1985?
||26,4
|-
||Peugeot
||Oxford
||1990
||26,4
|-
||Peugeot
||PH 11 "Forban"
||1985
||24,0
||
|-
||Peugeot
||PSN
||'85
||26,4
||Super Vitus 980 DB [[Stahl]], [[Muffe]]n
|-
||Peugeot
||PX-10
||1973
||26,4
||schicke [[Nervex]] Muffen, 1/2-verchromte Gabel/Streben
|-
||Peugeot
||PX-10
||1976
||26,6
||Langweilige Muffen
|-
||Peugeot
||PX-10
||1984
||26,2
||
|-
||Peugeot
||UO-8
||1970er
||22,0
||Mit [[Shim]]
|-
||Peugeot
||Versailles
||1987
||23,8
||(Das Maß stammt von [[Sheldon Brown]], 1989er laut [http://www.bikeboompeugeot.com/Brochures%20USA/Peugeot%201989%20USA%20Brochure/Peugeot%201989%20USA%20Brochure%20Page%209.jpg Katalog] und gemessen 24,0)
|-
||Pinarello
||
||frühe 1980er
||26,8
||Columbus Aelle
|-
||Pinarello
||Catena Lusse
||1985?
||27,0
||Columbus Cromor
|-
||Pinarello
||Montello
||1986
||27,2
||Columbus SLX
|-
||Pinarello
||Prince
||2000
||31,0
||[[Alu]] mit Carbonhinterbau Mono Steven
|-
||Pogliaghi
||
||1980?
||27,2
||Columbus SL
|-
||Posion
||Morphin
||2005 und neuer
||27,2
||[[CroMo]]
|-
||Predom Romet
||Matador
||1980
||25,0
||Polen (dort unter Orkan verkauft)
|-
||Principia
||
||Alle
||27,2
||Dänemark
|-
||Proflex
||856
||1996
||27,2
|-
||Phillips
||3 Gang
||1962-
||25,4
||1" (Von Raleigh-gebaute Modelle-Nottingham)
|-
||Pinarello
||Galileo
||1999
||27,2
|-
||Prophete
||Freerider off-limit
||2011
||28,6
|-
||Puch
||Bergmeister
||1960er
||25,0
|-
||Puch
||Olympia
||1983-1986
||23,0
||Baujahr kann der [[Rahmennummer]] entnommen werden
|-
||Pure Power
||Pedal Power DS
||alle
||31,6
|-
|colspan="5" align="center"|

===Q===

|-
|colspan="5" align="center"|
===R===

|-
||Raleigh
||BMX models
||
||25,4
||1"
|-
||Raleigh
||Capri
||1995
||26,2
||Taiwan

|-
||Raleigh
||Chill
||1993
||26,8
||Technium (Aluminium)
|-
||Raleigh
||C40
||1998
||26,0
||
|-
||Raleigh
||Competition
||1974
||27,0
||531 straight.
|-
||Raleigh
||Competition
||1984
||27,2
||531 DB.

|-
||Raleigh
||Eclipse
||1990?
||25,8
||Taiwan
|-
||Raleigh
||3-Gang
||Alle
||25,4
||1"
|-
||Raleigh
||F500
||1999
||27,2
||Polizei
|-
||Raleigh
||Grand Prix
||1970er
||25.4
||1" Britisch Herstellung

|-
||Raleigh
||Grand Prix
||1992?
||25,8
||"Technium"-Aluminoum/Stahl
|-
||Raleigh
||International
||1970er
||27,2
||531 db
|-
||Raleigh
||M20
||2001
||29,2
||
|-
||Raleigh
||M40
||2002
||27,2
||

|-
||Raleigh
||M60
||1994
||26,0
||
|-
||Raleigh
||M60
||1999-2001
||27,2
||
|-
||Raleigh
||M-TRAX X21
||
||31,8
||
|-
||Raleigh
||Olympian
||1984?
||26,6

|-
||Raleigh
||Peak
||1991
||27,2
|-
||Raleigh
||Pro
||1970
||27,2
|-
||Raleigh
||Pro-Titanium
||1993
||26,4
|-
||Raleigh
||Quicksand
||2003
||27,2
||Aluminium

|-
||Raleigh
||R600
||1999
||27,2
|-
||Raleigh
||Record
||frühe 1970er
||25,4
|-
||Raleigh
||Record Ace
||1982
||27,2
||531 DB
|-
||Raleigh
||Road Ace
||1950?
||25,4
||Record Ace?

|-
||Raleigh
||Road Ace
||1974
||27,2
|-
||Raleigh
||Royal
||1985
||27,2
||531
|-
||Raleigh
||RSP Timet
||2002?
||27.0
||Titanium
|-
||Raleigh
||RT-750
||1994 oder 1995
||25,5

|-
||Raleigh
||Super Course
||1971-77
||26,4
||531 straight gauge
|-
||Raleigh
||Super Course
||1979
||27,2
||531 DB
|-
||Raleigh
||Super Course
||Early '80s
||27,2
||Reynolds
|-
||Raleigh
||Super Course
||1984
||26,8
||Raleigh ST tubes

|-
||Raleigh
||Super Course Mark II
||1975
||26,2
||531 straight gauge
|-
||Raleigh
||Super Grand Prix
||1070?
||25,4
||1" British made
|-
||Raleigh
||Super Tourer
||1974
||27,0
||531 DB
|-
||Raleigh
||Team
||1984
||27,2

|-
||Raleigh
||Team
||1991
||25,0
|-
||Raleigh
||Team
||1992
||25,8
|-
||Raleigh
||Technium 420
||1987
||26,8
|-
||Raleigh
||Twenty
||1975
||28,6
||1 1/8"
|-
||Raleigh
||Wembley kt7
||???
||26,1
||Damenrad
|-
||Redline
||9•2•5
||2005-08
||27,0
||
|-
||René Herse
||
||
||
|| s. Herse
|-
||Ritchey
||P (wie auch immer?)
||1994
||26,8
||

|-
||Ritchey
||P21
||1993
||27,0
||
|-
||Ritchey
||Road Classic
||1997
||27,0
||Ritchey/Tange Prestige
|-
||Ritchey
||Road Logic
||1995
||27,0
||
|-
||Rivendell
||Alle
||1994-
||27,2
||

|-
||Robin Hood
||3-Gang
||Alle
||25,4
||1"
|-
||Robin Williamson
||
||
||
|| s. Williamson
|-
||Rocket
||Comet
||2004
||27,2
|-
||Rocky Mountain
||Altitude
||1994 und 1996
||27,2
|-
||Rocky Mountain
||Altitude TO
||1996
||27,2
|-
||Rocky Mountain
||Blizzard
||1990
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Blizzard
||1991/2
||27,2
|-
||Rocky Mountain
||Blizzard
||1993
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Blizzard
||1996
||26,8
|-
||Rocky Mountain
||Cardiac
||1996
||26,8
|-
||Rocky Mountain
||Cirrus
||1990
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Discovery
||1990
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Element
||1996, 2000 und 2003
||26,8
|-
||Rocky Mountain
||Element TO
||2000
||26,8
|-
||Rocky Mountain
||Equipe
||1990
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Equipe
||1996
||26,8
|-
||Rocky Mountain
||Fusion
||1990
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Fusion
||1995 und 1996
||26,8
|-
||Rocky Mountain
||Hammer
||1990
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Hammer/Hammer Race
||1996
||26,8
|-
||Rocky Mountain
||Metro
||1990
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Pipeline
||1998
||26,8
|-
||Rocky Mountain
||Speed
||1996
||31,6
|-
||Rocky Mountain
||Stratos
||1988
||25,4
|-
||Rocky Mountain
||Stratos
||1990 und 1991
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Summit/Summit RL
||1990
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Team Tantalus 2
||1990
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Thin Air
||1996
||26,8
|-
||Rocky Mountain
||Thunderbolt
||1988
||26,8
|-
||Rocky Mountain
||TiBolt
||1993
||27,2
|-
||Rocky Mountain
||Titanium 1
||1990
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Vertex/Vertex TO
||1996
||26,8
|-
||Rocky Mountain
||Wedge
||1990
||27,0
|-
||Rocky Mountain
||Whistler
||1996
||26,8
|-
||Rossin
||Æro TT
||1982
||27,8
||(ja, 27.8!)
|-

||Rowona
||Cyclocross
||
||26,8
|-
||Rudge
||3-Gang
||Alle
||25,4
||1"

|-
|colspan="5" align="center"|

===S===

|-
||Salsa
||El Mariachi
||2008
||27,2
||[[29er]]
|-
||Salsa
||LaRaza
||1994
||27,2
|-
||3Rensho
||
||1982
||27,2
|-
||3Rensho
||SRL
||früher 80er
||27,0
||Teilweise gemufft, teilweise muffenlos gelötet
|-
||Santa Cruz
||Heckler
||1996
||26,8
|-
||Santa Cruz
||Heckler
||1999
||27,2
|-
||Santana
||Elan
||1985
||26,8

|-
||Santana
||Encore
||1996
||29,8
|-
||Santana
||Ti 700
||1997
||29,8
|-
||Schwinn
||Caliente
||1980er
||25,8
||Taiwan
|-
||Schwinn
||Cimarron
||1989
||26,8
||

|-
||Schwinn
||Continental
||
||21,15
||13/16"
|-
||Schwinn
||Cruiser Six
||1995
||22,0
||
|-
||Schwinn
||High Plains
||1990
||26,0
|-
||Schwinn
||High Sierra
||1986
||26,2

|-
||Schwinn
||Homegrown Factory Hardtail
||1987
||26,8
|-
||Schwinn
||Le Tour
||1988
||26,4
|-
||Schwinn
||Le Tour Luxe
||1985?
||26,4
|-
||Schwinn
||Madison
||1997
||26,4
|-
||Schwinn
||Moab
||1997
||26,6

|-
||Schwinn
||Paramount Track
||1972
||27,2
|-
||Schwinn
||Paramount OS
||1991
||27,4
|-
||Schwinn
||Sierra
||Mitte 1980er
||26,4
||
|-
||Schwinn
||Sierra
||1988
||26,0
||

|-
||Schwinn
||Sierra GS
||2000
||26,8
||
|-
||Schwinn
||Sierra SL
||2001
||26,8
||
|-
||Schwinn
||764 Aluminium
||?
||27,2
||Innenliegende expandierende Sattelstütze. Mississippi.
|-
||Schwinn
||Sports Tourer
||1971
||26,8
||

|-
||Schwinn
||Super Sport
||1982
||26,8
||
|-
||Schwinn
||Super Sport GLX
||2000
||27,0
||
|-
||Schwinn
||Varsity
||
||21,15
||13/16"
|-
||Schwinn
||Voyager
||?
||26,8
||Mississippi

|-
||Schwinn
||Tempo
||1983
||26,8
||
|-
||Schwinn
||Tempo
||1986
||26,6
||
|-
||Schwinn
||Traveler
||früher 1990er
||26,0
||
|-
||Schwinn
||Traveler
||1980
||25,8
||Taiwan

|-
||Schwinn
||World Sport
||1980s
||25,8
||China
|-
||Scott
||Comp Racing
||1996
||26,8
||Stahl
|-
||Scott
||Reflex40
||2007
||26,8
||
|-
||Scott
||Sportster P4
||2004
||27,2
||
|-
||Scott
||Superlite Aluminium
||1988
||25,4
|-
||Scott
||Vantage 3
||1996
||31,6
||Aluminium
|-
||Scott
||Voltage YZ0
||2007
||26,8
||Limited Edition
|-
||Scott
||Windriver
||1988
||27,2
|-
||Serotta
||Colorado Al
||1998
||27.2
||
|-
||Serotta
||Colorado Legend
||1994
||27,2
||

|-
||Serotta
||CSi
||1997
||27,2
||
|-
||Serotta
||CTi
||1998
||27,2
||
|-
||Serotta
||Legend Ti
||1998
||27,2
||
|-
||Serotta
||Max853
||2000
||27,2
||

|-
||Serotta
||Ti Road
||1996
||27,2
||
|-
||Seven
||Axiom
||1999
||27,2
||Stahl
|-
||Seven
||Muse
||2001
||27,2
||
|-
||Shannon
||Bonebreaker
||1995
||28,4
|-
||Simplon
||Gravity
||2006
||31,6
||

|-
||Simonetti
||Aluminum Road
||2000
||27,2
||

|-
||Slingshot
||Mountain
||1990s
||31,8
|-
||Specialized
||Allez (OS Steel)
||1994
||27,2
|-
||Specialized
||Allez Comp
||1993
||27,2
|-
||Specialized
||FSR XC S-Works
||2001
||30,9

|-
||Specialized
||Ground Control A1, A1 Pro
||1996
||30,9
|-
||Specialized
||Hardrock
||1994?
||26,0
||
|-
||Specialized
||Hardrock
||2001
||30,9
||
|-
||Specialized
||Hardrock A1
||1998
||30,9
||

|-
||Specialized
||Hardrock AL
||1998
||30,4
||

|-
||Specialized
||Hardrock AL
||2000
||30,9
||
|-
||Specialized
||Hardrock FS
||1999
||30,4
||Front Shock
|-
||Specialized
||Langster
||2004-05
||27,2
|-
||Specialized
||P3
||2001,02
||30,9
||

|-
||Specialized
||Rockhopper
||1987
||26,4
||
|-
||Specialized
||Rockhopper
||1988
||30,4
||Ritchey Nitanium
|-
||Specialized
||Rockhopper
||1993
||27,2
||
|-
||Specialized
||Rockhopper
||1995
||30,4
||

|-
||Specialized
||Rockhopper Comp
||1989
||26,4
||
|-
||Specialized
||Rockhopper Comp Al
||1996
||30,9
||
|-
||Specialized
||Rockhopper Expert
||1994
||27,2
|-
||Specialized
||S-Works
||1992?
||26,8

|-
||Specialized
||S-Works
||1993
||27,0
|-
||Specialized
||Sequoia
||1985
||26,8
|-
||Specialized
||Sirrus
||1990-1994?
||27,0? 27,2?
|-
||Specialized
||Stumpjumper
||1990
||26,8
|-
||Specialized
||Stumpjumper
||1991
||26,4

|-
||Specialized
||Stumpjumper
||1994
||31,0
|-
||Specialized
||Stumpjumper Comp
||1991
||27,0
|-
||Specialized
||Stumpjumper CrMo
||1996
||27,2? 30,4?
|-
||Specialized
||Stumpjumper FS
||1992?
||25,4?

|-
||Specialized
||Stumpjumper FS
||1995-96?
||30,4
|-
||Specialized
||Stumpjumper FSR-XC
||1999
||30,9
|-
||Specialized
||Stumpjumper M2
||1993
||27,2
|-
||Specialized
||Stumpjumper M2
||1995
||30,9
|-
||Specialized
||Stumpjumper M2 FS Comp
||1996
||30,9

|-
||Spooky
||Bandwagon
||1999
||26,8
|-
||SR Prism
||Bonded alu road
||1980s
||25,0
|-
||Stella
||
||circa 1970
||26,0
|-
||Stella
||
||1972
||26,8
|-
||Stowe
||Phase 3
||1995?
||27,2
||Tange Prestige, lugged

|-
||Sumitomo
||Max Titarion
||early '90s
||26,4
|-
||Sun
||Solo
||1994?
||25,4
|-
||Sunn
||Notion
||1998
||26,4
|-
||Super Go
||Access Alu
||1997-99
||30,4
|-
||Super Go
||Access Max
||
||27,2

|-
||SuperCycle
||Ocean Pacific
||1998?
||22,2
||Jugendfahrrad 12" (Kanadische Reifen)
|-
||SuperTrax
||Street
||1992?
||25,4
||Jugendfahrrad 20"
|-
||Surly
||Cross-Cut
||1999
||27,2
|-
||Surly
||Cross-Check
||2002
||27,2

|-
||Surly
||Karate Monkey
||2005-2008
||27,2
||s. auch [[Karate Monkey™]]
|-
||Surly
||Karate Monkey
||2020
||30,9
||s. auch [[Karate Monkey™]]
|-
||Surly
||Steamroller
||2005
||27,2
|-
||Suteki
||Track 10
||1970s?
||26,0

|-
|colspan="5" align="center"|

===T===

|-
||Takara
||Advantage
||
||26,4
||Lugged 4130
|-
||Terry
||Classic
||1999
||26,8
||

|-
||Terry
||Mt. Marcy
||1994?
||27,0
||
|-
||Terry
||Symmetry
||1996
||26,6
||Taiwan-T.I.G.
|-
||Terry
||Trixie
||1999
||26,6
||Taiwan-T.I.G.
|-
||Thorn
||XTC
||2001
||27,2
|-
||Tommasini
||Diamante
||1989-90?
||25,0
|-
||Torelli
||Ælle
||1992?
||26,8
|-
||Towson
||Carbonium Line
||
||25,0
||[[Carbon]]rahmen mit [[Aluminium]]muffe
|-
||Trek
||Die meisten Modelle aus US Produktion
||bis 1998?
||27,2
|-
||Trek
||OCLV MTBs
||1999
||31,6

|-
||Trek
||T50 Tandem
||1994
||29,8
|-
||Trek
||TX-300
||1976-77
||26,8
|-
||Trek
||VRX suspension
||1999
||31,6

|-
||Trek
||170
||1983-84
||27,4
||Reynolds 753

|-
||Trek
||400
||1988
||27,2
|-
||Trek
||414
||1980
||27,2
|-
||Trek
||420
||1986
||27,2
|-
||Trek
||500
||1985
||27,2
|-
||Trek
||520
||1990
||26,8
||
|-
||Trek
||520
||1991-93
||27,2
|-
||Trek
||630
||1983
||27,2
|-
||Trek
||660
||mid '80s
||27,2
|-
||Trek
||720
||1982
||27,2
|-
||Trek
||728
||1982
||27,2

|-
||Trek
||770
||1985
||27,2
|-
||Trek
||800
||mid'80s
||26,0
|-
||Trek
||820
||2000?
||27,2

|-
||Trek
||830
||1995?
||26,6
|-
||Trek
||850
||1995?
||26,8
|-
||Trek
||850
||1994, 1996
||26,6
||
|-
||Trek
||930
||1993
||26,8
|-
||Trek
||950
||1993
||26,8
|-
||Trek
||970
||1991, 1995
||27,2

|-
||Trek
||990
||1991
||29,8
||OS True Temper, lugged
|-
||Trek
||1100
||1990?
||27,2
|-
||Trek
||1200
||1988
||27,2

|-
||Trek
||1220
||
||27,2
|-
||Trek
||1400
||
||27,2
|-
||Trek
||1500
||1996 and later
||27,2
||True Temper T2 7075 aluminum
|-
||Trek
||2000
||1996 and later
||27,2
||True Temper T2 7075 aluminum

|-
||Trek
||2100
||1997
||27,2
||Carbon/Al
|-
||Trek
||2200
||2001
||27,2
|-
||Trek
||4300
||2000-03
||29,2
|-
||Trek
||4500
||2002
||29,2

|-
||Trek
||4900
||2001
||29,2
|-
||Trek
||5000 OCLV
||2000
||27,2
|-
||Trek
||5200 OCLV
||2000
||27,2
|-
||Trek
||5500 OCLV
||2000
||27,2
|-
||Trek
||7000
||1993
||27,0
|-
||Trek
||7000
||1994,96,99
||27,2
||Bonded alu
|-
||Trek
||8000
||1991
||27,2
|-
||Trek
||8000
||1999
||27,2
||Alfa SL 6000 Al
|-
||Trek
||8000
||2000
||31,6
||Collar: 36.4
|-
||Trek
||9200
||1993
||27,2
||
|-
||Trek
||Fuel 1000
||2001
||31,6
|-
||Trek
||Scratch
||2010
||31,8
|-
||Trek
||XO-1
||2000
||27,2

|-
||TVT
||
||1992
||25,0
||Carbon

|-
|colspan="5" align="center"|

===U===

|-
||Univega
||Alpina 507
||1996
||26,0
||
|-
||Univega
||Alpina Pro
||1990
||26,0
||
|-
||Univega
||Alpina Pro
||1991
||26,4
||
|-
||Univega
||Alpina Pro
||1993
||26,6
||Auch 26,8 (muss man testen)
|-
||Univega
||Aluminium 704/804
||1996
||30,8
|-
||Univega
||Boralite
||1994
||26,4
|-
||Univega
||Gran Turismo
||1982
||26,6
|-
||Univega
||Gran Turismo
||1983
||26,8
|-
||Univega
||Groove
||1996
||31,4
|-
||Univega
||Maximum Sport
||1980?
||26,5

|-
||Univega
||Specialissima
||1981
||26,8
|-
||Urago
||Paris Sport
||1970er Jahre
||26,0

|-
|colspan="5" align="center"|

===V===

|-
||Viscount
||Aerospace Pro
||1976
||26,8
|-
||Vitus
||787
||1997
||25,0
||Cyclocross

|-
||Vitus
||979
||1990
||25,0
||(hat eine Madenschraube, die in die Muffe geschraubt wird)
|-
||Vitus
||979
||1997/98
||25,0
||
|-
||Vitus
||979 Carbon
||1988(?)
||23,0
||
|-
||Vitus
||992
||1996/97
||25,4
||1" (hat eine Madenschraube, die in die Muffe geschraubt wird)
|-
||VolksCycle
||
||1970
||27,2

|-
||Voo Doo
||Bizango
||2000-01
||27,2
|-
||Voo Doo
||Hoodoo
||(older)
||26,8
|-
||Voo Doo
||Hoodoo
||1996
||27,2
|-
||Voo Doo
||Nzumbi
||2000
||27,2
|-
||Voo Doo
||Wanga
||1995
||26,8
|-
||Voo Doo
||Wazoo
||2000?
||27,2
|-
|colspan="5" align="center"|

===W===

|-
||Waterford
||1100
||
||27,2
||
|-
||Waterford
||1200
||1994
||27,4
||
|-
||Waterford
||1200
||1998
||27,2
||

|-
||Waterford
||1250
||1996
||27,4
||
|-
||Waterford
||1700
||
||27,2
||
|-
||Waterford
||1800
||
||27,2
||
|-
||Waterford
||1900
||
||27,2
||

|-
||Waterford
||2200
||1997
||27,4
||
|-
||Waterford
||2250
||1996
||27,4
||
|-
||Waterford
||2400
||
||27,2
||
|-
||Waterford
||2800
||
||27,2
||

|-
||Waterford
||RS-11
||
||27,2
||
|-
||Waterford
||RS-12
||
||27,2
||
|-
||Waterford
||RS-22
||
||27,2
||
|-
||Waterford
||RSE-11
||
||27,2
||
|-
||Waterford
||RSE-12
||
||27,2
||

|-
||Waterford
||RSE-22
||
||27,2
||
|-
||Waterford
||TT-22
||
||27,4
||
|-
||Waterford
||X-11
||
||27,2
||
|-
||Waterford
||X-12
||
||27,2
||
|-
||Waterford
||X-22
||
||27,2
||

|-
||Wheeler
||3800
||1994,95
||26,4
|-
||Wheeler
||Titanium
||1995
||28,0
||Ein wenig unklar, woher Sheldon dieses Maß hat
|-
||Wheeler
||Titanium MTB
||1998
||27,2
|-
||Wheeler
||Titanium Rennrad
||1994/95
||27,2
||R1 und R2 Modelle
|-
||Whitcomb USA
||custom
||1973
||27,2
|-
||Robin Williamson
||
||Mitte 1980er
||26,6
||[[Reynolds]] [[453]] [[Rohrsatz]], [[Muffe|gemufft]]
|-
||Windsor
||Pro
||circa 1973
||26,4?

|-
||Windsor
||Professional
||1975
||27,0
|-
||Windsor
||Pro
||1978
||26,8
|-
||Windsor
||Pro (Track)
||1980?
||27,2
|-
||Winora
||Weekend
||1990er Jahre?
||26,4
||Stahl (gemessen)
|-
||Woodrup
||Giro Touring
||1992
||26,8
||

|-
||WTB
||Phoenix
||1994
||31,8
||

|-
|colspan="5" align="center"|

===X===

|-
|colspan="5" align="center"|
===Y===

|-
||Yamaguchi
||
||2000
||26,8
|-
||Yeti
||
||1987
||26,8
|-
||Yeti
||
||1988
||26,4
||Stahl
|-
||Yeti
||ARC
||1995
||26,8
||Aluminium
|-
||Yeti
||ARC AS
||1995
||26,8
||Aluminium
|-
||Yeti
||ARC AS LT
||1995
||26,8
||Aluminium
|-
||Yeti
||AS-X
||2006
||27,2
||Aluminium
|-
||Yeti
||FRO
||1992
||26,8
||Stahl
|-
||Yeti
||FRO ALLOY
||1997
||26,8
||Aluminium
|-
||Yeti
||PRO FRO
||1995
||26,8
||Stahl

|-
||Yeti
||Road Project
||1997
||27,2
||Aluminium
|-
||Yokota
||Awahnee
||1992
||26,0

|-
|colspan="5" align="center"|

===Z===

|-
||Zeus
||
||circa 1973
||26,8
|-
||Zullo
||SLX
||1985
||27,2
|}

==Siehe auch==
*[[:Kategorie:Spickzettel|weitere Spickzettel]]

== Quellen ==
* Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/seatpost-sizes.html Seatpost Size Database] von der Website [http://sheldonbrown.com/ Sheldon Browns]. Der Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].

* Zusätzliche Maße wurden beigesteuert von (alphabetische Reihenfolge)
** Alex K. (Koga Miyata Grandtourer 1983)
** Armin S. (Kuwahara Pacer, Litespeed Mountain 1992, Longus Competition 2000 Pro 1993, Univega Groove 1996)
** [http://www.mtb-news.de/forum/member.php?u=43427 baldur75] (GT Pantera)
** [http://www.eingangradforum.de/profile.php?userid=361 baschdl] (Vitus 979 Carbon)
** [[Benutzer:bikegeissel|bikegeissel]] (Bergwerk Moonraker, Canyon Bikes, Cotic BFe, Germans Team, GT Avalanche, GT Karakoram 1992, Le Canard 3SEX, Nikolai Bass, On-One 456 Summer Season, Poison Morphin, Surly Karate Monkey 2020, Winora Weekend)
** Björn V. (Crafton und Kästle Extrem)
** Christian C. (Patria Falcon)
** Daniel G. (Giant Granite)
** Dirk S. (Merida Crossway 8800, Merida TFS 800D, Scott Sportster P4)
** Dion (Motobécane Equipe 1989)
** Ernst S. (Pinarello Prince)
** [http://www.fahrradmonteur.de/index.php?title=Sattelstützenmaße Fahrradmonteur.de (unbekannte Autoren)] (Fuji Sundance, Diamondback Axis, Rocky Mountain TiBolt, Rocky Mountain Blizzard (93), GT Zaskar 1990, Giant Cadex 890i, Yeti ARC, Yeti ARC AS, Yeti ARC AS, Yeti FRO, Yeti FRO ALLOY, Yeti PRO FRO, Klein Attitude 1991, Zusatz zu Bridgestone MB-4, Raleigh Wembley kt7)
** [http://www.mtb-news.de/forum/member.php?u=105467 KaZuO] (GT Zaskar)
** H.S. (Puch Olympia)
** Henk V. (Colnago C50)
** Ivo K. (Kona CinderCone 92 und 93, Explosif 93)
** Jan D. (Creme Caferacer Solo, Bob Jackson World Tour, Predom Romet Matador)
** Jascha J. (Peugeot PH 11 Forban)
** Jens ?. (Batavus Competition Professionell, Koga Miyata Superwinner 1988)
** Johannes (ohne Emailadresse) (Gianni Motta, Francesco Moser) - leider hast Du keine Emailadresse hinterlassen, daher kann ich Dich nicht nach genauen Modellbezeichnungen befragen und die Einträge bleiben ungenau.
** Jonas E. (Centurion Cross Country 1995)
** Jonas K. (Scott Voltage YZ0)
** Jörg B. (Trek 850 1994)
** Jürgen K. (Marin Rocky Ridge 1994, Specialized Hardrock A1 1998)
** Kajetan P. (Scott Comp Racing 1996, Simplon Gravity 2006)
** Klaus K. (Gary Fisher Cake 1 Genesis)
** Luis B. (Wheeler Titanium Rennrad 1994/95)
** Lutz L. (Scott Refelx 40)
** [http://www.mtb-news.de/forum/member.php?u=169352 Marinfahrer] (Marin Indian Firetrail 1995)
** Marjan L. (Trek 9200, Klein Attitude, Rocky Mountain 1990er und 1996er)
** Michael M. (Peugeot Control 500)
** Michael S. (Alpinestars Al Mega XT, Liteville 301, Trek 970 1991, Trek 7000 1993, Trek 8000 1991)
** Nicolas F. (Jamis Exporer XR, Giant Escaper 1992, Giant Granite 1991, Koga Miyata Terra Runner 1993, Koga Miyata Valley Runner 1993, Müsing Abaco, Marin Bear Valley 1995, Giant Cadex CFM1 1992, Giant Terrago, Giant Bronco, Rocky Mountain Element, Marin Indian Fire Trail 1995, Marin Palisades Trail 1994, Rocky Mountain Pipeline 1998)
** Olaf S. (Giant Tourer 92/96)
** Oliver D. (Yeti AS-X 2006)
** Philip G. (Patria Petite)
** Rainer W. (Bridgestone MB-2 - er hat Nachgemessen 26,7 mm und wunderte sich doch sehr über die Abweichung)
** Rolf W. (Koga Myata Forest)
** Sascha N. (Felt Q600)
** [http://www.eingangradforum.de/profile.php?userid=754 Sofax] (Cinelli Sentiero, Rocky Mountian Element'03)
** Stefan U. (Trek 520 1990)
** Thomas R. (Hartje Track)
** Tim B. (Giant Chaos)
** Tom M. (Univega Alpina Pro 1991)
** Ulf L. (Grace easy)
** [http://www.mtb-news.de/forum/member.php?u=3721 versus] (Kona Coiler Dee Lux, Klein Quantum Pro, Marin Muir Woods, GT xcr, GT zr, GT Zaskar und GT Xizang)
** Volker F. (Airborne Lucky Strike)
** Volker S. (Klein Pinnacle, Klein Rascal, Rocket Comet, Scott Superlite Aluminium, Scott Windriver, Trek Scratch)
** [http://www.eingangradforum.de/profile.php?userid=2070 wesselow] (Müsing Thron, Towson Carbonium Line,Alan Carbon MTB)
** Wichi W. (Canyon Grand Canyon, Prophete freerider off-limit)
** [http://www.mtb-news.de/forum/member.php?u=84335 zaskar-le] (Fat Chance Titanium, Fat Chance Shock-a-Billy, GT Xizang, GT Zaskar LE, Brodie Expresso, Voodoo Wanga, Shannon Bonebreaker)

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}}

WikiPedalia:Aktuelle Ereignisse

2025-01-02T20:48:45Z

Bikegeissel: /* 2024 */ 31.12.24 hinzugefügt.

__NOTOC__

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== 2024 ==
=== 31. Dezember 2024 ===
Nun ist es passiert: WikiPedalia hat erstmalig keinen Überschuss durch Werbeeinnahmen erzielt. Leider steht dieses Projekt auf privaten Beinen, wird aus einer privaten Schatulle vorfinanziert und die einzige Einnahmequelle für das Projekt, um es am Leben zu halten, ist nun dieses Jahr knapp 10% unter den notwendigen Einnahmen geblieben. Das ist sehr schade und ich hoffe, wir können den Trend wenden und die Werbebranche investiert wieder mehr, so dass wir hier wieder [[WikiPedalia:Kostendeckung|kostendeckend]] arbeiten können.

=== 27. Dezember 2024 ===
Zwischen dem 25.12. und 27.12.2024 gabe es weder den gleichen Angriff auf unsere Seiten wie schon im Oktober.

=== 23. Oktober 2024 ===
Zwischen dem 16.10 und 21.10.2024 war WikiPedalia einer Hacking-Attacke unterlegen. Irgendjemand hat versucht, unsere Website durch einen gezielten Angriff auf eine bereits geschlossene Sicherheitslücke der MediaWiki Software zu hacken. Nachvollziehbar ist nichts weiter passiert und der Angreifer hat augenscheinlich das Interesse verloren. Sollte es in der Zeit Störungen in der Performance oder möglicherweise Ausfälle gegeben haben, so bitten wir um Entschuldigung. Wir versuchen natürlich, den Dienst hier so sicher und so verfügbar wie möglich zu halten. Aber auch wir sind nicht vor Angriffen gefeit.

=== 11. Oktober 2024 ===
WikiPedalia ist nun wieder auf dem neusten Stand gebracht. PHP 8.2.24, MariaDB 11.4 und MediaWiki 1.39.10. Damit sind wir wieder absolut auf dem neuesten Stand der Technik.

=== 29. Juni 2024 ===
WikiPedalia ist nun wieder auf dem neusten Stand gebracht. PHP 8.2.20, MariaDB 11.4 und MediaWiki 1.39.8. Damit sind wir wieder absolut auf dem neuesten Stand der Technik.

=== 08. Februar 2024 ===
WikiPedalia muss noch einmal auf einen neuen Server umziehen. Das wird morgen früh (9. Februar 2024) zwischen 10 und 11 Uhr passieren. Wir gehen davon aus, dass WikiPedalia nach spätestens 60 Minuten wieder online sein wird.

=== 01. Januar 2024 ===
Es ist so weit. WikiPedalia ist heute auf einen neuen Server umgezogen. Neben mehr Performance ist nun auch die Softwareversion wieder aktuell und aus der alten MediaWiki Version 1.35 ist nun die Version 1.39 geworden. Auf in ein neues Jahr mit vielen neuen Artikeln und Verbesserungen.

== 2023 ==
=== 11. Juni 2023 ===
Aus privaten Gründen war es mir in den letzten 6 Monaten nicht möglich, das Projekt weiter zu treiben. Jetzt geht's aber bald wieder los mit neuen Inhalten, Korrekturen und Anpassungen.

== 2022 ==
=== 11. August 2022 ===
[[John Allen]] hatte auf einige Rechtschreibfehler und einige fehlende Inhalte hingewiesen. daher gibt es jetzt einiges überarbeitetes Material bei [[Ein bequemer Sattel‎‎]], [[Alles über Nabenschaltungen‎‎]], [[Kunstgriffe beim Messen]]‎ und [[Federgabelgeometrie‎]].

=== 11. Juli 2022 ===
Ja, es tut sich noch etwas auf dieser Seite. Deswegen gibt es nun den Artikel über [[Reparatur von Ledersätteln]]. Dieser recht neue Artikel aus der Feder von [[John Allen]] hat es nun in deutscher Übersetzung auf diese Seiten geschafft.

=== 01. Mai 2022 ===
Seit heute sind die Kosten von WikiPedalia dank weiterhin sprudelnder Werbeeinnahmen gedeckt. Ganze 160,65 € hat der April in die Kassen gespült. Vielen Dank weiterhin an Alle, die sich von Werbung auf diesen Seiten nicht abschrecken lassen. Mehr Details findet man unter [[WikiPedalia:Kostendeckung|Kostendeckung]].

=== 12. April 2022 ===
Die MediaWiki-Version, auf der WikiPedalia basiert wurde soeben auf die aktuellste LTS Version 1.35.6 angehoben, um einige Sicherheitslücken zu schließen, die in der letzten Version noch Bestand hatten. Als Leser wird man keine direkten Änderungen wahrnehmen.

=== 17. März 2022 ===
Auf Sheldons Seiten wird immer wieder eine recht neue Drei-Gang Fixed Gear Naben von [[Sturmey-Archer]] erwähnt. Diese wird dort aber nirgends genauer beschrieben. Ich habe nun ein paar Informationen zur [[S3X]] zusammengetragen, um diese Lücke zu füllen.

=== 07. März 2022 ===
Abseits der ausgetreten Pfade von Naben- und Kettenschaltungen gab es bei einigen Herstellern sogenannte [[Hybridschaltung]]ssysteme. Über die Montage und Einstellungen des SRAM System gibt es nun den Artikel [[Die SRAM DualDrive Schalter und Clickbox]].

=== 01. März 2022 ===
Im Nachgang zum sehr erfreulichen Einnahmeverlauf des Jahres 2021 (s. 1.1.2022) habe ich mich entschieden, den Betrag aufzuteilen. Es ist ein schöner Spendenbetrag in Höhe von 200 € an die [https://www.kindernothilfe.de Kindernothilfe e.V., Duisburg] gegangen. Ich hoffe, das war auch im Sinne Aller, die unsere Seiten hier für nützlich halten und sich von der geschalteten Werbung nerven lassen.
Weitere Einzelspenden werden folgen und hier dokumentiert.

=== 23. Februar 2022 ===
Beim [[Laufradbau]] ist die exakte Bestimmung der Speichenlängen ein durchaus wichtiger Faktor. Wie man die richtige Speichenlänge für das zu bauende Laufrad bestimmt, kann man um neusten Artikel [[Felge und Nabe messen, um Speichenlängen zu berechnen]] erfahren. Viel Spaß beim schmökern und selber machen.

=== 04. Februar 2022 ===
[[Sheldon Brown]] ist vor genau vierzehn Jahren von uns gegangen. Seid Ihr auch Alle fleißig Fahrrad gefahren?

=== 04. Januar 2022 ===
Bei der Beschäftigung mit den [[WikiPedalia:Statistik/2021|Statistiken für das Jahr 2021]] sieht man, dass sich an der Reichweite der Seite kaum etwas gegenüber 2020 geändert hat. Das Fahrrad hat weiterhin großen Stellenwert, vermutlich hat jedoch die explosive Zunahme von E-Mofas (auch [[Pedelec]]) das zunehmende Interesse an rein [[Muskelkraftbetriebenes Fahrzeug|muskelbetriebenen Fahrzeugen]] eher etwas eingeschränkt. Hier auf den Seiten soll es aber weiterhin hauptsächlich um rein muskelangetriebene Fahrräder gehen und nicht um Pedelecs und ihre Besonderheiten.

=== 01. Januar 2022 ===
Danke! Danka! Danke! Insgesamt sind über das Jahr 2021 1.169,48 € an Überschuss aus den Werbeeinnahmen herausgekommen. 100 € habe ich bereits Ende des Jahres als Spende an die [https://de.wikipedai.org Wikipedia] überwiesen, weil sie uns hier oft dienlich als erste Quelle für unbekannte Dinge dient. Die Hochwasserkatastrophe im Juli 2021 an Ahr und Erft haben mch dazu bewogen, eine private Initiative mit 200 € zu unterstützen, damit dort vor Ort direkt akut Hilfe geleistet werden kann. Die restlichen 869,48 € werde ich im Laufe der nächsten Wochen an eine wohltätige Organisation überweisen. Das habe ich nicht erwartet und freut mich wirklich ungemein!

== 2021 ==

=== 29. Dezember 2021 ===
Weil ich freies Wissen für ein unschätzbar wertvolles Kulturgut unserer Zeit halte, ist nun gerade ein Spendenbetrag von 100 € an die [https://spenden.wikimedia.de/ Wikimedia Foerdergesellschaft] geflossen. Da die Werbeeinnahmen hier auf der Seite im Jahr 2021 nioch mehr sprudeln als 2020, konnte das aus dem bereits [[WikiPedalia:Kostendeckung|fleißig angewachsenen Topf]] genommen werden. Damit ist dann bereits ein Teil des Überschusses an eine gemeinnützige Organisation geflossen. Ich kann nur Alle ermutigen, Gleiches zu tun!

=== 16. Dezember 2021 ===
Heute Nacht (16. auf 17. Dezember) wird es ein größeres Serverupdate geben, so dass möglicherweise die Website über einige Stunden ab 2 Uhr morgens nicht erreichbar sein kann. Ich hoffe, dass spätestens gegen 6 Uhr morgens der Spuk vorbei ist und wir wieder wie gewohnt hier auf diesen Seiten unterwegs sein können.

=== 18. Oktober 2021 ===
[[Shimano Biopace ® Kettenblätter]] sind vielleicht nicht mehr der aktuellste Trend, aber sie waren wohl bei den unrunden Kettenblättern das erste wirklich funktionierende System. Deswegen hat [[Sheldon Brown]] diesem Thema einen längeren Artikel gewidmet. Die deutsche Übersetzung liegt hier jetzt auch vor.

=== 30. September 2021 ===
Wie baue ich ein "normales" Fahrrad auf den Fixed Gear Antrieb um? Der frisch übersetzte Artikel [[Umbauten auf den starren Gang]] liefert die entsprechenden wichtigen Aspekte, die zu beachten sind.

=== 21. September 2021 ===
Warum sollte ich ein Fixie fahren? Die Antwort findest Du hier: [[Starrer Gang für die Straße]].

=== 28. Juli 2021 ===
Bereits letzte Woche haben wir einen Teil der Werbeeinnahmen für eine private Initiative abgezweigt, die direkt vor Ort im Ahrtal (Bad Neuenahr Ahrweiler) Hilfsgüter wie Schaufeln, Eimer, Handschuhe, etc. (die Liste ist endlos) im Katastrophengebiet verteilt und versucht an den Stellen, wo Feuerwehr, THW und Bundeswehr noch nicht hingekommen sind, mit direkten Hilfsangeboten wie Arbeitsunterstützung und dem Verteilen von Wasser, Getränken und warmen Essen zu unterstützen. Wir hoffen, dass wir hiermit einen kleinen Beitrag leisten konnten.
Ich habe großes Interesse daran, dass die Unterstützung nachhaltig funktioniert und nicht direkt nach Ende der Berichterstattungen in den Medien versiegt. Daher rufe ich hier auf, bitte Marcel Hahn und sein Team finanziell zu unterstützen, damit das auch weiterhin geschehen kann. Wer kann und will, sendet einen Beitrag per Paypal an [mailto:mh@singletrack.de mh@singletrack.de] oder meldet sich unter der angegebenen Adresse für persönliche Unterstützung!

=== 24. Juli 2021 ===
Schon etwas länger war die Übersetzung in Arbeit. Seit eben kann man nun den vollständig übersetzten Artikel zu [[Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben]] auf Deutsch lesen. Gleichzeitig ist dies der 1300. Artikel in dieser Plattform. Damit ist ein Großteil von Sheldons Werk nun endlich übersetzt.

===08. Mai 2021 ===
Es ist mir zwar etwas peinlich, aber der Artikel vom 23.10.2020 [[Wartung von Naben]] war nur unvollständig übersetzt. Wie ich das nur übersehen konnte? Nundenn - seit eben ist er vollständig übersetzt.

===06. Mai 2021 ===
Er ist schon ein paar Tage online, aber [[John Allen]] hat zuletzt eine schöne kompakte Zusammenfassung zu [[Unterwegsreparaturen]] geschrieben. Diese ist nun übersetzt auf unseren Seiten verfügbar. Ein Blick in die Vergangenheit ist der Artikel [[Über Rollgabelschlüssel]], der hier nun die Übersetzung eines Artikels von [[Sheldon Brown]] aus dem Jahr 1982 wiedergibt. Was darin geschrieben steht hat durchaus auch nach fast 40 Jahren noch Relevanz!

=== 01. Mai 2021 ===
Wir werden hier von Rekord- zu Rekordeinnahme gejagt. Nachdem der März schon die höchste jemals erzielte Einnahme brachte, ist nun auch der April noch einmal eine Spur höher gewesen. Ganze 123,91 € Werbeeinnahmen wurden in die Kasse gespült. Damit sind jetzt mit über 170€ im Plus - das Interesse am Thema Fahrrad scheint ungebrochen hoch zu sein. Wir werden die [[WikiPedalia:Kostendeckung|Werbeeinnahmenüberschüsse]] dieses Jahr definitiv auf mehrere wohltätige Organisationen verteilen. Danke! Danke! Danke!

=== 23. April 2021 ===
Im Nachgang zum sehr erfreulichen Einnahmeverlauf des Jahres 2020 (s. 1.1.2021) bin ich noch die Rechenschaft schuldig geblieben. Es ist ein schöner Spendenbetrag an die [https://www.kindernothilfe.de Kindernothilfe e.V., Duisburg] gegangen. Ich hoffe, das war auch im Sinne Aller, die unsere Seiten hier für nützlich halten und sich von der geschalteten Werbung nerven lassen.

=== 18. April 2021 ===
Im Umfeld von [[Lochkreisdurchmesser]]n hat es ein paar Neuerungen gegeben. Unter anderem gibt es einen Artikel zum [[Bestimmen des Lochkreisdurchmessers durch Messen]] und zu [[Vorlagen zur Bestimmung von Kettenblatt-Lochkreisdurchmessern]] und auch der Spickzettel [[Lochkreisdurchmesser von Kurbeln (Tabelle)]] ist nun auf dem neuesten Stand. Damit sind diese Inhalte auch im Jahr 2020 angekommen.

=== 12. April 2021 ===
WikiPedalia hat wieder mal einen neuen Unterbau bekommen. Jetzt sind wir mit der aktuellsten MediaWiki Version 1.35.2 auf PHP 7.4 unterwegs. Damit ist alles wieder schön aktuell und mit dem Long Term Support können wir die nächsten drei Jahre relativ gesichert mit gutem Gewissen in der Version 1.35 bleiben.

=== 21. Januar 2021 ===
Eben erreichte mich eine E-Mail unseres Hosters all-inkl.com:
am 22.01.2021 werden wir, zwischen 00:00 und 07:00 Uhr, kurzfristig notwendig gewordene Sicherheitsupdates an der Netzwerkinfrastruktur in unseren Rechenzentren durchführen. Dadurch kann es innerhalb dieses Zeitraumes zu kurzen Unterbrechungen kommen Ihrer Webseiten/Accounts kommen.
Ich gehe wie immer davon aus, dass wir quasi nichts davon merken werden. Die Firma dort macht wirklich einen tollen Job!

=== 03. Januar 2021 ===
Bei der Beschäftigung mit den [[WikiPedalia:Statistik/2020|Statistiken für das Jahr 2020]] konnte ich sehen, dass wir wieder an Reichweite gewonnen haben. Beim ersten großen pandemiebedingten Lockdown im Frühjahr sind die Besuchszahlen geradezu explodiert. Allerdings hat sich das im Laufe des Sommers wieder etwas relativiert, so dass "nur" etwa 30% mehr Besucher auf unseren Seiten waren als 2019. Das ist ja doch verwunderlich, dass das Fahrrad so einen Stellenwert bekommt, wenn man Beschäftigung sucht. ;) Warum allerdings die Werbeumsätze etwa 60% höher liegen und nicht nur 30% als im Vorjahr, bleibt mir im Moment ein Rätsel. Offensichtlich haben die jeweiligen Anzeigenkunden deutlich mehr Budget über Google-AdSense ausgegeben.

=== 01. Januar 2021 ===
Das Pandemiejahr 2020 war sicherlich nicht schön für Einige unter uns. Allerdings hat WikiPedalia ganz offensichtlich vom gesteigerten Interesse an Fahrrädern profitiert. Insgesamt sind über das Jahr 2020 616,22 € an Überschuss aus den Werbeeinnahmen herausgekommen. 100 € habe ich bereits im Lauf des Jahres als Spende an die [https://de.wikipedai.org Wikipedia] überwiesen, weil sie uns hier oft dienlich als erste Quelle für unbekannte Dinge dient. Die nun noch restlichen 516,22 € (s. [[WikiPedalia:Kostendeckung|Kostendeckungsseite]]) werde ich in den nächsten Wochen an eine wohltätige Organisation überweisen. Danke für Eure grandiose Unterstützung!

== 2020 ==
=== 01. Dezember 2020 ===
Huch? Was ist denn hier los? Einnahmerekord bei den Werbeeinnahmen. Fast 107 € hat der Nachtrag in die [[WikiPedalia:Kostendeckung|Kostendeckungsseite]] für November ergeben. Das ist ja völliger Wahnsinn. Im Januar freut sich eine wohltätige Organisation sicherlich sehr über einen warmen Geldregen! Danke! Danke! Danke!

=== 28. Oktober 2020 ===
Gerade erreichte mich folgende Information unseres Hosters all-inkl.com:
Für den Server, auf dem sich Ihr Account befindet, stehen Wartungsarbeiten an. Diese Arbeiten sind für die Nacht vom 29. zum 30.11. ab 1 Uhr geplant. Dadurch werden Ihre Webseiten, Datenbanken und Postfächer für einen Zeitraum von ca. 90 Minuten nicht erreichbar sein.

Ich glaube, damit können wir leben.

=== 23. Oktober 2020 ===
Im Kontext des klassischen Materials kann man sich hier nun die Übersetzung eines Artikels von [[Sheldon Brown]] anschauen, bei dem um die [[Wartung von Naben]] geht.

=== 10. Oktober 2020 ===
Gelegentlich hat man es ja doch mit klassischem Material zu tun. [[Sheldon Brown]] hat hier einen tollen Fundus an Artikeln, die bei der Wartung helfen. Ein solcher Artikel beschäftigt sich mit [[Konenzentrierung]] und ist nun übersetzt.

=== 6. Oktober 2020 ===
Die Sendung mit der Maus hat einen wirklich schönen Beitrag über den Aufbau eines Fahrrads gemacht. Diese 1h Zeit sollte man sich mal in Ruhe nehmen. Insbesondere das Ende mit der Erklärung einer Drei-Gang-Nabenschaltungsnabe fand ich äußerst anschaulich.
<center>{{#ev:youtube|toXuhP3DXVo ||center}}
''Viel Spaß mit dem Video - Wie ein Fahrrad gebaut wird!''</center>
Danke an Armin, Anna-Lena und das ganze Maus-Team.

=== 29. September 2020 ===
Eigentlich stand der Artikel [[Kurbeln ohne Splintbefestigung]] schon seit 2009 auf der Liste zu übersetzender Artikel aus dem Werk [[Sheldon Brown]]s. Jetzt endlich ist er übersetzt und man kann sich anschauen, welche Gedanken sich Sheldon bereits Anfang der 1980er Jahre zu dem Thema Kurbelsysteme mit Vierkantaufnahme gemacht hat.

=== 28. September 2020 ===
Weil ich freies Wissen für ein unschätzbar wertvolles Kulturgut unserer Zeit halte, ist nun gerade ein Spendenbetrag von 100 € an die [https://spenden.wikimedia.de/ Wikimedia Foerdergesellschaft] geflossen. Da die Werbeeinnahmen hier auf der Seite so sprudeln, konnte das aus dem bereits [[WikiPedalia:Kostendeckung|fleißig angewachsenen Topf]] genommen werden. Damit ist dann bereits ein Teil des Überschusses an eine gemeinnützige Organisation geflossen. Ich kann nur jeden ermutigen, Gleiches zu tun!

=== 27. September 2020 ===
Ich habe eine interessante Beobachtung gemacht, die ich hier unbedingt teilen möchte. Ich habe zum Jahreswechsel 2019/2020 jegliche Facebook-Aktivitäten eingestellt, weil der Aufwand, den man in diese Plattform stecken muss, völlig unverhältnismäßig hoch ist im Vergleich zum Ergebnis. Im Schnitt hatten wir in den Jahren mit Facebook-Seite Besuchszahlen, die von Facebook hier hinüber kamen, im ppm-Bereich (quasi kaum messbar). Damit dachte ich, das Thema Facebook habe sich nun erledigt. Da lag ich wohl falsch. Seit dem Schließen der Facebook Seite ist der Traffic, den ich von Facebook bekomme, deutlich in die Höhe geschnellt und ist nun im Promille-Bereich gelandet. Das finde ich äußerst merkwürdig. Warum habe ich jahrelang soviel Arbeit in das Thema gesteckt? ;)

=== 10. August 2020 ===
Wegen eines Hardwaredefekts war WikiPedalia in den letzten Tagen teilweise nicht erreichbar oder nur sehr langsam im Seitenaufbau. In der Nacht von Samstag auf Sonntag ist daher die Hardware getauscht worden. Nun ist WikiPedalia wieder gut erreichbar und auch fix. Vielen Dank an [https://all-inkl.com/PAEF34EE7BE62D https://all-inkl.com] für den super Service.

=== 28. Juli 2020 ===

Da man im Fahrradbereich die Konsumenten immer auf neue Art und Weise an eine Marke binden will, muss man sich ab und an etwas Neues überlegen. Daher gibt es seit geraumer Zeit nicht mehr nur die altbekannten und verbreiteten Vier- und Fünf-Loch-Muster bei den Verschraubungen für Kettenblätter sondern auch unregelmäßige Muster. Um das Thema gründlich zu beleuchten und den neuesten Entwicklungen gerecht zu werden ist jetzt der Artikel über [[Lochkreisdurchmesser von Kurbeln (Tabelle)]] entstanden und übersetzt worden. Mögen die Informationen helfen, mögliche Verwirrungen zu entwirren.

=== 27. Juli 2020 ===

Um den neuesten Entwicklungen bezüglich der DSGVO gerecht zu werden, habe ich heute eine neue Cookie-Policy Scripvariante von [https://www.freeprivacypolicy.com https://www.freeprivacypolicy.com] implementiert. Hier lassen sich nun feingranular Cookies einzelner Teile von WikiPedalia ein- und ausschalten. Ich hoffe, damit den gesetzlichen Bestimmungen gerecht zu werden, ohne dass ich nun Gefahr laufe, irgendwann wegen Nicht-DSGVO-Konformität abgemahnt zu werden.

=== 10. Juli 2020 ===

Sheldon war ein frankophiler Zeitgenosse und hat einige Jahre in Frankreich gelebt. Daher war es natürlich zu erwarten, dass er eine entsprechende Materialsammlung über klassische [[französische Fahrräder]] angelegt hat. Diese liegt nun in der deutschen Übersetzung vor.

=== 28. Juni 2020 ===

Nachdem ich die letzten Zwischeversionen etwas geschlabbert hatte, ist nun die mediawiki Version 1.31.8 mit PHP 7.3 für WikiPedalia im Einsatz. Vermutlich hat niemand etwas von der Umstellung gemerkt. Ich bin mal gespannt, ob die aktuellere PHP Version einen Vorteil bringt. PHP 7.3 soll ja rund 10% schneller als PHP 7.2 sein.

=== 16. Juni 2020 ===

Nun gibt es nach längerer Arbeit wieder einen neuen Artikel aus einem völlig anderen Bereich wie die letzten Artikel, die sich sehr stark mit Nabenschaltungen beschäftigten. Ein 2006 von [[Sheldon Brown]] nicht fertiggestellter Artikel über das richtige [[Lenkerband wickeln|Wickeln vom Lenkerband]] wurde kürzlich von [[John Allen]] ergänzt und ist nun auch schon in der deutschen Übersetzung vorhanden. Nun weiß ich auch, was ich schon immer falsch gemacht habe.

=== 01. Juni 2020 ===

Der Coronakrise sei Dank, haben ab sofort die Werbeeinnahmen von WikiPedalia [[WikiPedalia:Kostendeckung|die laufenden Kosten gedeckt]]. Alles, was nun an Werbeeinnahmen erwirtschaftet wird, wird am Anfang des kommenden Jahres einem wohltätigem Zweck gespendet. Vielen Dank an dieser Stelle an alle, die Werbung auf diesen Seiten nicht allzu fürchterlich finden und so zur Finanzierung beitragen!

=== 12. Mai 2020 ===

Gewundert hatte es mich schon, dass wir kurz nach den Beschlüssen zu den Kontakteinschränkungen durch den Coronavirus plötzlich der Traffic hier quasi "explodiert" ist. Offensichtlich hat das Thema Fahrrad derzeit bei den meisten Leuten eine höhere Relevanz erreicht. Ein Artikel beim Magazin [https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/coronakrise-fahrrad-fahren-boomt-a-c8e26c0b-9649-48c2-aa01-ca1d586a1a36 Spiegel-Online] bestätigt meine Vermutung - aber offensichtlich kehrt sich der Trend auch schon wieder um, seitdem es hier vermehrt Lockerungen der Beschränkungen gibt. Das ist eigentlich schade - denn das beste nichtmotorisierte Fortbewegungsmittel ist und bleibt das Fahrrad!

=== 15. April 2020===

Es gibt nun einige Ergänzungen im Artikel über [[Kurbeln]]. Insbesondere sind ein paar anschauliche Bilder und einiges an Text zum Thema Beschädigungen hinzugekommen.

=== 08. April 2020 ===

Nachdem jetzt auch der Artikel über [[Shimano Nexus Sieben-Gang-Naben]] fertig übersetzt ist, ist die Sammlung der historischen und aktuellen Shimano Nabenschaltungsmodelle halbwegs vollständig. Von den Drei- bis hin zu den Elf-Gang-Naben gibt es nun jeweils passende Artikel. In dem Zuge habe ich auch gleich mal für eine einheitliche Schreibweise gesorgt.

=== 06. April 2020 ===

Ich habe die Werbeeinnahmen für die Monate Februar und März 2020 nachgetragen. Die Prognose sagt mir, dass trotz der aktuellen schwierigen Situation die [[WikiPedalia:Kostendeckung|Werbeeinnahmen]] spätestens im Juni dafür sorgen, dass die Kosten der WikiPedalia gedeckt sein werden. Das ist höchsterfreulich.

=== 03. April 2020 ===

Der Artikel über die [[Shimano Alfine Elf-Gang-Naben]] ist nach längerer Übersetzungsarbeit fertig geworden. Das ist der 1260. Artikel im Angebot. Vor Allem der Vergleich zu den [[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben]] ist recht interessant. Da sieht man mal, dass mehr Gänge nicht immer der Weisheit letzter Schluss sein müssen.

=== 04. Januar 2020 ===

Bei der Beschäftigung mit den [[WikiPedalia:Statistik/2019|Statistiken für das Jahr 2019]] konnte ich feststellen, dass wir wieder etwas an Reichweite gewonnen haben. Nachdem drei Jahre lang immer weniger Besucher auf unsere Seite gelandet sind, kommen jetzt doch wieder fast 10% mehr Besucher vorbei als noch 2018. Das ist sehr erfreulich.

=== 02. Januar 2020 ===

Zur Verbesserung des Datenschutzaspektes unserer Seite habe ich gestern den Analysedienst Google-Analytics von den WikiPedalia Seiten entfernt. Ab sofort werden Eure Besuche auf diesen Seiten nicht mehr von Google getrackt. Ein Auswertung über Eure Besuche werden nun ausschließlich über den von uns selbst betriebenen Dienst "Matomo" erledigt. Diese Daten bleiben auf einem WikiPedalia Server und werden nicht dazu genutzt, Benutzer über mehrere Webseiten zu tracken. Die [[WikiPedalia:Datenschutz|Datenschutzbestimmungen]] sind dementsprechend angepasst worden.

=== 01. Januar 2020 ===

Wie in jedem Jahr möchte ich mich an dieser Stelle bei Allen bedanken, die unsere Seiten nützlich finden und offensichtlich auch die geschaltete Werbung nicht zu abstoßend finden. Ihr erhaltet damit den Betrieb und die Weiterentwicklung von WikiPedalia aufrecht. Ganze [[WikiPedalia:Kostendeckung|304,86 € Überschuss]] haben sich durch die Werbung auf WikiPedalia ergeben. Das ist äußerst erfreulich. In den nächsten Tagen werde ich hier berichten, wohin die Spende in Höhe des Überschusses gehen wird.

== 2019 ==

=== 16. Dezember 2019 ===

Der vor drei Tagen angekündigte Artikel über [[Japanische Fahrräder und Komponenten]] ist fertiggestellt. Er gibt einen Überblick über die Entwicklung ebendieser seit Mitte des 20. Jahrhunderts bis etwa Ende der 1980er Jahre als durch die japanische Wirtschaftskrise ein Großteil der Unternehmen entweder verschwand oder die Produktion nach Taiwan verlagerte.

=== 13. Dezember 2019 ===
Weil ich einen Artikel von Sheldon über japanische Fahrradhersteller und -kompoenentenhersteller übersetze, fallen derzeit viele kleine Artikel über ebendiese an. Deswegen ist nun die Artekelzahl rasant auf 1.250 Artikel angestiegen. Nun ist der 1.250. Artikel fertig und handelt vom japanischen Padelhersteller [[MKS]].

=== 3. Dezember 2019 ===

Nun kann man auch ein wenig zur [[Nabenschaltungstheorie]] nachlesen. Aber keine Angst - der Artikel ist nicht so tief technisch, dass man ohne Ingenieursstudium nichts versteht. Man bekommt eine gute Idee, welche Nabenschaltung welchen Zweck erfüllt und dass man nicht immer mit dem teuersten und ausgefeiltesten Modell am Besten fährt.

=== 2. Dezember 2019 ===

Ganz überrascht habe ich heute festgestellt, dass ganz anders als in den letzten Jahren die Werbeeinnahmen saisonal nicht komplett einbrechen sondern auch jetzt im tiefsten Herbst erfreuliche [[WikiPedalia:Kostendeckung|Kostendeckungsbeiträge]] liefern. Da wird sich Anfang des Jahres eine entsprechende Organisation über eine schöne Spendensumme freuen. Mehr dazu dann Anfang 2020.

=== 12. November 2019 ===

So langsam verdichtet sich die Artikelanzahl rund um das Thema [[Shimano]] Nabenschaltungen. Jetzt sind auch die [[Shimano Nexus Vier-Gang-Naben]] mit einem Artikel bedacht worden.

=== 7. November 2019 ===

Wie ich kürzlich festgestellt hatte, ist [[John Allen]] schlauchlosen Reifen gegenüber genauso skeptisch eingestellt wie [[User:bikegeissel|ich]]. Deswegen habe ich kurzerhand seinen Artikel über [[Schlauchlose Reifen]] übersetzt.

=== 4. November 2019 ===

Ergänzend zum eher geschichtlich angehauchten Artikel über [[SunTour Fahrradbauteile]] gibt es jetzt einen neuen Artikel [[über den Einsatz von SunTour Perfect, Pro Compe und New Winner Schraubkranzfreiläufen]], der sich damit beschäftigt, wie man alte SunTour Freiläufe am Leben erhält, sie individuell zusammenstellt und welche Serien mit welchen kompatibel sind.

=== 28. Oktober 2019 ===

Wer sich mit der Geschichte von Fahrradkomponeten in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts beschäftigt, stolpert unweigerlich über den Namen SunTour. Eine ausführliche Beschreibung der Geschichte dieses Unternehmen findet sich jetzt im Artikel [[SunTour Fahrradbauteile]].

=== 15. Oktober 2019 ===

Andrew Bellis berichtet darüber, [[wie man eine SRAM G8 mit einem Schalthebel für Kettenschaltung rettet]]. Er tauschte den Drehgriffshalter einer G8 gegen einen SRAM 3.0 Trigger Shifter und konnte eine nicht funktionierende Nabenschaltung damit neues Leben einhauchen. Auch hier deuten sich die Schwierigkeiten an, die Kunden mit den SRAM G8 Naben hatten.

=== 14. Oktober 2019 ===

Ergänzend zu bereits bestehenden Artikeln zu [[Sachs und SRAM Nabenschaltungen]] gibt es nun einen neuen Artikel zur bereits ein Jahr nach dem Marktstart wieder vom Markt genommenen [[SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen]]. Offensichtlich war diese Entwicklung nicht ganz geglückt.

=== 7. Oktober 2019 ===

Wie angekündigt ist jetzt der Artikel [[Klassische Schraubkranzfreiläufe]] vollständig überarbeitet. Nun beinhaltet der Artikel aktuellere und präzisere Informationen sowie einen Schwung Bilder, die einige Aspekte verdeutlichen.

=== 20. September 2019 ===

Unser neuester Artikel [[Grunderneuerung von Schraubkranzfreiläufen]] beschäftigt sich damit, wie man die Lebensdauer von klassischen Schraubkranzfreiläufen verlängert. Damit ist das nun kein einzelner kurzer Abschnitt mehr im Artikel [[Klassische Schraubkranzfreiläufe]] mehr, der nun einer gründlichen Überarbeitung unterzogen wird.

=== 31. August 2019 ===

Wie zu erwarten war, funktioniert alles wie gewohnt weiter und unser Hoster hat einwandfreie Arbeit geleistet.

=== 26. August 2019 ===

Eben erreichte mich die Information unseres Hosters [https://all-inkl.com/PAEF34EE7BE62D https://all-inkl.com/], dass am 30.8. zwischen 0 Uhr und 7 Uhr (MESZ) Arbeiten im Rechenzentrum durchgeführt werden und deswegen vorübergehend mit einer schlechteren Erreichbarkeit zu rechnen ist. Ich denke, das wird wie immer völlig problemlos ablaufen und ab 7 Uhr ist alles wie immer.

=== 01. Juli 2019 ===

Seit heute sind alle [[WikiPedalia:Kostendeckung|Kosten von WikiPedalia]] gedeckt. Ich danke an dieser Stelle wie immer ausdrücklich Allen, die unsere Seiten nützlich finden und die geschaltete Werbung als Sprungbrett nutzen. Ihr haltet damit den Betrieb und die Weiterentwicklung von WikiPedalia aufrecht. Alles, was ab heute eingenommen wird, fließt Anfang 2020 in eine entsprechende Spende für eine wohltätige Organisation.

=== 29. Mai 2019 ===

Es ist soweit! Der 1200. Artikel auf WikiPedalia ist fertig: [[Sheldon Browns Fahrrad mit 63 Gängen]].

Das ist aber noch lange kein Grund aufzuhören. Das Werk wird weiter übersetzt.

=== 21. März 2019 ===

Wir haben heute folgenden Text an den Anfang jeder WikiPedalia - Seite gesetzt, um unsere Nutzer auf das Problem der neuen Urheberrechtsverodnungen aufmerksam zu machen, die nächste Woche im EU Parlament durchgewunken werden soll:

{| cellspacing="5" cellpadding="0" style="margin:0em 0em 1em 0em; border:1px solid #1DA0E7; background:#B3DDF4;width:100%"
|

Liebe Besucherin, lieber Besucher,

warum erscheint auf jeder Seite diese Nachricht? Die Autorinnen und Autoren wikipedalia haben sich entschieden, heute aus Protest gegen Teile der geplanten EU-Urheberrechtsreform diese Nachricht einzublenden. Dieses Gesetz soll am 27. März vom Parlament der Europäischen Union verabschiedet werden.

Die geplante Reform könnte dazu führen, dass das freie Internet erheblich eingeschränkt wird. Selbst kleinste Internetplattformen wie Wikipedalia eine ist müssten Urheberrechtsverletzungen ihrer Userinnen und User präventiv unterbinden (Artikel 13 des geplanten Gesetzes), was in der Praxis nur mittels fehler- und missbrauchsanfälliger Upload-Filter umsetzbar wäre. Zudem müssten alle Webseiten für kurze Textausschnitte aus Presseerzeugnissen Lizenzen erwerben, um ein neu einzuführendes Verleger-Recht einzuhalten (Artikel 11). Beides zusammen könnte die Meinungs-, Kunst- und Pressefreiheit erheblich beeinträchtigen.

Gegen die Reform in ihrer gegenwärtigen Fassung protestieren auch [https://www.change.org/p/stoppt-die-zensurmaschine-rettet-das-internet-uploadfilter-artikel13-saveyourinternet rund fünf Millionen Menschen in einer Petition], [https://copybuzz.com/wp-content/uploads/2018/07/Copyright-Open-Letter-on-EP-Plenary-Vote-on-Negotiation-Mandate.pdf 145 Bürgerrechts- und Menschenrechtsorganisationen], Wirtschafts- und IT-Verbände (darunter [https://www.bitkom.org/Presse/Presseinformation/Bitkom-zur-Abstimmung-ueber-die-EU-Urheberrechtsreform.html Bitkom], der deutsche [https://deutschestartups.org/presse/news/eu-urheberrechtsreform-angenommen-startup-verband-beklagt-immensen-schaden-fuer-europaeische-startups/ Start-Up-Verband] oder der [https://www.ccc.de/de/updates/2018/europaweite-upload-filter-starken-nur-die-macht-von-google-und-facebook Chaos-Computer-Club]), Internet-Pioniere wie [https://www.eff.org/deeplinks/2018/06/internet-luminaries-ring-alarm-eu-copyright-filtering-proposal Tim Berners-Lee], [https://www.ifj.org/media-centre/news/detail/category/authors-rights/article/copyright-directive-ifjefj-reject-the-romanian-compromise.html Journalistenverbände] sowie [http://www.spiegel.de/netzwelt/netzpolitik/eu-urheberrechtsreform-youtuber-wollen-gegen-artikel-13-auf-die-strasse-a-1253001.html Kreativschaffende].

Wir bitten Sie deshalb darum, die Abgeordneten des Europäischen Parlaments zu kontaktieren und sie über Ihre Haltung zur geplanten Reform zu informieren.

Danke.

[https://saveyourinternet.eu/act/ Nehmen Sie nun Kontakt zu Ihren EU-Abgeordneten Ihres Landes auf!]

|}

=== 4. Februar 2019 ===
[[Sheldon Brown]] ist vor genau elf Jahren von uns gegangen. Seid Ihr auch Alle fleißig Fahrrad gefahren?

=== 23. Januar 2019 ===

Bei der Beschäftigung mit den [[WikiPedalia:Statistik/2018|Statistiken für das Jahr 2018]] ist mir aufgefallen, dass die von Google Analytics bereitgestellten Daten zum Teil viel weiter gehen als es aus DS-GVO Sicht notwendig wäre und zum anderen eigentlich gar nicht aussagekräftig genug sind, damit ich weiß, was wirklich gefragt ist und was evtl. an Inhalten fehlt oder anders strukturiert werden könnte. Daher habe ich jetzt den Webanalyseservice [https://matomo.org/ Matomo] auf einem der WikiPedalia Server in Betrieb genommen (Die Daten bleiben somit komplett innerhalb Deutschlands). Wenn dieser Dienst bessere Statistiken liefern kann als Google, dann wäre ich mehr als glücklich, eine weitere Google-Komponente los zu werden.

=== 4. Januar 2019 ===

Wie in jedem Jahr möchte ich mich an dieser Stelle bei Allen bedanken, die unsere Seiten nützlich finden und offensichtlich auch die geschaltete Werbung nicht zu abstoßend finden. Ihr erhaltet damit den Betrieb und die Weiterentwicklung von WikiPedalia aufrecht. Ganze [[WikiPedalia:Kostendeckung|221,06 € Überschuss]] haben sich durch die Werbung auf WikiPedalia ergeben. Das ist sehr erfreulich. Der Überschuss wird an das [http://www.friedensdorf.de/ Friedensdorf International in Oberhausen] gespendet, das kranke und verletzte Kinder aus Kriegs- und Krisengebieten zur medizinischen Versorgung nach Deutschland holt und nach Abschluss der Behandlung die Kinder wieder zu ihren Familien zurückbringt.

== 2018 ==

=== 13. November 2018 ===

Bei der Analyse des Traffics auf WikiPedalia ist uns aufgefallen, dass fast 30% der Zugriffe von nur zwei Bots kommen, die hier unnötig Last erzeugen und bei denen völlig unklar ist, welchen Zweck diese Maschinen verfolgen. Diese sind ab heute ausgeschlossen und so werden vermutlich aus rund 22 GB Traffic pro Monat geschätzt 15 GB übrig bleiben. Gleichzeitig sollte sich WikiPedalia für echte Menschen beschleunigen, weil 30% mehr Ressourcen zur Verfügung stehen.

=== 05. November 2018 ===
Werbung in eigener Sache. [[User:bikegeissel|bikegeissel]] wird im Zusammenhang mit dem Diebstahl des [[36er]]s unter anderem auch zu WikiPedalia [https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-november-2018-fahrradklimatest-fahrradbeleuchtung-cyclocross-oder-gravel-36er-auf-abwegen bei "Antritt" von Detektor.FM] befragt. Der gesamte Podcast ist [https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-ausfahrt-des-monats-36er-auf-abwegen hier] zu hören..

=== 25. September 2018 ===
Ab sofort ist WikiPedalia in der MediaWiki Version 1.31.1 unterwegs. Damit ist die Software wieder auf dem aktuellen Stand und die gröbsten Sicherheitslücken der Vorgängerversion sind ausgemerzt.

=== 29. Juni 2018 ===
Soeben ist das neue Design von WikiPedalia freigeschaltet worden. Nach 10 Jahren wurde das nun wirklich Zeit. Ganz perfekt ist es noch nicht, aber das wird mit der Zeit schon noch. Ich persönlich finde, dass es nach kurzer Umgewöhnung deutlich übersichtlicher ist als das alte Design. Vielen Dank an alle Leser für die lange Treue.

=== 15. Juni 2018 ===
Ab sofort ist WikiPedalia auf die MediaWiki Version 1.31.0 und PHP 7.1 umgestellt. Damit ist die Software wieder auf dem aktuellen Stand. Gleichzeitig werden noch ein paar Nacharbeiten fällig, damit alles weiterhin sauber und möglichst fehlerfrei weiter läuft.

=== 4. Juni 2018 ===
Auch die Werbeeinnahmen im Mai 2018 waren vergleichsweise [[WikiPedalia:Kostendeckung|gigantisch hoch]]. Ganze 79,63 € haben die Nutzung des Werbeangebots in die Kasse gespült. Allerdings habe ich Dank der neuen EU-DSGVO endlich die Werbeanzeigen auf "nicht personalisiert" umstellen können. Das war ein Schritt, den ich schon immer bei den Anzeigen von Google für wünschenswert gehalten habe. Nun hat die Umsetzung der neuen Verordnung dazu geführt, dass Ihr (unsere Leser) nicht mehr über mehrere Seiten verfolgt werdet und Anzeigen passend zu Eurem Surfverhalten angezeigt werden. Gleichzeitig ist seitdem die Kurve mit den Werbeeinnahmen steil nach unten geknallt. Ein Schelm, wer [https://en.wikipedia.org/wiki/Don%27t_be_evil Böses] dabei denkt...

=== 2. Mai 2018 ===
Ich habe soeben die Werbeeinnahmen für April 2018 gesehen und [[WikiPedalia:Kostendeckung|veröffentlicht]]. Mir ist ganz schwummrig geworden. Fast 63 € sind dabei herumgekommen - das ist absoluter Rekord. An dieser Stelle möchte ich noch einmal betonen, dass ich es toll finde, dass Ihr unser Projekt auf diese Weise unterstützt und dafür sorgt, dass WikiPedalia für [[User:bikegeissel|mich]] kein finanzielles Grab wird. :)

=== 22. März 2018 ===
Geburtstag! Wikipedalia wurde genau am 22. März 2008 für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Seitdem sind rund 1.150 Artikel entstanden, die Zugriffszahlen sprechen dafür, dass das Thema aktuell und gefragt ist. Das freut inbesondere [[User:bikegeissel|bikegeissel]], weil ich mir vor 10 Jahren nie hätte träumen lassen, dass das so lange hält und auch so lange weiterhin Spass macht.

=== 4. Februar 2018 ===
[[Sheldon Brown]] ist vor genau zehn Jahren von uns gegangen. Zum zehnjährigen Todestag haben wir auch dieses Jahr wieder dazu aufgerufen, [[Sheldon Brown Gedächtnisfahrt|grundlos auf das Fahrrad zu steigen]] und in Gedenken an ihn, eine Runde zu fahren. Wie jedes Jahr sind dem viele Leute nachgekommen. Vielen Dank!
* [https://www.facebook.com/events/1764559710255618/ Link zur Veranstaltung auf facebook]

=== 8. Januar 2018 ===
Ich habe wieder einmal ein wenig Statistik betrieben und festgestellt, dass erstmals die Besuchszahlen bei WikiPedalia etwas rückläufig sind. Das ist sicherlich keine Katastrophe. Ich wundere mich nur etwas. Möglicherweise liegt das an der mangelnden Facebook Aktivität? Nunja - ich werde mal sehen, ob das für mich Antrieb sein soll, ein klein wenig Werbung für WikiPedalia zu machen. Solange jedoch die Kosten gedeckt bleiben, sehe ich da eigentlich gar keinen Handlungsbedarf.

=== 4. Januar 2018 ===

Vielen Dank an Alle, die unsere Seiten nützlich finden und offensichtlich auch die geschaltete Werbung nicht zu abstoßend finden. Ihr erhaltet damit den Betrieb und die Weiterentwicklung von WikiPedalia aufrecht. Ganze [[WikiPedalia:Kostendeckung|245,34 € Überschuss]] haben sich durch die Werbung auf WikiPedalia ergeben. Das freut mich und wandert wie auch letztes Jahr schon in soziale Projekte hier vor Ort.

==2017==

=== 6. Oktober 2017 ===

Da das Thema ja durchaus große Relevanz hat, habe ich die Inhalte der [[WikiPedalia:Datenschutz|Datenschutzseite]] ein klein wenig überarbeitet, ohne dass sich zum Nachteil der Nutzer etwas ändert. Natürlich wollen wir keine unnötige Datensammelwut - aber zur Finanzierung der Seite wird einfach ein wenig Werbung benötigt. Die kommt nicht ohne einen Dienstleister, der Daten sammelt und verwertet.

=== 2. August 2017/8. August 2017 ===
Aus gegebenem Anlass möchte ich hier zitieren, was ich einem Benutzer auf seine Diskussionsseite geschrieben habe: 
;@Pedalista, SheldonBrunzkopp oder wie auch immer Du Dich auch woanders nennen magst:
Ich möchte hier etwas klarstellen: In anderen wikis gegen uns hier rumstänkern, ist absolut unterste Schublade. Beleidigungen in der Annahme, dass man diese "völlig anonym" verbreiten kann, sind ein Hinweis auf Deine offensichtlich nicht ganz gesunde Geisteshaltung. Justiziable Beleidigungen können leicht auf Deine IP-Adresse und damit auf Deine Person zurückverfolgt werden. Deine Sperrung hier hat nichts mit Zensur oder "fragwürdigem Admin" zu tun. 99% Deiner Beiträge hier waren so weit in Ordnung und wurden anstandslos und mit großer Freude angenommen. Leider hast Du jedoch mit Deiner Abneigung gegen Scheibenbremsen und Sheldon Brown zu weit getrieben und mehrfach Artikel entweder mittels Polemiken oder Vandalismus entstellt. Darauf wurdest Du mehrfach hingewiesen. Wegen mangelnder Einsicht, dass solche Inhalte oder Fragestellungen auf eine Diskussionsseite gehören und nicht in den jeweiligen Artikel, wurde Dein Account kurzerhand gesperrt, um mir die lästige Arbeit zu ersparen, inhaltlich zerstörte Artikel wiederherzustellen. Wenn Du Manns genug bist, melde Dich ruhig mit Deinem echten Namen und Deiner Adresse bei mir. Ich komme gerne persönlich vorbei und lasse mir unter vier Augen erklären, warum Du DER ausgewiesen Fahrradexperte bist, der alles besser weiß als [[Sheldon Brown]].

====Hintergrund====
[[User:Pedalista|Pedalista]] hat mehrfach polemische Inhalte in Artikel eingefügt und sinnfreie Artikelinhalte erstellt, die die Integrität und Glaubwürdigkeit dieser Plattform in Frage stellen.

Früher hier aufgeführt Beispiele (aus anderen Webseiten) wurden netterweise von den jeweiligen Administratoren gelöscht.

=== 29. Juni 2017 ===
Die seit ein paar Monaten laufenden Verbesserungen scheinen ganz gut anzukommen. Ich kann in den Statistiken sehen, dass sich der eine oder andere jetzt doch mehr als nur einen Artikel durchliest. Möglicherweise sind ja die richtigen Informationen dabei. Inzwischen habe ich wieder angefangen, mich um kleine Ergänzungen zu kümmern und weitere Artikel aus dem Lebenswerk [[Sheldon Brown]]s zu übersetzen.

=== 10. Februar 2017 ===
Im Hintergrund wird weiter gewerkelt, um die Verlinkungen zwischen den Artikeln zu verbessern. Wem es noch nicht aufgefallen ist - bei vielen Artikeln sind nun Kästen unten angehängt, die auf weitere Artikel der gleichen Kategorie verweisen. Vielleicht schmökert der eine oder andere Nutzer ja doch etwas mehr hier herum und findet nützliche Informationen.

=== 4. Februar 2017 ===
[[Sheldon Brown]] ist vor genau neun Jahren von uns gegangen. Sein Werk ist allerdings immer noch nicht vollständig übersetzt. Zum Glück wächst das ganze weiterhin dank der guten Arbeit von [[John Allen]].

=== 6. Januar 2017 ===
Ich habe wieder einmal ein wenig Statistik betrieben und festgestellt, dass erstmals seit bestehen von WikiPedalia kein Wachstum in den Zugriffszahlen zu verzeichnen war. Offensichtlich hat WikiPedalia jetzt ein recht gutes und konstantes Verbreitungsgebiet gefunden. Gut zu wissen, dass hier erst mal Schluss ist und keine neue Hardware notwendig wird, um die Zugriffszahlen zu verarbeiten.
Netterweise sind die Werbeeinnahmen dieses Jahr so hoch geworden, dass ich mir überlege, den [[WikiPedalia:Kostendeckung|Überschuss]] in soziale Projekte zu spenden. Ich werde berichten, sobald sich hier etwas konkretes ergibt. Ein paar Ideen habe ich schon. Vielen Dank an Alle, die die geschaltete Werbung nützlich finden.

==2016==

=== 6. Dezember 2016 ===
Ab sofort ist WikiPedalia auf die MediaWiki Version 1.28.0 umgestellt. Damit ist die Software wieder auf dem aktuellen Stand.

=== 16. November 2016 ===

Seit ein paar Wochen strukturiere ich das gesamte Artikelsortiment von WikiPedalia um. Es entstehen jetzt ständig neue Kategorien, in die Artikel eingepflegt werden. Das ist ein enormer Aufwand und ich erhoffe mir, dass ein wenig mehr Struktur den geneigten Lesern helfen wird, gesuchte Informationen zu einem Themengebiet leichter zu finden.

=== 6. Oktober 2016 ===

Nachdem ich bereits vor längerer Zeit eine direkte Integration mit [https://facebook.com Facebook] und [https://plus.google.com Google+] von der Startseite entfernt hatte, habe ich heute auch die zufällige Bilderauswahl von [https://flickr.com Flickr] von der Startseite genommen. Die Startseite baute sich leider nicht zügig genug auf, weil wohl Flickr immer mehrere Sekunden Zeit benötigt, um die Bilder auszuliefern. Aus meiner Sicht war das ein unhaltbarer Zustand und jetzt werden einfach zwei zufällige Bilder aus unserem eigenen Bestand an gleicher Stelle angezeigt.

=== 4. Oktober 2016 ===

Da ist es passiert. Fast unbemerkt ist der [[Vorbau planfräsen|1100. Artikel]] entstanden. Dank des Hinweises von [[#Kategorie:Dieter Herbert|Dieter Herbert]], dem Erfinder des RC3 Systems, können wir hier auf einen interessanten Wissensschatz zurückgreifen, der auch Gebiete umfasst, die [[Sheldon Brown]] wohl nicht bedacht hatte.

=== 6. September 2016 ===

Inzwischen liegt der Schwerpunkt von wikipedalia nicht mehr - wie Anfangs erdacht - auf dem Thema [[#Kategorie:Singlespeed|Eingangfahrrad]]. Eigentlich sind die allermeisten Artikel aus dem umfangreichen Werk [[Sheldon Brown]]s entnommen oder sonst irgendwie aus dem Bereich [[Fahrrad]]. Daher habe ich heute den Begrüßungstext der Webseite überarbeitet. So sind neue Besucher nicht gleich abgeschreckt, falls sie mit den verrückten Singlespeedern nichts am Hut haben,

=== 2. September 2016 ===
Ich habe die Werbeeinnahmen bis August 2016 nachgetragen Der [[WikiPedalia:Kostendeckung|Überschuss]] beträgt nun schon fast 80 €. Im Juli kann man einen kleinen Einnahmeknick erkennen. Das würde ich darauf zurückführen, dass die Umstellung der Software und das Umbiegen auf ''https'' uns ein paar Klicks gekostet hat. Das ist verschmerzbar. Dafür ist ja jetzt alles bunter, schöner und schneller als vorher.

=== 25. August 2016 ===
Es ist kein großes Ding, aber das Security Fix 1.27.1 ist ab sofort aktiv. Damit ist die Software von wikipedalia wieder auf dem aktuellen Stand.

=== 7. Juli 2016 ===
Es hat etwas über ein Jahr gedauert seit der ersten Ankündigung. Wikipedalia hat ein neues Kleid bekommen. Mit dem Upgrade auf MedaiWiki 1.27 gab es gleichzeitig die schon längst überfälligen Änderungen:
* Wir sind nur noch per SSL erreichbar
* Mobilgeräte werden sauber erkannt und es gibt einen eigenen Skin für diese. Damit wir die gesamte Site wesentlich lesbarer und nutzerfreundlicher für Mobiltelefon- und Tabletbenutzer.

=== 2. Juni 2016 ===
Durch das Nachtragen der Werbeeinnahmen aus Mai 2016 stelle ich fest, dass wikipedalia einen kleinen [[WikiPedalia:Kostendeckung|Überschuss]] erreicht hat. Wie immer Dankeschön an Alle, die die Seiten hier interessant und nützlich finden.

=== 25. Februar 2016 ===
Zum Thema Werbung hat sich Google mehrfach bei mir gemeldet, ich möge doch die neuen Bannerformate einbauen. Das habe ich heute gemacht. Siehe dazu auch [[#4. März 2015|4. März 2015]].

=== 4. Februar 2016 ===
[[Sheldon Brown]] ist vor genau acht Jahren von uns gegangen.

== 2015 ==

=== 21. September 2015 ===
Zum ersten Mal seit dem Start von wikipedalia bleibe ich nicht auf den Kosten sitzen. Durch das Nachtragen der Werbeeinnahmen der Monate Juni bis August 2015 ergibt sich bereits ein kleiner [[WikiPedalia:Kostendeckung|Überschuss]]. Weitermachen! Dankeschön an Alle, die die Seiten hier interessant und nützlich finden.

=== 28. August 2015 ===
Heute hat mich ein kleines Paket von Amazon erreicht, das ich nicht zuordnen konnte. Beim Öffnen kam mir ein Buch von meiner Amazon Wunschliste entgegen. Beigelegt war ein sehr nettes Schreiben, über das ich mich sehr gefreut habe. Toll! Und vielen Dank - das ist mir eine sehr große Motivation, weiterzumachen!
[[Bild:Amazon 28082015.jpg|thumb|center|Ein Geschenk für bikegeissel]]
Vielen Vielen Dank Achmed S.

=== 16. Juni 2015 ===
Wikipedalia ist auf einen neuen Server umgezogen. Bis auf etwa 10 Minuten Nicht-Erreichbarkeit gegen 4 Uhr morgens scheint alles glatt gelaufen zu sein. Jetzt kann der zweite Teil beginnen und Wikipedalia kann Stück für Stück auf die aktuelle wikimedia-Software umgebaut werden. Dann sollten auch die Benutzer, die uns ausschließlich über Mobilgeräte ansurfen besser bedient werden können.

=== 12. Mai 2015 ===
Der erste komplette Monat mit Werbung ist vorbei. Das ganze Thema wird viel besser angenommen, als ich je erwartet hätte. Google weist für April ganze 26,20 € Werbeeinnahmen aus. Die fließen wie ab sofort jeden Monat vollständig in [[WikiPedalia:Kostendeckung|die Kostenrechnung]] ein.

=== 1. April 2015 ===
Kein Aprilscherz! Der erste Monat mit Werbung ist vorbei. Nachdem ich etwas Angst hatte, dass das überhaupt nicht gut ankommt, bin ich nun völlig überrascht, dass Google ganze 16,17 € Werbeeinnahmen ausweist. Die lasse ich nun vollständig in [[WikiPedalia:Kostendeckung|die Kostenrechnung]] einfließen.

=== 25. März 2015 ===
Ab sofort sind wir auch unter der Domain http://www.wikipedalia.de/ erreichbar. Die Konkurrenzwebseite, die auch in etwa Anfang 2008 mit einem ähnlichen Ansatz gestartet war, hat wohl kein Interesse mehr gehabt, so ein tolles Projekt weiter zu verfolgen.

=== 4. März 2015 ===
Leider hat sich in den letzten 7 Jahren, seitdem diese Plattform besteht nicht genügend Geld zusammentreiben lassen, um wenigstens einen halbwegs kostendeckenden Betrieb sicher zu stellen. So verschlingt das Projekt jedes Jahr eine Menge EUROs, die [[:User:bikegeissel|bikegeissel]] komplett aus seiner eigenen Tasche bezahlt. Daher habe ich mich zu dem Schritt entschieden, ab sofort minimal Werbung zu schalten. Dabei werden je Artikel maximal zwei unaufdringliche Werbebanner geschaltet, deren Einnahmen direkt in den Betrieb und den Ausbau der Plattform wikipedalia fließen werden.

=== 19. Februar 2015 ===
Der Zahn der Zeit nagt manchmal schneller als man es mitbekommt. Auch wir ziehen jetzt unsere Lizenbedingungen auf [[WikiPedalia:Urheberrecht|GFDL 1.3]] nach. Wenn man unsere Texte zitieren, kopieren oder in veränderter Form in einem anderen Medium weiterverwenden möchte, liegt das Urheberrecht weiterhin bei den Autoren bzw. Übersetzern und eine Quellangabe sowie die Verbreitung unter der GNU Free Documentation License ist immer zwingend erforderlich.

=== 17. Februar 2015 ===
Durch einen freundlichen Hinweis unseres Mitradlers [[Benutzer:Madmuffin|Madmuffin]] sind wir jetzt auch in der Lage, alle Bilder aus den Wikimedia Commons einzubinden. Aus dem Bereich [http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bicycles Bicycles] dort stehen uns nun zehntausende Bilder zur Verfügung, mit denen wir die etwas wenig bildhaften Inhalte der '''wikipedalia''' nun nach und nach etwas aufhübschen können. Vielen Dank dafür!

=== 4. Februar 2015 ===
[[Sheldon Brown]] ist vor genau sieben Jahren von uns gegangen.

=== 1. Februar 2015 ===
Leider ist hier fast 10 Monate so gut wie nichts passiert. Wegen privater Umwälzungen ist dieses schöne Projekt etwas in den Dornröschenschlaf gefallen. Das darf sich jetzt wieder ändern.

== 2014 ==

=== 4. Februar 2014 ===
[[Sheldon Brown]] ist vor genau sechs Jahren von uns gegangen.

== 2013 ==

=== 17. Juni 2013 ===
Wikipedalia ist lobend auf [http://blog.zeit.de/fahrrad/2013/06/17/wikipedalia-technikguru-tipps/ Zeit Online] erwähnt worden.

=== 4. Februar 2013 ===
[[Sheldon Brown]] ist vor genau fünf Jahren von uns gegangen.

== 2012 ==

=== 31. Dezember 2012 ===
Erfreulicherweise haben drei unserer Leser der Wikipedalia eine [[WikiPedalia:Spenden|Geldspende]] zukommen lassen. Das freut uns sehr und wirkt als Motivation, dass das Angebot gut ankommt und offensichtlich dem Einen oder Anderen hilft. Jede Spende (sei so noch so klein) wird honoriert und hilft genau wie größere Beträge, die Seite weiterzuführen. Über eine Sachspende von meinem [http://www.amazon.de/gp/registry/wishlist/KVL33LI4CAZI/ Amazon Wunschzettel] freue ich (bikegeissel) mich natürlich mindestens genau so sehr.

=== 12. Dezember 2012 ===
Leider haben uns ein paar Spammer als potenzielles Opfer entdeckt und legen im ca. 5 Minuten Rhythmus Useraccounts an. Um diesem Chaos Herr zu werden, gibt es nun eine automatische Routine, die täglich die Regel 6 aus [[WikiPedalia:Mitmachen]] durchsetzt. Bisher wurde das manuell gemacht.

=== 22. Mai 2012 ===
1000 Artikel sind jetzt auf Wikipedalia.com - Artikel Nr. 1000 ist dieser hier [[Starrer Antrieb mit selbstdeaktivierender Anfahrübersetzung]]

=== 4. Februar 2012 ===
[[Sheldon Brown]] ist vor genau vier Jahren von uns gegangen.

=== 18. Januar 2012 ===
Nach einem zweiten Durchlauf durch das [[:Kategorie:Glossar|Glossar]] von [[Sheldon Brown]], in dem die letzten Lücken geschlossen wurden, ist dieses jetzt komplett übersetzt. Damit sind aktuell 991 Artikel auf Wikipedalia.com.

== 2011 ==

=== 12. September 2011 ===
wikipedalia.com hat ein wenig Werbung für sich selbst gemacht.
* [http://eingangrad.de/2011/09/wikipedalia-a-tribute-to-sheldon-brown/ Wikipedalia auf Eingangrad.de]

=== 10. September 2011 ===
Das [[:Kategorie:Glossar|Glossar]] von [[Sheldon Brown]] ist jetzt von N-Z übersetzt.

=== 26. Juli 2011 ===
900 Artikel sind auf Wikipedalia.com - Artikel Nr. 900 ist dieser: [[Zweiteilige Kurbel]]

=== 4. Februar 2011 ===
[[Sheldon Brown]] ist vor genau drei Jahren von uns gegangen.

== 2010 ==

=== 2. November 2010 ===
Web 2.0 hält jetzt auch hier langsam Einzug.
* [http://www.facebook.com/Wikipedalia/ Wikipedalia auf Facebook]

=== 14. Oktober 2010 ===
Glossar-Artikel Nummer 1000 ist erreicht!
* [[WIG-Schweißen]]
Damit sich keiner wundert: 850 Artikel und 1000 Glossar-Artikel bedeutet, dass es schlichtweg häufig mehrfache Bedeutungen des gleichen Begriffs gibt und auch Abkürzungen dort mit aufgenommen sind.

=== 22. September 2010 ===
800 Artikel sind auf Wikipedalia.com - Artikel Nr. 800 ist dieser: [[Selbstmordnabe]]

=== 1. September 2010 ===
Um einen Überblick zu erhalten, welche [[:Kategorie:Glossar|Glossar]]-Artikel bisher übersetzt sind und auch eine Beziehung zwischen Englischen und Deutschen Begriffen herzustellen, gibt es abo sofort eine Abteilung [[:Kategorie:Wörterbuch|Wörterbuch]]. Es wird sicherlich noch ein paar Tage dauern, bis alle Buchstaben des Alphabets eingepflegt sind.

=== 11. Mai 2010 ===
Die Angelegenheit mit den Abmahnungen wegen urheberrechtlicher Bedenken bzgl. Bildmaterial scheint vom Tisch zu sein. Lt. einer Pressemitteilung der Ralf Bohle GmbH (siehe [https://www.mtb-news.de/news/2010/05/06/2990-abmahnungen-schwalbe-entschuldigt-sich/ Schwalbe entschuldigt sich] bei mtb-news.de) ging man ausschließlich gegen Onlineshops vor, die falsche Bilder zu Artikeln zugeordnet hatten. Dies ist bei ''Wikipedalia'' nicht der Fall. Daher können wir die besagten Bilder, die uns freundlicherweise vom ''Pressedienst Fahrrad'' zur Verfügung gestellt werden, wieder freischalten.
Betroffene Artikel waren:
* [[Platte Reifen]]
* [[Gepäcktransport]]
* [[Profilierte Lauffläche]]

=== 6. Mai 2010 ===
Wegen dieser Geschichte hier [http://www.tomsbikecorner.de/fahrrad-tipps/abmahnung-ralf-bohle-schwalbe Ralf Bohle GmbH mahnt Fahrrad Shop ab] sind wir etwas unsicher, ob wir möglicherweise die vom ''Pressedienst Fahrrad'' zur Verfügung gestellten Bilder zu Schwalbe-Produkten weiter verwenden dürfen. Zur Sicherheit haben wir alle bisher verwendeten durch folgendes Bild ersetzt.
[[Bild:X02-0196-big-apple profil 2 web.jpg|center]]
Das bleibt bis zur endgültigen Klärung so.

=== 7. Februar 2010 ===
[[Sheldon Brown]] ist vor fast genau zwei Jahren von uns gegangen. Leider stockt unser Projekt etwas, da sich die Zahl der derzeit aktiven Autoren in etwa bei einer Person eingependelt hat. Das ist schade - aber es wird weitergehen.

== 2009 ==

=== 8. November 2009 ===
Ja, es tut sich immer noch was auf diesen Seiten. 
700 Artikel sind auf Wikipedalia.com - Artikel Nr. 700 ist dieser: [[Spinner]]

=== 18. Februar 2009 ===
600 Artikel sind auf Wikipedalia.com - Artikel Nr. 600 ist dieser: [[Automatisches Hochschalten]]

=== 4. Februar 2009 ===
[[Sheldon Brown]] ist heute auf den Tag genau vor einem Jahr von uns gegangen. Inzwischen haben wir ein gutes Stück Arbeit geleistet und einen großen Teil seiner Texte ins Deutsche übersetzt. Es ist immer wieder überraschend, was sich in den Tiefen von Sheldons Arbeit verbirgt.

=== 13. Januar 2009 ===
Das [[:Kategorie:Glossar|Glossar]] von [[Sheldon Brown]] ist jetzt von A-M übersetzt.

== 2008 ==

=== 23. Dezember 2008 ===
Rechtzeitig zu Weihnachten ist unsere neue Titelseite (V2.0) fertig geworden.

=== 19. Dezember 2008 ===
Update der Wikisoftware von MediaWiki 1.13.1 auf MediaWiki 1.13.3 (Security Fixes)
[http://www.mediawiki.org/wiki/Manual:Downloading_MediaWiki Download]

=== 18. Dezember 2008 ===
500 Artikel sind auf Wikipedalia.com - Artikel Nr. 500 ist dieser: [[Mesinger]]

=== 17. Dezember 2008 ===
Der ''pressedienst-fahrrad'' tritt als tatkräftiger Autor der Autorenschaft bei, um aussagekräftige Grundlagentexte beizusteuern. Siehe: [[‎Benutzer:Pd-f|pd-f]]

=== 27. November 2008 ===
400 Artikel sind auf Wikipedalia.com - Artikel Nr. 400 ist dieser: [[‎Fett]]

=== 11. November 2008 ===
300 Artikel sind auf Wikipedalia.com - Artikel Nr. 300 ist dieser: [[‎Dia Compe ®]]

=== 28. Oktober 2008 ===
200 Artikel sind auf Wikipedalia.com - Artikel Nr. 200 ist dieser: [[‎Karate Monkey™ Nuts]]

=== 17. Oktober 2008 ===
100 Artikel sind auf Wikipedalia.com - Artikel Nr. 100 ist dieser: [[Sündige Fahrräder]]

=== 13. Oktober 2008 ===
Die Artikelzahl erreicht 70 (vor allem die Übersetzung des [[:Kategorie:Glossar|Glossars]] trägt hierzu bei).

=== 25. September 2008 ===
Update der Wikisoftware von MediaWiki 1.6.10 auf MediaWiki 1.13.1
[http://www.mediawiki.org/wiki/Manual:Downloading_MediaWiki Download]

=== 17. September 2008 ===
Die Zahl der Artikel erreicht 20.

=== 26. März 2008 ===
Die Zahl der registrierten Nutzer übersteigt die 10. ;)

=== 22. März 2008 ===
Wikipedalia.com wird der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

=== 6. Februar 2008===
Die Idee Wikipedalia.com wird geboren

== 4. Februar 2008==
Tod des Technikgurus [[Sheldon Brown]]

WikiPedalia:Kostendeckung

2025-01-02T20:43:03Z

Bikegeissel: /* 2024 */ Jahr abgeschlossen, 2025 hinzugefügt

== Kostenrechnung ==
=== 2025 ===

{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 600,00 €</tt>
||01.01.2025
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2025
|-
|
| align="right"|<tt>- 49,95 €</tt>
||29.02.2025
||Domainkosten (02/25-01/26) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||31.01.2025
||Werbeeinnahmen Januar 2025
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||29.02.2025
||Werbeeinnahmen Februar 2025
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||31.03.2025
||Werbeeinnahmen März 2025
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||30.04.2025
||Werbeeinnahmen April 2025
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||31.05.2025
||Werbeeinnahmen Mai 2025
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||30.06.2025
||Werbeeinnahmen Juni 2025
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||31.07.2025
||Werbeeinnahmen Juli 2025
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||31.08.2025
||Werbeeinnahmen August 2025
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||30.09.2025
||Werbeeinnahmen September 2025
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||31.10.2025
||Werbeeinnahmen Oktober 2025
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||30.11.2025
||Werbeeinnahmen November 2025
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||31.12.2025
||Werbeeinnahmen Dezember 2025
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>− 649,95 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2024 ===

{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 600,00 €</tt>
||01.01.2024
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2024
|-
|
| align="right"|<tt>- 49,95 €</tt>
||29.02.2024
||Domainkosten (02/24-01/25) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt> 31,40 €</tt>
|
||31.01.2024
||Werbeeinnahmen Januar 2024
|-
| align="right"|<tt> 41,85 €</tt>
|
||29.02.2024
||Werbeeinnahmen Februar 2024
|-
| align="right"|<tt> 70,42 €</tt>
|
||31.03.2024
||Werbeeinnahmen März 2024
|-
| align="right"|<tt> 81,85 €</tt>
|
||30.04.2024
||Werbeeinnahmen April 2024
|-
| align="right"|<tt> 52,04 €</tt>
|
||31.05.2024
||Werbeeinnahmen Mai 2024
|-
| align="right"|<tt> 56,66 €</tt>
|
||30.06.2024
||Werbeeinnahmen Juni 2024
|-
| align="right"|<tt> 55,10 €</tt>
|
||31.07.2024
||Werbeeinnahmen Juli 2024
|-
| align="right"|<tt> 55,82 €</tt>
|
||31.08.2024
||Werbeeinnahmen August 2024
|-
| align="right"|<tt> 37,97 €</tt>
|
||30.09.2024
||Werbeeinnahmen September 2024
|-
| align="right"|<tt> 42,70 €</tt>
|
||31.10.2024
||Werbeeinnahmen Oktober 2024
|-
| align="right"|<tt> 32,12 €</tt>
|
||30.11.2024
||Werbeeinnahmen November 2024
|-
| align="right"|<tt> 28,06 €</tt>
|
||31.12.2024
||Werbeeinnahmen Dezember 2024
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>− 63,96 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2023 ===

{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 480,00 €</tt>
||01.01.2023
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2023
|-
|
| align="right"|<tt>- 49,95 €</tt>
||28.02.2023
||Domainkosten (02/23-01/24) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt> 48,71 €</tt>
|
||31.01.2023
||Werbeeinnahmen Januar 2023
|-
| align="right"|<tt> 65,91 €</tt>
|
||28.02.2023
||Werbeeinnahmen Februar 2023
|-
| align="right"|<tt> 59,07 €</tt>
|
||31.03.2023
||Werbeeinnahmen März 2023
|-
| align="right"|<tt> 69,61 €</tt>
|
||30.04.2023
||Werbeeinnahmen April 2023
|-
| align="right"|<tt> 86,77 €</tt>
|
||31.05.2023
||Werbeeinnahmen Mai 2023
|-
| align="right"|<tt> 81,52 €</tt>
|
||30.06.2023
||Werbeeinnahmen Juni 2023
|-
| align="right"|<tt> 65,75 €</tt>
|
||31.07.2023
||Werbeeinnahmen Juli 2023
|-
| align="right"|<tt> 58,31 €</tt>
|
||31.08.2023
||Werbeeinnahmen August 2023
|-
| align="right"|<tt> 48,17 €</tt>
|
||30.09.2023
||Werbeeinnahmen September 2023
|-
| align="right"|<tt> 56,63 €</tt>
|
||31.10.2023
||Werbeeinnahmen Oktober 2023
|-
| align="right"|<tt> 31,10 €</tt>
|
||30.11.2023
||Werbeeinnahmen November 2023
|-
| align="right"|<tt> 22,46 €</tt>
|
||31.12.2023
||Werbeeinnahmen Dezember 2023
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 184,06 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2022 ===

{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 300,00 €</tt>
||01.01.2022
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2022
|-
|
| align="right"|<tt>- 42,77 €</tt>
||28.02.2022
||Domainkosten (02/22-01/23) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>+ 75,35 €</tt>
|
||01.02.2022
||Werbeeinnahmen Januar 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 92,19 €</tt>
|
||01.03.2022
||Werbeeinnahmen Februar 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 140,50 €</tt>
|
||01.04.2022
||Werbeeinnahmen März 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 160,65 €</tt>
|
||01.05.2022
||Werbeeinnahmen April 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 138,93 €</tt>
|
||01.06.2022
||Werbeeinnahmen Mai 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 147,91 €</tt>
|
||01.07.2022
||Werbeeinnahmen Juni 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 117,43 €</tt>
|
||01.08.2022
||Werbeeinnahmen Juli 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 112,03 €</tt>
|
||01.09.2022
||Werbeeinnahmen August 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 98,70 €</tt>
|
||01.10.2022
||Werbeeinnahmen September 2022
|-
|
| align="right"|<tt>- 100,00 €</tt>
||31.10.2022
||Spende an Wikimedia Fördergesellschaft mbH
|-
| align="right"|<tt>+ 75,34 €</tt>
|
||01.11.2022
||Werbeeinnahmen Oktober 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 75,34 €</tt>
|
||01.12.2022
||Werbeeinnahmen November 2022
|-
|
| align="right"|<tt>- 800,00 €</tt>
||22.12.2022
||Spende an "Weihnachtswunder" von WDR 2 und Aktion Deutschland Hilft
|-
| align="right"|<tt>+ 52,67 €</tt>
|
||01.01.2023
||Werbeeinnahmen Dezember 2022
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>44,27 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2021 ===

{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 180,00 €</tt>
||01.01.2021
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2021
|-
|
| align="right"|<tt>- 37,73 €</tt>
||28.02.2021
||Domainkosten (02/21-01/22) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>+ 70,88 €</tt>
|
||01.02.2021
||Werbeeinnahmen Januar 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 76,99 €</tt>
|
||01.03.2021
||Werbeeinnahmen Februar 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 116,90 €</tt>
|
||01.04.2021
||Werbeeinnahmen März 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 123,91 €</tt>
|
||01.05.2021
||Werbeeinnahmen April 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 129,85 €</tt>
|
||01.06.2021
||Werbeeinnahmen Mai 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 124,09 €</tt>
|
||01.07.2021
||Werbeeinnahmen Juni 2021
|-
|
| align="right"|<tt>- 200,00 €</tt>
||22.07.2021
||Unterstützung privater Initiative zur Hochwasserhilfe Ahrtal
|-
| align="right"|<tt>+ 123,43 €</tt>
|
||01.08.2021
||Werbeeinnahmen Juli 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 134,57 €</tt>
|
||01.09.2021
||Werbeeinnahmen August 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 147,82 €</tt>
|
||01.10.2021
||Werbeeinnahmen September 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 120,98 €</tt>
|
||01.11.2021
||Werbeeinnahmen Oktober 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 120,21 €</tt>
|
||01.12.2021
||Werbeeinnahmen November 2021
|-
|
| align="right"|<tt>- 100,00 €</tt>
||29.12.2021
||Spende an Wikipedia (Wikimedia Foerdergesellschaft)
|-
| align="right"|<tt>+ 97,59 €</tt>
|
||01.01.2022
||Werbeeinnahmen Dezember 2021
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 869,48 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| align="right"|<tt>- 200,00 €</tt>
||
|| Spende an die [https://www.kindernothilfe.de/ Kindernothilfe e.V.]
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| align="right"|<tt>- 250,00 €</tt>
||
|| Spende an die [https://www.aktion-kindertraum.de/ Aktion Kindertraum gGmbH]
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| align="right"|<tt>- 420,00 €</tt>
||
|| Spende an [https://www.immersatt.org/ Immersatt Kinder- und Jugendtisch e. V.]
|}

=== 2020 ===

{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 180,00 €</tt>
||01.01.2020
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2020
|-
|
| align="right"|<tt>- 37,73 €</tt>
||29.02.2020
||Domainkosten (02/20-01/21) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>38,07 €</tt>
|
||01.02.2020
||Werbeeinnahmen Januar 2020
|-
| align="right"|<tt>32,52 €</tt>
|
||01.03.2020
||Werbeeinnahmen Februar 2020
|-
| align="right"|<tt>44,40 €</tt>
|
||01.04.2020
||Werbeeinnahmen März 2020
|-
| align="right"|<tt>65,00 €</tt>
|
||01.05.2020
||Werbeeinnahmen April 2020
|-
| align="right"|<tt>65,71 €</tt>
|
||01.06.2020
||Werbeeinnahmen Mai 2020
|-
| align="right"|<tt>16,00 €</tt>
|
||11.06.2020
||Spende Benjamin S.
|-
| align="right"|<tt>7,30 €</tt>
|
||11.06.2020
||Spende Ronny W.
|-
| align="right"|<tt>71,78 €</tt>
|
||01.07.2020
||Werbeeinnahmen Juni 2020
|-
| align="right"|<tt>65,22 €</tt>
|
||01.08.2020
||Werbeeinnahmen Juli 2020
|-
| align="right"|<tt>77,65 €</tt>
|
||01.09.2020
||Werbeeinnahmen August 2020
|-
|
| align="right"|<tt>- 100,00 €</tt>
||29.09.2020
||Spende an Wikipedia (Wikimedia Foerdergesellschaft)
|-
| align="right"|<tt>78,30 €</tt>
|
||01.10.2020
||Werbeeinnahmen September 2020
|-
| align="right"|<tt>68,62 €</tt>
|
||01.11.2020
||Werbeeinnahmen Oktober 2020
|-
| align="right"|<tt>106,97 €</tt>
|
||01.12.2020
||Werbeeinnahmen November 2020
|-
| align="right"|<tt>96,41 €</tt>
|
||01.01.2021
||Werbeeinnahmen Dezember 2020
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 516,22 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| align="right"|<tt>- 516,22 €</tt>
||
|| Spende an [https://www.kindernothilfe.de/ Kindernothilfe e.V.]
|-
|}

=== 2019 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 180,00 €</tt>
||01.01.2019
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2019
|-
|
| align="right"|<tt>- 37,73 €</tt>
||28.02.2019
||Domainkosten (02/19-01/20) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>29,68 €</tt>
|
||01.02.2019
||Werbeeinnahmen Januar 2019
|-
| align="right"|<tt>30,93 €</tt>
|
||01.03.2019
||Werbeeinnahmen Februar 2019
|-
| align="right"|<tt>38,72 €</tt>
|
||01.04.2019
||Werbeeinnahmen März 2019
|-
| align="right"|<tt>45,81 €</tt>
|
||01.05.2019
||Werbeeinnahmen April 2019
|-
| align="right"|<tt>40,53 €</tt>
|
||01.06.2019
||Werbeeinnahmen Mai 2019
|-
| align="right"|<tt>61,77 €</tt>
|
||01.07.2019
||Werbeeinnahmen Juni 2019
|-
| align="right"|<tt>56,38 €</tt>
|
||01.08.2019
||Werbeeinnahmen Juli 2019
|-
| align="right"|<tt>54,20 €</tt>
|
||01.09.2019
||Werbeeinnahmen August 2019
|-
| align="right"|<tt>42,38 €</tt>
|
||01.10.2019
||Werbeeinnahmen September 2019
|-
| align="right"|<tt>42,55 €</tt>
|
||01.11.2019
||Werbeeinnahmen Oktober 2019
|-
| align="right"|<tt>43,55 €</tt>
|
||01.12.2019
||Werbeeinnahmen November 2019
|-
| align="right"|<tt>35,70 €</tt>
|
||01.01.2020
||Werbeeinnahmen Dezember 2019
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 304.86 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| align="right"|<tt>- 304,86 €</tt>
||
|| Spende an [https://www.immersatt.org/ Immersatt Kinder- und Jugendtisch e. V.]
|}

=== 2018 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 142,80 €</tt>
||01.01.2018
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2018
|-
|
| align="right"|<tt>- 37,73 €</tt>
||28.02.2018
||Domainkosten (02/18-01/19) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
|
| align="right"|<tt>- 14,00 €</tt>
||22.01.2018
||Werbeausgaben Januar 2018
|-
|
| align="right"|<tt>- 14,00 €</tt>
||29.01.2018
||Werbeausgaben Januar 2018
|-
| align="right"|<tt> 12,58 €</tt>
|
||01.02.2018
||Werbeeinnahmen Januar 2018
|-
| align="right"|<tt> 15,67 €</tt>
|
||01.03.2018
||Werbeeinnahmen Februar 2018
|-
| align="right"|<tt> 29,50 €</tt>
|
||01.04.2018
||Werbeeinnahmen März 2018
|-
| align="right"|<tt> 62,89 €</tt>
|
||01.05.2018
||Werbeeinnahmen April 2018
|-
| align="right"|<tt> 79,63 €</tt>
|
||01.06.2018
||Werbeeinnahmen Mai 2018
|-
| align="right"|<tt> 37,15 €</tt>
|
||01.07.2018
||Werbeeinnahmen Juni 2018
|-
| align="right"|<tt> 36,92 €</tt>
|
||01.08.2018
||Werbeeinnahmen Juli 2018
|-
| align="right"|<tt> 32,22 €</tt>
|
||01.09.2018
||Werbeeinnahmen August 2018
|-
| align="right"|<tt> 30,62 €</tt>
|
||01.10.2018
||Werbeeinnahmen September 2018
|-
| align="right"|<tt> 31,88 €</tt>
|
||01.11.2018
||Werbeeinnahmen Oktober 2018
|-
| align="right"|<tt> 35,65 €</tt>
|
||01.12.2018
||Werbeeinnahmen November 2018
|-
| align="right"|<tt> 24,88 €</tt>
|
||01.01.2019
||Werbeeinnahmen Dezember 2018
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt> + 221,06 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| align="right"|<tt> - 221,06 €</tt>
||
||Spende an [http://www.friedensdorf.de/ Friedensdorf International in Oberhausen]
|}

=== 2017 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 €</tt>
||01.01.2017
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2017
|-
|
| align="right"|<tt>- 37,73 €</tt>
||28.02.2017
||Domainkosten (02/17-01/18) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>+ 21,10 €</tt>
|
||01.02.2017
||Werbeeinnahmen Januar 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 26,35 €</tt>
|
||01.03.2017
||Werbeeinnahmen Februar 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 35,15 €</tt>
|
||01.04.2017
||Werbeeinnahmen März 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 41,90 €</tt>
|
||01.05.2017
||Werbeeinnahmen April 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 37,42 €</tt>
|
||01.06.2017
||Werbeeinnahmen Mai 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 41,39 €</tt>
|
||01.07.2017
||Werbeeinnahmen Juni 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 32,00 €</tt>
|
||01.08.2017
||Werbeeinnahmen Juli 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 30,07 €</tt>
|
||01.09.2017
||Werbeeinnahmen August 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 22,10 €</tt>
|
||01.10.2017
||Werbeeinnahmen September 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 23,03 €</tt>
|
||01.11.2017
||Werbeeinnahmen Oktober 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 16,85 €</tt>
|
||01.12.2017
||Werbeeinnahmen November 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 16,71 €</tt>
|
||01.01.2018
||Werbeeinnahmen Dezember 2017
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 245,34 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2016 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 €</tt>
||01.01.2016
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2016
|-
|
| align="right"|<tt>- 35,94 €</tt>
||29.02.2016
||Domainkosten (02/16-01/17) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>+ 12,98 €</tt>
|
||01.02.2016
||Werbeeinnahmen Januar 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 15,58 €</tt>
|
||01.03.2016
||Werbeeinnahmen Februar 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 17,96 €</tt>
|
||01.04.2016
||Werbeeinnahmen März 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 26,34 €</tt>
|
||01.05.2016
||Werbeeinnahmen April 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 25,38 €</tt>
|
||01.06.2016
||Werbeeinnahmen Mai 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 29,04 €</tt>
|
||01.07.2016
||Werbeeinnahmen Juni 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 20,85 €</tt>
|
||01.08.2016
||Werbeeinnahmen Juli 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 26,31 €</tt>
|
||01.09.2016
||Werbeeinnahmen August 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 27,38 €</tt>
|
||01.10.2016
||Werbeeinnahmen September 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 26,41 €</tt>
|
||01.11.2016
||Werbeeinnahmen Oktober 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 26,14 €</tt>
|
||01.12.2016
||Werbeeinnahmen November 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 24,36 €</tt>
|
||01.01.2017
||Werbeeinnahmen Dezember 2016
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 182,79 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2015 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 €</tt>
||01.01.2015
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2015
|-
|
| align="right"|<tt>- 29,76 €</tt>
||28.02.2015
||Domainkosten (02/15-01/16) (1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>+ 16,17 €</tt>
|
||01.04.2015
||Werbeeinnahmen März 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 26,20 €</tt>
|
||01.05.2015
||Werbeeinnahmen April 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 27,61 €</tt>
|
||01.06.2015
||Werbeeinnahmen Mai 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 28,66 €</tt>
|
||01.07.2015
||Werbeeinnahmen Juni 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 23,79 €</tt>
|
||01.08.2015
||Werbeeinnahmen Juli 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 23,40 €</tt>
|
||01.09.2015
||Werbeeinnahmen August 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 21,01 €</tt>
|
||01.10.2015
||Werbeeinnahmen September 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 14,67 €</tt>
|
||01.11.2015
||Werbeeinnahmen Oktober 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 15,72 €</tt>
|
||01.12.2015
||Werbeeinnahmen November 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 16,50 €</tt>
|
||01.01.2016
||Werbeeinnahmen Dezember 2015
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 123,97 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2014 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||06.02.2014
||Domainkosten (02/14-01/15)
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 </tt>
||01.01.2014
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2014
|-
| align="right"|<tt> 10,00 </tt>
|
||17.08.2014
||Spende (Werner D.)
|-
| style="border-top: 1pt black solid;" colspan="4" |
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>- 62,00 </tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2013 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||05.02.2013
||Domainkosten (02/13-01/14)
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 </tt>
||01.01.2013
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2013
|-
| style="border-top: 1pt black solid;" colspan="4" |
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>- 72,00 </tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2012 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||07.02.2012
||Domainkosten (02/12-01/13)
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 </tt>
||01.01.2012
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2012
|-
| align="right"|<tt> 5,00 </tt>
|
||31.12.2012
||Spende (Dirk S.)
|-
| align="right"|<tt> 10,00 </tt>
|
||31.12.2012
||Spende (Sebastian H.)
|-
| align="right"|<tt> 10,00 </tt>
|
||31.12.2012
||Spende (Stephan K.)
|-
| style="border-top: 1pt black solid;" colspan="4" |
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>- 47,00 </tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2011 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||07.02.2011
||Domainkosten (02/11-01/12)
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 </tt>
||01.01.2011
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2011
|-
| style="border-top: 1pt black solid;" colspan="4" |
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>- 72,00 </tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2010 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||07.02.2010
||Domainkosten (02/10-01/11)
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 </tt>
||01.01.2010
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2010
|-
| style="border-top: 1pt black solid;" colspan="4" |
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>- 72,00 </tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2009 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||07.02.2009
||Domainkosten (02/09-01/10)
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 </tt>
||01.01.2009
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2009
|-
| align="right"|<tt> 1,80 </tt>
|
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Wiederbelebung eine Raleigh-Twenty

2024-12-17T18:33:49Z

Bikegeissel: /* Quelle */ Artikel fertig und VGWort ergänzt

Ich fuhr auf meinem Raleigh Twenty Klapprad die drei Blocks von der Kirche zur nächsten Pendlerbahnstation, als der Rahmen zusammenbrach. Der [[Lenker]] kam näher, der [[Sattel]] kippte nach vorne, und die [[Pedal]]e schabten über den Boden. Ich hatte vorher nichts Ungewöhnliches bemerkt, bevor es plötzlich versagte. Ich hatte geplant, ein Konzert in einer Stadt ein paar Stationen weiter zu besuchen, also stieg ich trotzdem mit dem Twenty in den Zug.

Während der Zugfahrt hatte ich Zeit, das Problem zu untersuchen. Die Mutter auf der Unterseite des Scharniers im [[Rahmen]] hatte sich abgeschraubt oder war im Gewinde abgerissen und auf die Straße gefallen. Der Scharnierbolzen hielt zwar, aber ich konnte ihn nicht drehen, weil er am Rahmen anstieß.

[[Datei:TwentyIMG 2092.JPEG|right|Verbogener Scharnierbolzen des Raleigh Twenty]]

Ich schloss das Fahrrad ab, ging die Meile von der Bahnstation zum Konzert und danach wieder zurück. Für die Heimfahrt nahm ich ein Uber. Mit dem Spaziergang bekam ich am Ende genauso viel Bewegung, als wäre ich den Weg vom Bahnhof nach Hause geradelt. Ich sollte mich glücklich schätzen.

Dieses Fahrrad ist mein täglicher Begleiter für Fahrten in der Stadt, und es hat für mich auch eine besondere Bedeutung. Es war ein Projektfahrrad, das [[Sheldon Brown|Sheldon]] nie fertiggestellt hatte, wie er einmal erwähnte. Harriet schenkte es mir nach Sheldons Tod. Ich startete, wo Sheldon aufgehört hatte, und passte es mit besseren Komponenten an.

Nachdem der Rahmen also zusammengebrochen war, beschloss ich, es mit einer Reparatur zu versuchen, und hoffte, dass vielleicht irgendwo eine passende Mutter aufzutreiben sei.

Ich suchte auf der Straße nach der fehlenden Mutter, fand sie aber nicht. Also ging ich in einen Baumarkt und kaufte eine Standardmutter mit 3/8 x 24 [[TPI]]. Sie sah passend aus, ließ sich ein paar Umdrehungen aufdrehen und blieb dann stecken. Also holte ich ein [[Gewindelehre]] und einen Mikrometerschieber und maß den Bolzen nach: 3/8 Zoll und 26 Gewindegänge pro Zoll. Raleigh verwwendete 26 TPI, wo andere [[britisch]]e Fahrradhersteller 24 TPI benutzten – zum Beispiel für [[Steuersatz|Steuersätze]], [[Innenlager]] usw. Das bedeutete, dass man auf Original-Ersatzteile von Raleigh angewiesen war. Das nennt man Markenbindung, die man auch bei anderen Herstellern sieht, besonders bei [[Kettenblatt|Kettenblättern]], aber damit möchte ich lieber gar nicht erst anfangen. Anfragen in Raleigh-Twenty-Fangruppen ergaben, dass niemand mir eine passende Mutter in der speziellen Größe verkaufen konnte.

==Wagenheber==

Hier ist das Fahrrad für das Richten des Rahmens vorbereitet. Mein Sohn Jacob half mir dabei. Wir benutzten den Wagenheber von einem Toyota, ein zurechtgesägtes Stück Holz (2 x 3 Zoll) und ein paar zufällige Gegenstände, um den Rahmen auf unserem Picknicktisch abzustützen.

[[Datei:TwentyIMG 2091.JPEG|center|Twenty für das Richten des Rahmens vorbereitet]]

Jacob stabilisierte das Setup, während ich den Wagenheber drehte. Wie man sieht, haben wir es geschafft, das Scharnier komplett gerade zu bekommen – solange der Wagenheber in Position war.

[[Datei:TwentyIMG 2094.JPEG|center|Rahmen richten]]

==Richten finalisieren==

[[Stahl]] ist widerstandsfähig. Als wir den Wagenheber entfernten, öffnete sich das Scharnier wieder ein Stück. Nun konnte der Scharnierbolzen über das Rahmenrohr hinweggeführt werden. Ab diesem Punkt könnte ich den Rahmen zerlegen und das Richten abschließen, indem ich die obere Scharnierplatte zwischen zwei Holzleisten in einem [[Schraubstock]] einspanne. Doch es gab einen einfacheren Weg: Als wir den Scharnierbolzen um eine Umdrehung lockerten, konnten wir einen kleinen [[Inbus]]schlüssel als Drehpunkt einsetzen und mit dem Wagenheber das Scharnier über den geraden Punkt hinausdrücken. Als wir den Wagenheber lösten, war das Scharnier fast gerade.

[[Datei:TwentyIMG 2097.JPEG|center|Scharnier federte zurück]]

Eigentlich war es nun minimal über die Gerade hinausgebogen.

[[Datei:TwentyIMG 2100.JPEG|center|Raleigh Twenty - Scharnier leicht über die Gerade hinausgebogen]]

Es fällt auf, dass der Gewindebolzen verschwunden ist. Er wurde in das Rahmenrohr hineingedrückt, als wir die Scharnierplatte gerichtet haben, und rollte dort nun lose herum. Der Bolzen war nicht fest verbunden. Das ist eigentlich gut, weil er durch die rohe Kraft des Wagenhebers nicht beschädigt wurde.

Den Bolzen mit dem Gewinde nach außen zu fischen, ist nicht allzu schwer. Man könnte etwas vorsichtiger arbeiten und dieses Problem vermeiden.

Ich setzte mich leicht auf das Fahrrad, um die Rückbiegung zu korrigieren, aber es gab immer noch eine leichte Aufwärtsbiegung ganz hinten, die sich nur gebildet hatte, als das Rahmenrohr beim Zusammenbruch nach oben gedrückt wurde. Ich entfernte den Scharnierbolzen und dann nahmen Jacob und ich einen verstellbaren 18-Zoll-Schlüssel, den ich ursprünglich für die Arbeit an Innenlagern gekauft hatte, um das letzte bisschen Biegung herauszubekommen.

[[Datei:TwentyIMG 2101.JPEG|center|Letzte Biegearbeiten am Scharnier des Raleigh Twenty]]

==Zusammenbau==

Jacob schlug vor, eine Büroklammer zu verwenden, um den Gewindebolzen festzuhalten, damit er nicht wieder in den Rahmen hineinfallen konnte. Gute Idee! Aber die Büroklammer hätte bei der Montage gestört. Sekundenkleber schaffte hier Abhilfe. Da er als dünnflüssige Substanz aus der Tube kommt, sickerte er in den Spalt zwischen Bolzen und Scharnierplatte, ohne sich oben anzusammeln und im Weg zu sein. Der Kleber härtet schnell und bildet eine starke Verbindung.

Auf dem Foto ist der Bolzen so weit herausgezogen, dass der nicht mit Gewinde versehene Teil ein kleines Stück über die Dicke der unteren Scharnierplatte hinausragt. So ist es möglich, eine Mutter fest anzuziehen und dennoch das Scharnier zu öffnen und zu schließen. Möglicherweise muss man den Bolzen drehen, damit er vollständig herausragt. Es gibt einen Anschlag im Inneren, der verhindert, dass er sich dreht, wenn er richtig ausgerichtet ist.

[[Datei:TwentyIMG 2111.JPEG|center|Fixieren des Bolzens mit Sekundenkleber.]]

==Erfolg!==

Wo würde ich eine passende Mutter finden? Sturmey-Archer nutzte 3/8 x 26 TPI bei alten [[Dynohub]]s, aber ich besitze keinen solchen. Vielleicht bei den neuen Sturmey-Archer Nabenschaltungen? Moment mal – ist 3/8 x 26 TPI nicht auch bei vielen Nabenachsen gängig? Ein Blick in die „Hubs“-Sektion des Sutherland’s Handbook, 6. Auflage, brachte die Antwort: Ja, tatsächlich. Beim Durchsuchen meiner Ersatzteile fand ich eine Mutter, die perfekt passte. Ich glaube, es ist eine Mutter von einer [[Shimano]] Nexus-Hinterradnabe mit [[Rollenbremse]]. Ich fand außerdem eine Achsscheibe, die recht eng um den Bolzen passte, um gegen den oberen Flansch des Bolzens zu drücken und das Scharnier frei drehbar zu halten.

Ich lockerte den Scharnierbolzen ein Stück, sodass ich das Scharnier vorsichtig über den Bolzen hebeln konnte, ohne ihn wieder in das Rahmenrohr zurückzudrücken. Ich setzte die Scheibe und Mutter auf, und voilà! Die gesamte Reparatur gelang, ohne auch nur die Kabel zur Hinterradbremse und Nabe zu lösen. Sobald ich die Mutter und die Scheibe montiert hatte, konnte ich losfahren. Diese Reparatur war letztlich viel einfacher, als ich erwartet hatte, sobald ich wusste, was zu tun war.

==So gut wie neu?==
Die Scharnierplatte ist durch das Biegen etwas spröder geworden, ließ sich aber leicht zurückbiegen und zeigte keine Anzeichen von Rissen. Ihr hinterer Teil wird ohnehin meist komprimiert, wenn er am vorderen Ende durch den Bolzen gestützt wird. Ich werde damit leben. Das [[Gewinde]] des Bolzens scheint unbeschädigt zu sein. Ich mache mir allerdings ein wenig Sorgen, dass sich die neue Mutter eventuell lösen oder das Gewinde ausleiern könnten, und werde eventuell Schraubensicherung verwenden oder die Mutter festschweißen lassen. Es ist denkbar, dass ich den Rahmen zerlege, um das Fahrrad in einem Koffer zu transportieren oder den Rahmen neu lackieren zu lassen, aber ich gehe nicht davon aus, das bald zu tun. Zumindest werde ich die Mutter regelmäßig überprüfen.

[[Datei:TwentyIMG 2114.JPEG|center|Erfolgreiche Reparatur]]

==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Workshop}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}
[[Kategorie:2024]]
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Widget:VGWort05

2024-12-17T18:32:54Z

Bikegeissel: Erstellt

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Wiederbelebung eine Raleigh-Twenty

2024-12-17T18:25:58Z

Bikegeissel: /* So gut wie neu? */ Letztes Bild

Ich fuhr auf meinem Raleigh Twenty Klapprad die drei Blocks von der Kirche zur nächsten Pendlerbahnstation, als der Rahmen zusammenbrach. Der [[Lenker]] kam näher, der [[Sattel]] kippte nach vorne, und die [[Pedal]]e schabten über den Boden. Ich hatte vorher nichts Ungewöhnliches bemerkt, bevor es plötzlich versagte. Ich hatte geplant, ein Konzert in einer Stadt ein paar Stationen weiter zu besuchen, also stieg ich trotzdem mit dem Twenty in den Zug.

Während der Zugfahrt hatte ich Zeit, das Problem zu untersuchen. Die Mutter auf der Unterseite des Scharniers im [[Rahmen]] hatte sich abgeschraubt oder war im Gewinde abgerissen und auf die Straße gefallen. Der Scharnierbolzen hielt zwar, aber ich konnte ihn nicht drehen, weil er am Rahmen anstieß.

[[Datei:TwentyIMG 2092.JPEG|right|Verbogener Scharnierbolzen des Raleigh Twenty]]

Ich schloss das Fahrrad ab, ging die Meile von der Bahnstation zum Konzert und danach wieder zurück. Für die Heimfahrt nahm ich ein Uber. Mit dem Spaziergang bekam ich am Ende genauso viel Bewegung, als wäre ich den Weg vom Bahnhof nach Hause geradelt. Ich sollte mich glücklich schätzen.

Dieses Fahrrad ist mein täglicher Begleiter für Fahrten in der Stadt, und es hat für mich auch eine besondere Bedeutung. Es war ein Projektfahrrad, das [[Sheldon Brown|Sheldon]] nie fertiggestellt hatte, wie er einmal erwähnte. Harriet schenkte es mir nach Sheldons Tod. Ich startete, wo Sheldon aufgehört hatte, und passte es mit besseren Komponenten an.

Nachdem der Rahmen also zusammengebrochen war, beschloss ich, es mit einer Reparatur zu versuchen, und hoffte, dass vielleicht irgendwo eine passende Mutter aufzutreiben sei.

Ich suchte auf der Straße nach der fehlenden Mutter, fand sie aber nicht. Also ging ich in einen Baumarkt und kaufte eine Standardmutter mit 3/8 x 24 [[TPI]]. Sie sah passend aus, ließ sich ein paar Umdrehungen aufdrehen und blieb dann stecken. Also holte ich ein [[Gewindelehre]] und einen Mikrometerschieber und maß den Bolzen nach: 3/8 Zoll und 26 Gewindegänge pro Zoll. Raleigh verwwendete 26 TPI, wo andere [[britisch]]e Fahrradhersteller 24 TPI benutzten – zum Beispiel für [[Steuersatz|Steuersätze]], [[Innenlager]] usw. Das bedeutete, dass man auf Original-Ersatzteile von Raleigh angewiesen war. Das nennt man Markenbindung, die man auch bei anderen Herstellern sieht, besonders bei [[Kettenblatt|Kettenblättern]], aber damit möchte ich lieber gar nicht erst anfangen. Anfragen in Raleigh-Twenty-Fangruppen ergaben, dass niemand mir eine passende Mutter in der speziellen Größe verkaufen konnte.

==Wagenheber==

Hier ist das Fahrrad für das Richten des Rahmens vorbereitet. Mein Sohn Jacob half mir dabei. Wir benutzten den Wagenheber von einem Toyota, ein zurechtgesägtes Stück Holz (2 x 3 Zoll) und ein paar zufällige Gegenstände, um den Rahmen auf unserem Picknicktisch abzustützen.

[[Datei:TwentyIMG 2091.JPEG|center|Twenty für das Richten des Rahmens vorbereitet]]

Jacob stabilisierte das Setup, während ich den Wagenheber drehte. Wie man sieht, haben wir es geschafft, das Scharnier komplett gerade zu bekommen – solange der Wagenheber in Position war.

[[Datei:TwentyIMG 2094.JPEG|center|Rahmen richten]]

==Richten finalisieren==

[[Stahl]] ist widerstandsfähig. Als wir den Wagenheber entfernten, öffnete sich das Scharnier wieder ein Stück. Nun konnte der Scharnierbolzen über das Rahmenrohr hinweggeführt werden. Ab diesem Punkt könnte ich den Rahmen zerlegen und das Richten abschließen, indem ich die obere Scharnierplatte zwischen zwei Holzleisten in einem [[Schraubstock]] einspanne. Doch es gab einen einfacheren Weg: Als wir den Scharnierbolzen um eine Umdrehung lockerten, konnten wir einen kleinen [[Inbus]]schlüssel als Drehpunkt einsetzen und mit dem Wagenheber das Scharnier über den geraden Punkt hinausdrücken. Als wir den Wagenheber lösten, war das Scharnier fast gerade.

[[Datei:TwentyIMG 2097.JPEG|center|Scharnier federte zurück]]

Eigentlich war es nun minimal über die Gerade hinausgebogen.

[[Datei:TwentyIMG 2100.JPEG|center|Raleigh Twenty - Scharnier leicht über die Gerade hinausgebogen]]

Es fällt auf, dass der Gewindebolzen verschwunden ist. Er wurde in das Rahmenrohr hineingedrückt, als wir die Scharnierplatte gerichtet haben, und rollte dort nun lose herum. Der Bolzen war nicht fest verbunden. Das ist eigentlich gut, weil er durch die rohe Kraft des Wagenhebers nicht beschädigt wurde.

Den Bolzen mit dem Gewinde nach außen zu fischen, ist nicht allzu schwer. Man könnte etwas vorsichtiger arbeiten und dieses Problem vermeiden.

Ich setzte mich leicht auf das Fahrrad, um die Rückbiegung zu korrigieren, aber es gab immer noch eine leichte Aufwärtsbiegung ganz hinten, die sich nur gebildet hatte, als das Rahmenrohr beim Zusammenbruch nach oben gedrückt wurde. Ich entfernte den Scharnierbolzen und dann nahmen Jacob und ich einen verstellbaren 18-Zoll-Schlüssel, den ich ursprünglich für die Arbeit an Innenlagern gekauft hatte, um das letzte bisschen Biegung herauszubekommen.

[[Datei:TwentyIMG 2101.JPEG|center|Letzte Biegearbeiten am Scharnier des Raleigh Twenty]]

==Zusammenbau==

Jacob schlug vor, eine Büroklammer zu verwenden, um den Gewindebolzen festzuhalten, damit er nicht wieder in den Rahmen hineinfallen konnte. Gute Idee! Aber die Büroklammer hätte bei der Montage gestört. Sekundenkleber schaffte hier Abhilfe. Da er als dünnflüssige Substanz aus der Tube kommt, sickerte er in den Spalt zwischen Bolzen und Scharnierplatte, ohne sich oben anzusammeln und im Weg zu sein. Der Kleber härtet schnell und bildet eine starke Verbindung.

Auf dem Foto ist der Bolzen so weit herausgezogen, dass der nicht mit Gewinde versehene Teil ein kleines Stück über die Dicke der unteren Scharnierplatte hinausragt. So ist es möglich, eine Mutter fest anzuziehen und dennoch das Scharnier zu öffnen und zu schließen. Möglicherweise muss man den Bolzen drehen, damit er vollständig herausragt. Es gibt einen Anschlag im Inneren, der verhindert, dass er sich dreht, wenn er richtig ausgerichtet ist.

[[Datei:TwentyIMG 2111.JPEG|center|Fixieren des Bolzens mit Sekundenkleber.]]

==Erfolg!==

Wo würde ich eine passende Mutter finden? Sturmey-Archer nutzte 3/8 x 26 TPI bei alten [[Dynohub]]s, aber ich besitze keinen solchen. Vielleicht bei den neuen Sturmey-Archer Nabenschaltungen? Moment mal – ist 3/8 x 26 TPI nicht auch bei vielen Nabenachsen gängig? Ein Blick in die „Hubs“-Sektion des Sutherland’s Handbook, 6. Auflage, brachte die Antwort: Ja, tatsächlich. Beim Durchsuchen meiner Ersatzteile fand ich eine Mutter, die perfekt passte. Ich glaube, es ist eine Mutter von einer [[Shimano]] Nexus-Hinterradnabe mit [[Rollenbremse]]. Ich fand außerdem eine Achsscheibe, die recht eng um den Bolzen passte, um gegen den oberen Flansch des Bolzens zu drücken und das Scharnier frei drehbar zu halten.

Ich lockerte den Scharnierbolzen ein Stück, sodass ich das Scharnier vorsichtig über den Bolzen hebeln konnte, ohne ihn wieder in das Rahmenrohr zurückzudrücken. Ich setzte die Scheibe und Mutter auf, und voilà! Die gesamte Reparatur gelang, ohne auch nur die Kabel zur Hinterradbremse und Nabe zu lösen. Sobald ich die Mutter und die Scheibe montiert hatte, konnte ich losfahren. Diese Reparatur war letztlich viel einfacher, als ich erwartet hatte, sobald ich wusste, was zu tun war.

==So gut wie neu?==
Die Scharnierplatte ist durch das Biegen etwas spröder geworden, ließ sich aber leicht zurückbiegen und zeigte keine Anzeichen von Rissen. Ihr hinterer Teil wird ohnehin meist komprimiert, wenn er am vorderen Ende durch den Bolzen gestützt wird. Ich werde damit leben. Das [[Gewinde]] des Bolzens scheint unbeschädigt zu sein. Ich mache mir allerdings ein wenig Sorgen, dass sich die neue Mutter eventuell lösen oder das Gewinde ausleiern könnten, und werde eventuell Schraubensicherung verwenden oder die Mutter festschweißen lassen. Es ist denkbar, dass ich den Rahmen zerlege, um das Fahrrad in einem Koffer zu transportieren oder den Rahmen neu lackieren zu lassen, aber ich gehe nicht davon aus, das bald zu tun. Zumindest werde ich die Mutter regelmäßig überprüfen.

[[Datei:TwentyIMG 2114.JPEG|center|Erfolgreiche Reparatur]]

==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}
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[[Kategorie:2024]]
[[Kategorie: In Arbeit]]

Datei:TwentyIMG 2114.JPEG

2024-12-17T18:25:20Z

Bikegeissel: == Beschreibung == Raleigh Twenty - Erfolgreiche Reparatur! ==Quelle== Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}} {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}

== Beschreibung ==

Raleigh Twenty - Erfolgreiche Reparatur!

==Quelle==
Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}

Wiederbelebung eine Raleigh-Twenty

2024-12-17T18:23:58Z

Bikegeissel: /* Zusammenbau */ Bild hinzugefügt

Ich fuhr auf meinem Raleigh Twenty Klapprad die drei Blocks von der Kirche zur nächsten Pendlerbahnstation, als der Rahmen zusammenbrach. Der [[Lenker]] kam näher, der [[Sattel]] kippte nach vorne, und die [[Pedal]]e schabten über den Boden. Ich hatte vorher nichts Ungewöhnliches bemerkt, bevor es plötzlich versagte. Ich hatte geplant, ein Konzert in einer Stadt ein paar Stationen weiter zu besuchen, also stieg ich trotzdem mit dem Twenty in den Zug.

Während der Zugfahrt hatte ich Zeit, das Problem zu untersuchen. Die Mutter auf der Unterseite des Scharniers im [[Rahmen]] hatte sich abgeschraubt oder war im Gewinde abgerissen und auf die Straße gefallen. Der Scharnierbolzen hielt zwar, aber ich konnte ihn nicht drehen, weil er am Rahmen anstieß.

[[Datei:TwentyIMG 2092.JPEG|right|Verbogener Scharnierbolzen des Raleigh Twenty]]

Ich schloss das Fahrrad ab, ging die Meile von der Bahnstation zum Konzert und danach wieder zurück. Für die Heimfahrt nahm ich ein Uber. Mit dem Spaziergang bekam ich am Ende genauso viel Bewegung, als wäre ich den Weg vom Bahnhof nach Hause geradelt. Ich sollte mich glücklich schätzen.

Dieses Fahrrad ist mein täglicher Begleiter für Fahrten in der Stadt, und es hat für mich auch eine besondere Bedeutung. Es war ein Projektfahrrad, das [[Sheldon Brown|Sheldon]] nie fertiggestellt hatte, wie er einmal erwähnte. Harriet schenkte es mir nach Sheldons Tod. Ich startete, wo Sheldon aufgehört hatte, und passte es mit besseren Komponenten an.

Nachdem der Rahmen also zusammengebrochen war, beschloss ich, es mit einer Reparatur zu versuchen, und hoffte, dass vielleicht irgendwo eine passende Mutter aufzutreiben sei.

Ich suchte auf der Straße nach der fehlenden Mutter, fand sie aber nicht. Also ging ich in einen Baumarkt und kaufte eine Standardmutter mit 3/8 x 24 [[TPI]]. Sie sah passend aus, ließ sich ein paar Umdrehungen aufdrehen und blieb dann stecken. Also holte ich ein [[Gewindelehre]] und einen Mikrometerschieber und maß den Bolzen nach: 3/8 Zoll und 26 Gewindegänge pro Zoll. Raleigh verwwendete 26 TPI, wo andere [[britisch]]e Fahrradhersteller 24 TPI benutzten – zum Beispiel für [[Steuersatz|Steuersätze]], [[Innenlager]] usw. Das bedeutete, dass man auf Original-Ersatzteile von Raleigh angewiesen war. Das nennt man Markenbindung, die man auch bei anderen Herstellern sieht, besonders bei [[Kettenblatt|Kettenblättern]], aber damit möchte ich lieber gar nicht erst anfangen. Anfragen in Raleigh-Twenty-Fangruppen ergaben, dass niemand mir eine passende Mutter in der speziellen Größe verkaufen konnte.

==Wagenheber==

Hier ist das Fahrrad für das Richten des Rahmens vorbereitet. Mein Sohn Jacob half mir dabei. Wir benutzten den Wagenheber von einem Toyota, ein zurechtgesägtes Stück Holz (2 x 3 Zoll) und ein paar zufällige Gegenstände, um den Rahmen auf unserem Picknicktisch abzustützen.

[[Datei:TwentyIMG 2091.JPEG|center|Twenty für das Richten des Rahmens vorbereitet]]

Jacob stabilisierte das Setup, während ich den Wagenheber drehte. Wie man sieht, haben wir es geschafft, das Scharnier komplett gerade zu bekommen – solange der Wagenheber in Position war.

[[Datei:TwentyIMG 2094.JPEG|center|Rahmen richten]]

==Richten finalisieren==

[[Stahl]] ist widerstandsfähig. Als wir den Wagenheber entfernten, öffnete sich das Scharnier wieder ein Stück. Nun konnte der Scharnierbolzen über das Rahmenrohr hinweggeführt werden. Ab diesem Punkt könnte ich den Rahmen zerlegen und das Richten abschließen, indem ich die obere Scharnierplatte zwischen zwei Holzleisten in einem [[Schraubstock]] einspanne. Doch es gab einen einfacheren Weg: Als wir den Scharnierbolzen um eine Umdrehung lockerten, konnten wir einen kleinen [[Inbus]]schlüssel als Drehpunkt einsetzen und mit dem Wagenheber das Scharnier über den geraden Punkt hinausdrücken. Als wir den Wagenheber lösten, war das Scharnier fast gerade.

[[Datei:TwentyIMG 2097.JPEG|center|Scharnier federte zurück]]

Eigentlich war es nun minimal über die Gerade hinausgebogen.

[[Datei:TwentyIMG 2100.JPEG|center|Raleigh Twenty - Scharnier leicht über die Gerade hinausgebogen]]

Es fällt auf, dass der Gewindebolzen verschwunden ist. Er wurde in das Rahmenrohr hineingedrückt, als wir die Scharnierplatte gerichtet haben, und rollte dort nun lose herum. Der Bolzen war nicht fest verbunden. Das ist eigentlich gut, weil er durch die rohe Kraft des Wagenhebers nicht beschädigt wurde.

Den Bolzen mit dem Gewinde nach außen zu fischen, ist nicht allzu schwer. Man könnte etwas vorsichtiger arbeiten und dieses Problem vermeiden.

Ich setzte mich leicht auf das Fahrrad, um die Rückbiegung zu korrigieren, aber es gab immer noch eine leichte Aufwärtsbiegung ganz hinten, die sich nur gebildet hatte, als das Rahmenrohr beim Zusammenbruch nach oben gedrückt wurde. Ich entfernte den Scharnierbolzen und dann nahmen Jacob und ich einen verstellbaren 18-Zoll-Schlüssel, den ich ursprünglich für die Arbeit an Innenlagern gekauft hatte, um das letzte bisschen Biegung herauszubekommen.

[[Datei:TwentyIMG 2101.JPEG|center|Letzte Biegearbeiten am Scharnier des Raleigh Twenty]]

==Zusammenbau==

Jacob schlug vor, eine Büroklammer zu verwenden, um den Gewindebolzen festzuhalten, damit er nicht wieder in den Rahmen hineinfallen konnte. Gute Idee! Aber die Büroklammer hätte bei der Montage gestört. Sekundenkleber schaffte hier Abhilfe. Da er als dünnflüssige Substanz aus der Tube kommt, sickerte er in den Spalt zwischen Bolzen und Scharnierplatte, ohne sich oben anzusammeln und im Weg zu sein. Der Kleber härtet schnell und bildet eine starke Verbindung.

Auf dem Foto ist der Bolzen so weit herausgezogen, dass der nicht mit Gewinde versehene Teil ein kleines Stück über die Dicke der unteren Scharnierplatte hinausragt. So ist es möglich, eine Mutter fest anzuziehen und dennoch das Scharnier zu öffnen und zu schließen. Möglicherweise muss man den Bolzen drehen, damit er vollständig herausragt. Es gibt einen Anschlag im Inneren, der verhindert, dass er sich dreht, wenn er richtig ausgerichtet ist.

[[Datei:TwentyIMG 2111.JPEG|center|Fixieren des Bolzens mit Sekundenkleber.]]

==Erfolg!==

Wo würde ich eine passende Mutter finden? Sturmey-Archer nutzte 3/8 x 26 TPI bei alten [[Dynohub]]s, aber ich besitze keinen solchen. Vielleicht bei den neuen Sturmey-Archer Nabenschaltungen? Moment mal – ist 3/8 x 26 TPI nicht auch bei vielen Nabenachsen gängig? Ein Blick in die „Hubs“-Sektion des Sutherland’s Handbook, 6. Auflage, brachte die Antwort: Ja, tatsächlich. Beim Durchsuchen meiner Ersatzteile fand ich eine Mutter, die perfekt passte. Ich glaube, es ist eine Mutter von einer [[Shimano]] Nexus-Hinterradnabe mit [[Rollenbremse]]. Ich fand außerdem eine Achsscheibe, die recht eng um den Bolzen passte, um gegen den oberen Flansch des Bolzens zu drücken und das Scharnier frei drehbar zu halten.

Ich lockerte den Scharnierbolzen ein Stück, sodass ich das Scharnier vorsichtig über den Bolzen hebeln konnte, ohne ihn wieder in das Rahmenrohr zurückzudrücken. Ich setzte die Scheibe und Mutter auf, und voilà! Die gesamte Reparatur gelang, ohne auch nur die Kabel zur Hinterradbremse und Nabe zu lösen. Sobald ich die Mutter und die Scheibe montiert hatte, konnte ich losfahren. Diese Reparatur war letztlich viel einfacher, als ich erwartet hatte, sobald ich wusste, was zu tun war.

==So gut wie neu?==
Die Scharnierplatte ist durch das Biegen etwas spröder geworden, ließ sich aber leicht zurückbiegen und zeigte keine Anzeichen von Rissen. Ihr hinterer Teil wird ohnehin meist komprimiert, wenn er am vorderen Ende durch den Bolzen gestützt wird. Ich werde damit leben. Das [[Gewinde]] des Bolzens scheint unbeschädigt zu sein. Ich mache mir allerdings ein wenig Sorgen, dass sich die neue Mutter eventuell lösen oder das Gewinde ausleiern könnten, und werde eventuell Schraubensicherung verwenden oder die Mutter festschweißen lassen. Es ist denkbar, dass ich den Rahmen zerlege, um das Fahrrad in einem Koffer zu transportieren oder den Rahmen neu lackieren zu lassen, aber ich gehe nicht davon aus, das bald zu tun. Zumindest werde ich die Mutter regelmäßig überprüfen.

==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]].

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Datei:TwentyIMG 2111.JPEG

2024-12-17T18:23:26Z

Bikegeissel: == Beschreibung == Raleigh Twenty - Der Bolzen kann mit Sekundenkleber fixiert werden. ==Quelle== Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}} {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}

== Beschreibung ==

Raleigh Twenty - Der Bolzen kann mit Sekundenkleber fixiert werden.

==Quelle==
Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns].

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Wiederbelebung eine Raleigh-Twenty

2024-12-17T18:22:44Z

Bikegeissel: /* Richten finalisieren */ Bilder hnzugefügt

Ich fuhr auf meinem Raleigh Twenty Klapprad die drei Blocks von der Kirche zur nächsten Pendlerbahnstation, als der Rahmen zusammenbrach. Der [[Lenker]] kam näher, der [[Sattel]] kippte nach vorne, und die [[Pedal]]e schabten über den Boden. Ich hatte vorher nichts Ungewöhnliches bemerkt, bevor es plötzlich versagte. Ich hatte geplant, ein Konzert in einer Stadt ein paar Stationen weiter zu besuchen, also stieg ich trotzdem mit dem Twenty in den Zug.

Während der Zugfahrt hatte ich Zeit, das Problem zu untersuchen. Die Mutter auf der Unterseite des Scharniers im [[Rahmen]] hatte sich abgeschraubt oder war im Gewinde abgerissen und auf die Straße gefallen. Der Scharnierbolzen hielt zwar, aber ich konnte ihn nicht drehen, weil er am Rahmen anstieß.

[[Datei:TwentyIMG 2092.JPEG|right|Verbogener Scharnierbolzen des Raleigh Twenty]]

Ich schloss das Fahrrad ab, ging die Meile von der Bahnstation zum Konzert und danach wieder zurück. Für die Heimfahrt nahm ich ein Uber. Mit dem Spaziergang bekam ich am Ende genauso viel Bewegung, als wäre ich den Weg vom Bahnhof nach Hause geradelt. Ich sollte mich glücklich schätzen.

Dieses Fahrrad ist mein täglicher Begleiter für Fahrten in der Stadt, und es hat für mich auch eine besondere Bedeutung. Es war ein Projektfahrrad, das [[Sheldon Brown|Sheldon]] nie fertiggestellt hatte, wie er einmal erwähnte. Harriet schenkte es mir nach Sheldons Tod. Ich startete, wo Sheldon aufgehört hatte, und passte es mit besseren Komponenten an.

Nachdem der Rahmen also zusammengebrochen war, beschloss ich, es mit einer Reparatur zu versuchen, und hoffte, dass vielleicht irgendwo eine passende Mutter aufzutreiben sei.

Ich suchte auf der Straße nach der fehlenden Mutter, fand sie aber nicht. Also ging ich in einen Baumarkt und kaufte eine Standardmutter mit 3/8 x 24 [[TPI]]. Sie sah passend aus, ließ sich ein paar Umdrehungen aufdrehen und blieb dann stecken. Also holte ich ein [[Gewindelehre]] und einen Mikrometerschieber und maß den Bolzen nach: 3/8 Zoll und 26 Gewindegänge pro Zoll. Raleigh verwwendete 26 TPI, wo andere [[britisch]]e Fahrradhersteller 24 TPI benutzten – zum Beispiel für [[Steuersatz|Steuersätze]], [[Innenlager]] usw. Das bedeutete, dass man auf Original-Ersatzteile von Raleigh angewiesen war. Das nennt man Markenbindung, die man auch bei anderen Herstellern sieht, besonders bei [[Kettenblatt|Kettenblättern]], aber damit möchte ich lieber gar nicht erst anfangen. Anfragen in Raleigh-Twenty-Fangruppen ergaben, dass niemand mir eine passende Mutter in der speziellen Größe verkaufen konnte.

==Wagenheber==

Hier ist das Fahrrad für das Richten des Rahmens vorbereitet. Mein Sohn Jacob half mir dabei. Wir benutzten den Wagenheber von einem Toyota, ein zurechtgesägtes Stück Holz (2 x 3 Zoll) und ein paar zufällige Gegenstände, um den Rahmen auf unserem Picknicktisch abzustützen.

[[Datei:TwentyIMG 2091.JPEG|center|Twenty für das Richten des Rahmens vorbereitet]]

Jacob stabilisierte das Setup, während ich den Wagenheber drehte. Wie man sieht, haben wir es geschafft, das Scharnier komplett gerade zu bekommen – solange der Wagenheber in Position war.

[[Datei:TwentyIMG 2094.JPEG|center|Rahmen richten]]

==Richten finalisieren==

[[Stahl]] ist widerstandsfähig. Als wir den Wagenheber entfernten, öffnete sich das Scharnier wieder ein Stück. Nun konnte der Scharnierbolzen über das Rahmenrohr hinweggeführt werden. Ab diesem Punkt könnte ich den Rahmen zerlegen und das Richten abschließen, indem ich die obere Scharnierplatte zwischen zwei Holzleisten in einem [[Schraubstock]] einspanne. Doch es gab einen einfacheren Weg: Als wir den Scharnierbolzen um eine Umdrehung lockerten, konnten wir einen kleinen [[Inbus]]schlüssel als Drehpunkt einsetzen und mit dem Wagenheber das Scharnier über den geraden Punkt hinausdrücken. Als wir den Wagenheber lösten, war das Scharnier fast gerade.

[[Datei:TwentyIMG 2097.JPEG|center|Scharnier federte zurück]]

Eigentlich war es nun minimal über die Gerade hinausgebogen.

[[Datei:TwentyIMG 2100.JPEG|center|Raleigh Twenty - Scharnier leicht über die Gerade hinausgebogen]]

Es fällt auf, dass der Gewindebolzen verschwunden ist. Er wurde in das Rahmenrohr hineingedrückt, als wir die Scharnierplatte gerichtet haben, und rollte dort nun lose herum. Der Bolzen war nicht fest verbunden. Das ist eigentlich gut, weil er durch die rohe Kraft des Wagenhebers nicht beschädigt wurde.

Den Bolzen mit dem Gewinde nach außen zu fischen, ist nicht allzu schwer. Man könnte etwas vorsichtiger arbeiten und dieses Problem vermeiden.

Ich setzte mich leicht auf das Fahrrad, um die Rückbiegung zu korrigieren, aber es gab immer noch eine leichte Aufwärtsbiegung ganz hinten, die sich nur gebildet hatte, als das Rahmenrohr beim Zusammenbruch nach oben gedrückt wurde. Ich entfernte den Scharnierbolzen und dann nahmen Jacob und ich einen verstellbaren 18-Zoll-Schlüssel, den ich ursprünglich für die Arbeit an Innenlagern gekauft hatte, um das letzte bisschen Biegung herauszubekommen.

[[Datei:TwentyIMG 2101.JPEG|center|Letzte Biegearbeiten am Scharnier des Raleigh Twenty]]

==Zusammenbau==

Jacob schlug vor, eine Büroklammer zu verwenden, um den Gewindebolzen festzuhalten, damit er nicht wieder in den Rahmen hineinfallen konnte. Gute Idee! Aber die Büroklammer hätte bei der Montage gestört. Sekundenkleber schaffte hier Abhilfe. Da er als dünnflüssige Substanz aus der Tube kommt, sickerte er in den Spalt zwischen Bolzen und Scharnierplatte, ohne sich oben anzusammeln und im Weg zu sein. Der Kleber härtet schnell und bildet eine starke Verbindung.

Auf dem Foto ist der Bolzen so weit herausgezogen, dass der nicht mit Gewinde versehene Teil ein kleines Stück über die Dicke der unteren Scharnierplatte hinausragt. So ist es möglich, eine Mutter fest anzuziehen und dennoch das Scharnier zu öffnen und zu schließen. Möglicherweise muss man den Bolzen drehen, damit er vollständig herausragt. Es gibt einen Anschlag im Inneren, der verhindert, dass er sich dreht, wenn er richtig ausgerichtet ist.

Fixieren des Bolzens mit Sekundenkleber.

==Erfolg!==

Wo würde ich eine passende Mutter finden? Sturmey-Archer nutzte 3/8 x 26 TPI bei alten [[Dynohub]]s, aber ich besitze keinen solchen. Vielleicht bei den neuen Sturmey-Archer Nabenschaltungen? Moment mal – ist 3/8 x 26 TPI nicht auch bei vielen Nabenachsen gängig? Ein Blick in die „Hubs“-Sektion des Sutherland’s Handbook, 6. Auflage, brachte die Antwort: Ja, tatsächlich. Beim Durchsuchen meiner Ersatzteile fand ich eine Mutter, die perfekt passte. Ich glaube, es ist eine Mutter von einer [[Shimano]] Nexus-Hinterradnabe mit [[Rollenbremse]]. Ich fand außerdem eine Achsscheibe, die recht eng um den Bolzen passte, um gegen den oberen Flansch des Bolzens zu drücken und das Scharnier frei drehbar zu halten.

Ich lockerte den Scharnierbolzen ein Stück, sodass ich das Scharnier vorsichtig über den Bolzen hebeln konnte, ohne ihn wieder in das Rahmenrohr zurückzudrücken. Ich setzte die Scheibe und Mutter auf, und voilà! Die gesamte Reparatur gelang, ohne auch nur die Kabel zur Hinterradbremse und Nabe zu lösen. Sobald ich die Mutter und die Scheibe montiert hatte, konnte ich losfahren. Diese Reparatur war letztlich viel einfacher, als ich erwartet hatte, sobald ich wusste, was zu tun war.

==So gut wie neu?==
Die Scharnierplatte ist durch das Biegen etwas spröder geworden, ließ sich aber leicht zurückbiegen und zeigte keine Anzeichen von Rissen. Ihr hinterer Teil wird ohnehin meist komprimiert, wenn er am vorderen Ende durch den Bolzen gestützt wird. Ich werde damit leben. Das [[Gewinde]] des Bolzens scheint unbeschädigt zu sein. Ich mache mir allerdings ein wenig Sorgen, dass sich die neue Mutter eventuell lösen oder das Gewinde ausleiern könnten, und werde eventuell Schraubensicherung verwenden oder die Mutter festschweißen lassen. Es ist denkbar, dass ich den Rahmen zerlege, um das Fahrrad in einem Koffer zu transportieren oder den Rahmen neu lackieren zu lassen, aber ich gehe nicht davon aus, das bald zu tun. Zumindest werde ich die Mutter regelmäßig überprüfen.

==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Workshop }}
[[Kategorie:2024]]
[[Kategorie: In Arbeit]]

Datei:TwentyIMG 2101.JPEG

2024-12-17T18:21:29Z

Bikegeissel: == Beschreibung == Raleigh Twenty - Das Scharnier erhält letzte Biegearbeiten. ==Quelle== Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}} {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}

== Beschreibung ==

Raleigh Twenty - Das Scharnier erhält letzte Biegearbeiten.

==Quelle==
Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}

Datei:TwentyIMG 2100.JPEG

2024-12-17T18:20:21Z

Bikegeissel: == Beschreibung == Raleigh Twenty - Das Scharnier leicht über die Gerade hinaus zurückgebogen. ==Quelle== Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}} {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}

== Beschreibung ==

Raleigh Twenty - Das Scharnier leicht über die Gerade hinaus zurückgebogen.

==Quelle==
Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}

Datei:TwentyIMG 2097.JPEG

2024-12-17T18:19:20Z

Bikegeissel: == Beschreibung == Raleigh Twenty - Das Scharnier federt zurück ==Quelle== Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}} {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}

== Beschreibung ==

Raleigh Twenty - Das Scharnier federt zurück

==Quelle==
Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}}
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Wiederbelebung eine Raleigh-Twenty

2024-12-17T18:19:01Z

Bikegeissel: /* Wagenheber */ jetzt aber

Ich fuhr auf meinem Raleigh Twenty Klapprad die drei Blocks von der Kirche zur nächsten Pendlerbahnstation, als der Rahmen zusammenbrach. Der [[Lenker]] kam näher, der [[Sattel]] kippte nach vorne, und die [[Pedal]]e schabten über den Boden. Ich hatte vorher nichts Ungewöhnliches bemerkt, bevor es plötzlich versagte. Ich hatte geplant, ein Konzert in einer Stadt ein paar Stationen weiter zu besuchen, also stieg ich trotzdem mit dem Twenty in den Zug.

Während der Zugfahrt hatte ich Zeit, das Problem zu untersuchen. Die Mutter auf der Unterseite des Scharniers im [[Rahmen]] hatte sich abgeschraubt oder war im Gewinde abgerissen und auf die Straße gefallen. Der Scharnierbolzen hielt zwar, aber ich konnte ihn nicht drehen, weil er am Rahmen anstieß.

[[Datei:TwentyIMG 2092.JPEG|right|Verbogener Scharnierbolzen des Raleigh Twenty]]

Ich schloss das Fahrrad ab, ging die Meile von der Bahnstation zum Konzert und danach wieder zurück. Für die Heimfahrt nahm ich ein Uber. Mit dem Spaziergang bekam ich am Ende genauso viel Bewegung, als wäre ich den Weg vom Bahnhof nach Hause geradelt. Ich sollte mich glücklich schätzen.

Dieses Fahrrad ist mein täglicher Begleiter für Fahrten in der Stadt, und es hat für mich auch eine besondere Bedeutung. Es war ein Projektfahrrad, das [[Sheldon Brown|Sheldon]] nie fertiggestellt hatte, wie er einmal erwähnte. Harriet schenkte es mir nach Sheldons Tod. Ich startete, wo Sheldon aufgehört hatte, und passte es mit besseren Komponenten an.

Nachdem der Rahmen also zusammengebrochen war, beschloss ich, es mit einer Reparatur zu versuchen, und hoffte, dass vielleicht irgendwo eine passende Mutter aufzutreiben sei.

Ich suchte auf der Straße nach der fehlenden Mutter, fand sie aber nicht. Also ging ich in einen Baumarkt und kaufte eine Standardmutter mit 3/8 x 24 [[TPI]]. Sie sah passend aus, ließ sich ein paar Umdrehungen aufdrehen und blieb dann stecken. Also holte ich ein [[Gewindelehre]] und einen Mikrometerschieber und maß den Bolzen nach: 3/8 Zoll und 26 Gewindegänge pro Zoll. Raleigh verwwendete 26 TPI, wo andere [[britisch]]e Fahrradhersteller 24 TPI benutzten – zum Beispiel für [[Steuersatz|Steuersätze]], [[Innenlager]] usw. Das bedeutete, dass man auf Original-Ersatzteile von Raleigh angewiesen war. Das nennt man Markenbindung, die man auch bei anderen Herstellern sieht, besonders bei [[Kettenblatt|Kettenblättern]], aber damit möchte ich lieber gar nicht erst anfangen. Anfragen in Raleigh-Twenty-Fangruppen ergaben, dass niemand mir eine passende Mutter in der speziellen Größe verkaufen konnte.

==Wagenheber==

Hier ist das Fahrrad für das Richten des Rahmens vorbereitet. Mein Sohn Jacob half mir dabei. Wir benutzten den Wagenheber von einem Toyota, ein zurechtgesägtes Stück Holz (2 x 3 Zoll) und ein paar zufällige Gegenstände, um den Rahmen auf unserem Picknicktisch abzustützen.

[[Datei:TwentyIMG 2091.JPEG|center|Twenty für das Richten des Rahmens vorbereitet]]

Jacob stabilisierte das Setup, während ich den Wagenheber drehte. Wie man sieht, haben wir es geschafft, das Scharnier komplett gerade zu bekommen – solange der Wagenheber in Position war.

[[Datei:TwentyIMG 2094.JPEG|center|Rahmen richten]]

==Richten finalisieren==

[[Stahl]] ist widerstandsfähig. Als wir den Wagenheber entfernten, öffnete sich das Scharnier wieder ein Stück. Nun konnte der Scharnierbolzen über das Rahmenrohr hinweggeführt werden. Ab diesem Punkt könnte ich den Rahmen zerlegen und das Richten abschließen, indem ich die obere Scharnierplatte zwischen zwei Holzleisten in einem [[Schraubstock]] einspanne. Doch es gab einen einfacheren Weg: Als wir den Scharnierbolzen um eine Umdrehung lockerten, konnten wir einen kleinen [[Inbus]]schlüssel als Drehpunkt einsetzen und mit dem Wagenheber das Scharnier über den geraden Punkt hinausdrücken. Als wir den Wagenheber lösten, war das Scharnier fast gerade.

Scharnier federte zurück

Eigentlich war es nun minimal über die Gerade hinausgebogen.

Leicht über die Gerade hinausgebogen

Es fällt auf, dass der Gewindebolzen verschwunden ist. Er wurde in das Rahmenrohr hineingedrückt, als wir die Scharnierplatte gerichtet haben, und rollte dort nun lose herum. Der Bolzen war nicht fest verbunden. Das ist eigentlich gut, weil er durch die rohe Kraft des Wagenhebers nicht beschädigt wurde.

Den Bolzen mit dem Gewinde nach außen zu fischen, ist nicht allzu schwer. Man könnte etwas vorsichtiger arbeiten und dieses Problem vermeiden.

Ich setzte mich leicht auf das Fahrrad, um die Rückbiegung zu korrigieren, aber es gab immer noch eine leichte Aufwärtsbiegung ganz hinten, die sich nur gebildet hatte, als das Rahmenrohr beim Zusammenbruch nach oben gedrückt wurde. Ich entfernte den Scharnierbolzen und dann nahmen Jacob und ich einen verstellbaren 18-Zoll-Schlüssel, den ich ursprünglich für die Arbeit an Innenlagern gekauft hatte, um das letzte bisschen Biegung herauszubekommen.

Letzte Biegung

==Zusammenbau==

Jacob schlug vor, eine Büroklammer zu verwenden, um den Gewindebolzen festzuhalten, damit er nicht wieder in den Rahmen hineinfallen konnte. Gute Idee! Aber die Büroklammer hätte bei der Montage gestört. Sekundenkleber schaffte hier Abhilfe. Da er als dünnflüssige Substanz aus der Tube kommt, sickerte er in den Spalt zwischen Bolzen und Scharnierplatte, ohne sich oben anzusammeln und im Weg zu sein. Der Kleber härtet schnell und bildet eine starke Verbindung.

Auf dem Foto ist der Bolzen so weit herausgezogen, dass der nicht mit Gewinde versehene Teil ein kleines Stück über die Dicke der unteren Scharnierplatte hinausragt. So ist es möglich, eine Mutter fest anzuziehen und dennoch das Scharnier zu öffnen und zu schließen. Möglicherweise muss man den Bolzen drehen, damit er vollständig herausragt. Es gibt einen Anschlag im Inneren, der verhindert, dass er sich dreht, wenn er richtig ausgerichtet ist.

Fixieren des Bolzens mit Sekundenkleber.

==Erfolg!==

Wo würde ich eine passende Mutter finden? Sturmey-Archer nutzte 3/8 x 26 TPI bei alten [[Dynohub]]s, aber ich besitze keinen solchen. Vielleicht bei den neuen Sturmey-Archer Nabenschaltungen? Moment mal – ist 3/8 x 26 TPI nicht auch bei vielen Nabenachsen gängig? Ein Blick in die „Hubs“-Sektion des Sutherland’s Handbook, 6. Auflage, brachte die Antwort: Ja, tatsächlich. Beim Durchsuchen meiner Ersatzteile fand ich eine Mutter, die perfekt passte. Ich glaube, es ist eine Mutter von einer [[Shimano]] Nexus-Hinterradnabe mit [[Rollenbremse]]. Ich fand außerdem eine Achsscheibe, die recht eng um den Bolzen passte, um gegen den oberen Flansch des Bolzens zu drücken und das Scharnier frei drehbar zu halten.

Ich lockerte den Scharnierbolzen ein Stück, sodass ich das Scharnier vorsichtig über den Bolzen hebeln konnte, ohne ihn wieder in das Rahmenrohr zurückzudrücken. Ich setzte die Scheibe und Mutter auf, und voilà! Die gesamte Reparatur gelang, ohne auch nur die Kabel zur Hinterradbremse und Nabe zu lösen. Sobald ich die Mutter und die Scheibe montiert hatte, konnte ich losfahren. Diese Reparatur war letztlich viel einfacher, als ich erwartet hatte, sobald ich wusste, was zu tun war.

==So gut wie neu?==
Die Scharnierplatte ist durch das Biegen etwas spröder geworden, ließ sich aber leicht zurückbiegen und zeigte keine Anzeichen von Rissen. Ihr hinterer Teil wird ohnehin meist komprimiert, wenn er am vorderen Ende durch den Bolzen gestützt wird. Ich werde damit leben. Das [[Gewinde]] des Bolzens scheint unbeschädigt zu sein. Ich mache mir allerdings ein wenig Sorgen, dass sich die neue Mutter eventuell lösen oder das Gewinde ausleiern könnten, und werde eventuell Schraubensicherung verwenden oder die Mutter festschweißen lassen. Es ist denkbar, dass ich den Rahmen zerlege, um das Fahrrad in einem Koffer zu transportieren oder den Rahmen neu lackieren zu lassen, aber ich gehe nicht davon aus, das bald zu tun. Zumindest werde ich die Mutter regelmäßig überprüfen.

==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Workshop }}
[[Kategorie:2024]]
[[Kategorie: In Arbeit]]

Wiederbelebung eine Raleigh-Twenty

2024-12-17T18:17:59Z

Bikegeissel: /* Wagenheber */ Bilder hinzugefügt

Ich fuhr auf meinem Raleigh Twenty Klapprad die drei Blocks von der Kirche zur nächsten Pendlerbahnstation, als der Rahmen zusammenbrach. Der [[Lenker]] kam näher, der [[Sattel]] kippte nach vorne, und die [[Pedal]]e schabten über den Boden. Ich hatte vorher nichts Ungewöhnliches bemerkt, bevor es plötzlich versagte. Ich hatte geplant, ein Konzert in einer Stadt ein paar Stationen weiter zu besuchen, also stieg ich trotzdem mit dem Twenty in den Zug.

Während der Zugfahrt hatte ich Zeit, das Problem zu untersuchen. Die Mutter auf der Unterseite des Scharniers im [[Rahmen]] hatte sich abgeschraubt oder war im Gewinde abgerissen und auf die Straße gefallen. Der Scharnierbolzen hielt zwar, aber ich konnte ihn nicht drehen, weil er am Rahmen anstieß.

[[Datei:TwentyIMG 2092.JPEG|right|Verbogener Scharnierbolzen des Raleigh Twenty]]

Ich schloss das Fahrrad ab, ging die Meile von der Bahnstation zum Konzert und danach wieder zurück. Für die Heimfahrt nahm ich ein Uber. Mit dem Spaziergang bekam ich am Ende genauso viel Bewegung, als wäre ich den Weg vom Bahnhof nach Hause geradelt. Ich sollte mich glücklich schätzen.

Dieses Fahrrad ist mein täglicher Begleiter für Fahrten in der Stadt, und es hat für mich auch eine besondere Bedeutung. Es war ein Projektfahrrad, das [[Sheldon Brown|Sheldon]] nie fertiggestellt hatte, wie er einmal erwähnte. Harriet schenkte es mir nach Sheldons Tod. Ich startete, wo Sheldon aufgehört hatte, und passte es mit besseren Komponenten an.

Nachdem der Rahmen also zusammengebrochen war, beschloss ich, es mit einer Reparatur zu versuchen, und hoffte, dass vielleicht irgendwo eine passende Mutter aufzutreiben sei.

Ich suchte auf der Straße nach der fehlenden Mutter, fand sie aber nicht. Also ging ich in einen Baumarkt und kaufte eine Standardmutter mit 3/8 x 24 [[TPI]]. Sie sah passend aus, ließ sich ein paar Umdrehungen aufdrehen und blieb dann stecken. Also holte ich ein [[Gewindelehre]] und einen Mikrometerschieber und maß den Bolzen nach: 3/8 Zoll und 26 Gewindegänge pro Zoll. Raleigh verwwendete 26 TPI, wo andere [[britisch]]e Fahrradhersteller 24 TPI benutzten – zum Beispiel für [[Steuersatz|Steuersätze]], [[Innenlager]] usw. Das bedeutete, dass man auf Original-Ersatzteile von Raleigh angewiesen war. Das nennt man Markenbindung, die man auch bei anderen Herstellern sieht, besonders bei [[Kettenblatt|Kettenblättern]], aber damit möchte ich lieber gar nicht erst anfangen. Anfragen in Raleigh-Twenty-Fangruppen ergaben, dass niemand mir eine passende Mutter in der speziellen Größe verkaufen konnte.

==Wagenheber==

Hier ist das Fahrrad für das Richten des Rahmens vorbereitet. Mein Sohn Jacob half mir dabei. Wir benutzten den Wagenheber von einem Toyota, ein zurechtgesägtes Stück Holz (2 x 3 Zoll) und ein paar zufällige Gegenstände, um den Rahmen auf unserem Picknicktisch abzustützen.

[[Datei:TwentyIMG 2091.JPEG|center|Twenty für das Richten des Rahmens vorbereitet]]

Jacob stabilisierte das Setup, während ich den Wagenheber drehte. Wie man sieht, haben wir es geschafft, das Scharnier komplett gerade zu bekommen – solange der Wagenheber in Position war.

[[Datei:TwentyIMG 2094.JPEGcenter|Rahmen richten]]

==Richten finalisieren==

[[Stahl]] ist widerstandsfähig. Als wir den Wagenheber entfernten, öffnete sich das Scharnier wieder ein Stück. Nun konnte der Scharnierbolzen über das Rahmenrohr hinweggeführt werden. Ab diesem Punkt könnte ich den Rahmen zerlegen und das Richten abschließen, indem ich die obere Scharnierplatte zwischen zwei Holzleisten in einem [[Schraubstock]] einspanne. Doch es gab einen einfacheren Weg: Als wir den Scharnierbolzen um eine Umdrehung lockerten, konnten wir einen kleinen [[Inbus]]schlüssel als Drehpunkt einsetzen und mit dem Wagenheber das Scharnier über den geraden Punkt hinausdrücken. Als wir den Wagenheber lösten, war das Scharnier fast gerade.

Scharnier federte zurück

Eigentlich war es nun minimal über die Gerade hinausgebogen.

Leicht über die Gerade hinausgebogen

Es fällt auf, dass der Gewindebolzen verschwunden ist. Er wurde in das Rahmenrohr hineingedrückt, als wir die Scharnierplatte gerichtet haben, und rollte dort nun lose herum. Der Bolzen war nicht fest verbunden. Das ist eigentlich gut, weil er durch die rohe Kraft des Wagenhebers nicht beschädigt wurde.

Den Bolzen mit dem Gewinde nach außen zu fischen, ist nicht allzu schwer. Man könnte etwas vorsichtiger arbeiten und dieses Problem vermeiden.

Ich setzte mich leicht auf das Fahrrad, um die Rückbiegung zu korrigieren, aber es gab immer noch eine leichte Aufwärtsbiegung ganz hinten, die sich nur gebildet hatte, als das Rahmenrohr beim Zusammenbruch nach oben gedrückt wurde. Ich entfernte den Scharnierbolzen und dann nahmen Jacob und ich einen verstellbaren 18-Zoll-Schlüssel, den ich ursprünglich für die Arbeit an Innenlagern gekauft hatte, um das letzte bisschen Biegung herauszubekommen.

Letzte Biegung

==Zusammenbau==

Jacob schlug vor, eine Büroklammer zu verwenden, um den Gewindebolzen festzuhalten, damit er nicht wieder in den Rahmen hineinfallen konnte. Gute Idee! Aber die Büroklammer hätte bei der Montage gestört. Sekundenkleber schaffte hier Abhilfe. Da er als dünnflüssige Substanz aus der Tube kommt, sickerte er in den Spalt zwischen Bolzen und Scharnierplatte, ohne sich oben anzusammeln und im Weg zu sein. Der Kleber härtet schnell und bildet eine starke Verbindung.

Auf dem Foto ist der Bolzen so weit herausgezogen, dass der nicht mit Gewinde versehene Teil ein kleines Stück über die Dicke der unteren Scharnierplatte hinausragt. So ist es möglich, eine Mutter fest anzuziehen und dennoch das Scharnier zu öffnen und zu schließen. Möglicherweise muss man den Bolzen drehen, damit er vollständig herausragt. Es gibt einen Anschlag im Inneren, der verhindert, dass er sich dreht, wenn er richtig ausgerichtet ist.

Fixieren des Bolzens mit Sekundenkleber.

==Erfolg!==

Wo würde ich eine passende Mutter finden? Sturmey-Archer nutzte 3/8 x 26 TPI bei alten [[Dynohub]]s, aber ich besitze keinen solchen. Vielleicht bei den neuen Sturmey-Archer Nabenschaltungen? Moment mal – ist 3/8 x 26 TPI nicht auch bei vielen Nabenachsen gängig? Ein Blick in die „Hubs“-Sektion des Sutherland’s Handbook, 6. Auflage, brachte die Antwort: Ja, tatsächlich. Beim Durchsuchen meiner Ersatzteile fand ich eine Mutter, die perfekt passte. Ich glaube, es ist eine Mutter von einer [[Shimano]] Nexus-Hinterradnabe mit [[Rollenbremse]]. Ich fand außerdem eine Achsscheibe, die recht eng um den Bolzen passte, um gegen den oberen Flansch des Bolzens zu drücken und das Scharnier frei drehbar zu halten.

Ich lockerte den Scharnierbolzen ein Stück, sodass ich das Scharnier vorsichtig über den Bolzen hebeln konnte, ohne ihn wieder in das Rahmenrohr zurückzudrücken. Ich setzte die Scheibe und Mutter auf, und voilà! Die gesamte Reparatur gelang, ohne auch nur die Kabel zur Hinterradbremse und Nabe zu lösen. Sobald ich die Mutter und die Scheibe montiert hatte, konnte ich losfahren. Diese Reparatur war letztlich viel einfacher, als ich erwartet hatte, sobald ich wusste, was zu tun war.

==So gut wie neu?==
Die Scharnierplatte ist durch das Biegen etwas spröder geworden, ließ sich aber leicht zurückbiegen und zeigte keine Anzeichen von Rissen. Ihr hinterer Teil wird ohnehin meist komprimiert, wenn er am vorderen Ende durch den Bolzen gestützt wird. Ich werde damit leben. Das [[Gewinde]] des Bolzens scheint unbeschädigt zu sein. Ich mache mir allerdings ein wenig Sorgen, dass sich die neue Mutter eventuell lösen oder das Gewinde ausleiern könnten, und werde eventuell Schraubensicherung verwenden oder die Mutter festschweißen lassen. Es ist denkbar, dass ich den Rahmen zerlege, um das Fahrrad in einem Koffer zu transportieren oder den Rahmen neu lackieren zu lassen, aber ich gehe nicht davon aus, das bald zu tun. Zumindest werde ich die Mutter regelmäßig überprüfen.

==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}
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[[Kategorie:2024]]
[[Kategorie: In Arbeit]]

Datei:TwentyIMG 2094.JPEG

2024-12-17T18:17:31Z

Bikegeissel: == Beschreibung == Raleigh Twenty - Rahmen richten ==Quelle== Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}} {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}

== Beschreibung ==

Raleigh Twenty - Rahmen richten

==Quelle==
Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}}
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Datei:TwentyIMG 2091.JPEG

2024-12-17T18:16:16Z

Bikegeissel: == Beschreibung == Twenty für das Richten des Rahmens vorbereitet. ==Quelle== Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}} {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}

== Beschreibung ==

Twenty für das Richten des Rahmens vorbereitet.

==Quelle==
Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns].

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Wiederbelebung eine Raleigh-Twenty

2024-12-17T18:15:08Z

Bikegeissel: Bild hinzu

Ich fuhr auf meinem Raleigh Twenty Klapprad die drei Blocks von der Kirche zur nächsten Pendlerbahnstation, als der Rahmen zusammenbrach. Der [[Lenker]] kam näher, der [[Sattel]] kippte nach vorne, und die [[Pedal]]e schabten über den Boden. Ich hatte vorher nichts Ungewöhnliches bemerkt, bevor es plötzlich versagte. Ich hatte geplant, ein Konzert in einer Stadt ein paar Stationen weiter zu besuchen, also stieg ich trotzdem mit dem Twenty in den Zug.

Während der Zugfahrt hatte ich Zeit, das Problem zu untersuchen. Die Mutter auf der Unterseite des Scharniers im [[Rahmen]] hatte sich abgeschraubt oder war im Gewinde abgerissen und auf die Straße gefallen. Der Scharnierbolzen hielt zwar, aber ich konnte ihn nicht drehen, weil er am Rahmen anstieß.

[[Datei:TwentyIMG 2092.JPEG|right|Verbogener Scharnierbolzen des Raleigh Twenty]]

Ich schloss das Fahrrad ab, ging die Meile von der Bahnstation zum Konzert und danach wieder zurück. Für die Heimfahrt nahm ich ein Uber. Mit dem Spaziergang bekam ich am Ende genauso viel Bewegung, als wäre ich den Weg vom Bahnhof nach Hause geradelt. Ich sollte mich glücklich schätzen.

Dieses Fahrrad ist mein täglicher Begleiter für Fahrten in der Stadt, und es hat für mich auch eine besondere Bedeutung. Es war ein Projektfahrrad, das [[Sheldon Brown|Sheldon]] nie fertiggestellt hatte, wie er einmal erwähnte. Harriet schenkte es mir nach Sheldons Tod. Ich startete, wo Sheldon aufgehört hatte, und passte es mit besseren Komponenten an.

Nachdem der Rahmen also zusammengebrochen war, beschloss ich, es mit einer Reparatur zu versuchen, und hoffte, dass vielleicht irgendwo eine passende Mutter aufzutreiben sei.

Ich suchte auf der Straße nach der fehlenden Mutter, fand sie aber nicht. Also ging ich in einen Baumarkt und kaufte eine Standardmutter mit 3/8 x 24 [[TPI]]. Sie sah passend aus, ließ sich ein paar Umdrehungen aufdrehen und blieb dann stecken. Also holte ich ein [[Gewindelehre]] und einen Mikrometerschieber und maß den Bolzen nach: 3/8 Zoll und 26 Gewindegänge pro Zoll. Raleigh verwwendete 26 TPI, wo andere [[britisch]]e Fahrradhersteller 24 TPI benutzten – zum Beispiel für [[Steuersatz|Steuersätze]], [[Innenlager]] usw. Das bedeutete, dass man auf Original-Ersatzteile von Raleigh angewiesen war. Das nennt man Markenbindung, die man auch bei anderen Herstellern sieht, besonders bei [[Kettenblatt|Kettenblättern]], aber damit möchte ich lieber gar nicht erst anfangen. Anfragen in Raleigh-Twenty-Fangruppen ergaben, dass niemand mir eine passende Mutter in der speziellen Größe verkaufen konnte.

==Wagenheber==

Hier ist das Fahrrad für das Richten des Rahmens vorbereitet. Mein Sohn Jacob half mir dabei. Wir benutzten den Wagenheber von einem Toyota, ein zurechtgesägtes Stück Holz (2 x 3 Zoll) und ein paar zufällige Gegenstände, um den Rahmen auf unserem Picknicktisch abzustützen.

Twenty für das Richten des Rahmens vorbereitet

Jacob stabilisierte das Setup, während ich den Wagenheber drehte. Wie man sieht, haben wir es geschafft, das Scharnier komplett gerade zu bekommen – solange der Wagenheber in Position war.

Rahmen richten

==Richten finalisieren==

[[Stahl]] ist widerstandsfähig. Als wir den Wagenheber entfernten, öffnete sich das Scharnier wieder ein Stück. Nun konnte der Scharnierbolzen über das Rahmenrohr hinweggeführt werden. Ab diesem Punkt könnte ich den Rahmen zerlegen und das Richten abschließen, indem ich die obere Scharnierplatte zwischen zwei Holzleisten in einem [[Schraubstock]] einspanne. Doch es gab einen einfacheren Weg: Als wir den Scharnierbolzen um eine Umdrehung lockerten, konnten wir einen kleinen [[Inbus]]schlüssel als Drehpunkt einsetzen und mit dem Wagenheber das Scharnier über den geraden Punkt hinausdrücken. Als wir den Wagenheber lösten, war das Scharnier fast gerade.

Scharnier federte zurück

Eigentlich war es nun minimal über die Gerade hinausgebogen.

Leicht über die Gerade hinausgebogen

Es fällt auf, dass der Gewindebolzen verschwunden ist. Er wurde in das Rahmenrohr hineingedrückt, als wir die Scharnierplatte gerichtet haben, und rollte dort nun lose herum. Der Bolzen war nicht fest verbunden. Das ist eigentlich gut, weil er durch die rohe Kraft des Wagenhebers nicht beschädigt wurde.

Den Bolzen mit dem Gewinde nach außen zu fischen, ist nicht allzu schwer. Man könnte etwas vorsichtiger arbeiten und dieses Problem vermeiden.

Ich setzte mich leicht auf das Fahrrad, um die Rückbiegung zu korrigieren, aber es gab immer noch eine leichte Aufwärtsbiegung ganz hinten, die sich nur gebildet hatte, als das Rahmenrohr beim Zusammenbruch nach oben gedrückt wurde. Ich entfernte den Scharnierbolzen und dann nahmen Jacob und ich einen verstellbaren 18-Zoll-Schlüssel, den ich ursprünglich für die Arbeit an Innenlagern gekauft hatte, um das letzte bisschen Biegung herauszubekommen.

Letzte Biegung

==Zusammenbau==

Jacob schlug vor, eine Büroklammer zu verwenden, um den Gewindebolzen festzuhalten, damit er nicht wieder in den Rahmen hineinfallen konnte. Gute Idee! Aber die Büroklammer hätte bei der Montage gestört. Sekundenkleber schaffte hier Abhilfe. Da er als dünnflüssige Substanz aus der Tube kommt, sickerte er in den Spalt zwischen Bolzen und Scharnierplatte, ohne sich oben anzusammeln und im Weg zu sein. Der Kleber härtet schnell und bildet eine starke Verbindung.

Auf dem Foto ist der Bolzen so weit herausgezogen, dass der nicht mit Gewinde versehene Teil ein kleines Stück über die Dicke der unteren Scharnierplatte hinausragt. So ist es möglich, eine Mutter fest anzuziehen und dennoch das Scharnier zu öffnen und zu schließen. Möglicherweise muss man den Bolzen drehen, damit er vollständig herausragt. Es gibt einen Anschlag im Inneren, der verhindert, dass er sich dreht, wenn er richtig ausgerichtet ist.

Fixieren des Bolzens mit Sekundenkleber.

==Erfolg!==

Wo würde ich eine passende Mutter finden? Sturmey-Archer nutzte 3/8 x 26 TPI bei alten [[Dynohub]]s, aber ich besitze keinen solchen. Vielleicht bei den neuen Sturmey-Archer Nabenschaltungen? Moment mal – ist 3/8 x 26 TPI nicht auch bei vielen Nabenachsen gängig? Ein Blick in die „Hubs“-Sektion des Sutherland’s Handbook, 6. Auflage, brachte die Antwort: Ja, tatsächlich. Beim Durchsuchen meiner Ersatzteile fand ich eine Mutter, die perfekt passte. Ich glaube, es ist eine Mutter von einer [[Shimano]] Nexus-Hinterradnabe mit [[Rollenbremse]]. Ich fand außerdem eine Achsscheibe, die recht eng um den Bolzen passte, um gegen den oberen Flansch des Bolzens zu drücken und das Scharnier frei drehbar zu halten.

Ich lockerte den Scharnierbolzen ein Stück, sodass ich das Scharnier vorsichtig über den Bolzen hebeln konnte, ohne ihn wieder in das Rahmenrohr zurückzudrücken. Ich setzte die Scheibe und Mutter auf, und voilà! Die gesamte Reparatur gelang, ohne auch nur die Kabel zur Hinterradbremse und Nabe zu lösen. Sobald ich die Mutter und die Scheibe montiert hatte, konnte ich losfahren. Diese Reparatur war letztlich viel einfacher, als ich erwartet hatte, sobald ich wusste, was zu tun war.

==So gut wie neu?==
Die Scharnierplatte ist durch das Biegen etwas spröder geworden, ließ sich aber leicht zurückbiegen und zeigte keine Anzeichen von Rissen. Ihr hinterer Teil wird ohnehin meist komprimiert, wenn er am vorderen Ende durch den Bolzen gestützt wird. Ich werde damit leben. Das [[Gewinde]] des Bolzens scheint unbeschädigt zu sein. Ich mache mir allerdings ein wenig Sorgen, dass sich die neue Mutter eventuell lösen oder das Gewinde ausleiern könnten, und werde eventuell Schraubensicherung verwenden oder die Mutter festschweißen lassen. Es ist denkbar, dass ich den Rahmen zerlege, um das Fahrrad in einem Koffer zu transportieren oder den Rahmen neu lackieren zu lassen, aber ich gehe nicht davon aus, das bald zu tun. Zumindest werde ich die Mutter regelmäßig überprüfen.

==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Workshop }}
[[Kategorie:2024]]
[[Kategorie: In Arbeit]]

Datei:TwentyIMG 2092.JPEG

2024-12-17T18:13:31Z

Bikegeissel: /* Beschreibung */ typo

== Beschreibung ==

Das Gelenk eines Raleigh Twenty - eigentlich irreaparabel.

==Quelle==
Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}

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2024-12-17T18:13:13Z

Bikegeissel: == Beschreibung == das Gelenk eines Raleigh Twenty - eigentlich irreaparabel. ==Quelle== Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}} {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}

== Beschreibung ==

das Gelenk eines Raleigh Twenty - eigentlich irreaparabel.

==Quelle==
Dieses Bild stammt aus dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns].

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Wiederbelebung eine Raleigh-Twenty

2024-11-16T14:54:17Z

Bikegeissel: /* So gut wie neu? */ typos

Ich fuhr auf meinem Raleigh Twenty Klapprad die drei Blocks von der Kirche zur nächsten Pendlerbahnstation, als der Rahmen zusammenbrach. Der [[Lenker]] kam näher, der [[Sattel]] kippte nach vorne, und die [[Pedal]]e schabten über den Boden. Ich hatte vorher nichts Ungewöhnliches bemerkt, bevor es plötzlich versagte. Ich hatte geplant, ein Konzert in einer Stadt ein paar Stationen weiter zu besuchen, also stieg ich trotzdem mit dem Twenty in den Zug.

Während der Zugfahrt hatte ich Zeit, das Problem zu untersuchen. Die Mutter auf der Unterseite des Scharniers im [[Rahmen]] hatte sich abgeschraubt oder war im Gewinde abgerissen und auf die Straße gefallen. Der Scharnierbolzen hielt zwar, aber ich konnte ihn nicht drehen, weil er am Rahmen anstieß.

Verbogener Scharnierbolzen des Raleigh Twenty

Ich schloss das Fahrrad ab, ging die Meile von der Bahnstation zum Konzert und danach wieder zurück. Für die Heimfahrt nahm ich ein Uber. Mit dem Spaziergang bekam ich am Ende genauso viel Bewegung, als wäre ich den Weg vom Bahnhof nach Hause geradelt. Ich sollte mich glücklich schätzen.

Dieses Fahrrad ist mein täglicher Begleiter für Fahrten in der Stadt, und es hat für mich auch eine besondere Bedeutung. Es war ein Projektfahrrad, das [[Sheldon Brown|Sheldon]] nie fertiggestellt hatte, wie er einmal erwähnte. Harriet schenkte es mir nach Sheldons Tod. Ich startete, wo Sheldon aufgehört hatte, und passte es mit besseren Komponenten an.

Nachdem der Rahmen also zusammengebrochen war, beschloss ich, es mit einer Reparatur zu versuchen, und hoffte, dass vielleicht irgendwo eine passende Mutter aufzutreiben sei.

Ich suchte auf der Straße nach der fehlenden Mutter, fand sie aber nicht. Also ging ich in einen Baumarkt und kaufte eine Standardmutter mit 3/8 x 24 [[TPI]]. Sie sah passend aus, ließ sich ein paar Umdrehungen aufdrehen und blieb dann stecken. Also holte ich ein [[Gewindelehre]] und einen Mikrometerschieber und maß den Bolzen nach: 3/8 Zoll und 26 Gewindegänge pro Zoll. Raleigh verwwendete 26 TPI, wo andere [[britisch]]e Fahrradhersteller 24 TPI benutzten – zum Beispiel für [[Steuersatz|Steuersätze]], [[Innenlager]] usw. Das bedeutete, dass man auf Original-Ersatzteile von Raleigh angewiesen war. Das nennt man Markenbindung, die man auch bei anderen Herstellern sieht, besonders bei [[Kettenblatt|Kettenblättern]], aber damit möchte ich lieber gar nicht erst anfangen. Anfragen in Raleigh-Twenty-Fangruppen ergaben, dass niemand mir eine passende Mutter in der speziellen Größe verkaufen konnte.

==Wagenheber==

Hier ist das Fahrrad für das Richten des Rahmens vorbereitet. Mein Sohn Jacob half mir dabei. Wir benutzten den Wagenheber von einem Toyota, ein zurechtgesägtes Stück Holz (2 x 3 Zoll) und ein paar zufällige Gegenstände, um den Rahmen auf unserem Picknicktisch abzustützen.

Twenty für das Richten des Rahmens vorbereitet

Jacob stabilisierte das Setup, während ich den Wagenheber drehte. Wie man sieht, haben wir es geschafft, das Scharnier komplett gerade zu bekommen – solange der Wagenheber in Position war.

Rahmen richten

==Richten finalisieren==

[[Stahl]] ist widerstandsfähig. Als wir den Wagenheber entfernten, öffnete sich das Scharnier wieder ein Stück. Nun konnte der Scharnierbolzen über das Rahmenrohr hinweggeführt werden. Ab diesem Punkt könnte ich den Rahmen zerlegen und das Richten abschließen, indem ich die obere Scharnierplatte zwischen zwei Holzleisten in einem [[Schraubstock]] einspanne. Doch es gab einen einfacheren Weg: Als wir den Scharnierbolzen um eine Umdrehung lockerten, konnten wir einen kleinen [[Inbus]]schlüssel als Drehpunkt einsetzen und mit dem Wagenheber das Scharnier über den geraden Punkt hinausdrücken. Als wir den Wagenheber lösten, war das Scharnier fast gerade.

Scharnier federte zurück

Eigentlich war es nun minimal über die Gerade hinausgebogen.

Leicht über die Gerade hinausgebogen

Es fällt auf, dass der Gewindebolzen verschwunden ist. Er wurde in das Rahmenrohr hineingedrückt, als wir die Scharnierplatte gerichtet haben, und rollte dort nun lose herum. Der Bolzen war nicht fest verbunden. Das ist eigentlich gut, weil er durch die rohe Kraft des Wagenhebers nicht beschädigt wurde.

Den Bolzen mit dem Gewinde nach außen zu fischen, ist nicht allzu schwer. Man könnte etwas vorsichtiger arbeiten und dieses Problem vermeiden.

Ich setzte mich leicht auf das Fahrrad, um die Rückbiegung zu korrigieren, aber es gab immer noch eine leichte Aufwärtsbiegung ganz hinten, die sich nur gebildet hatte, als das Rahmenrohr beim Zusammenbruch nach oben gedrückt wurde. Ich entfernte den Scharnierbolzen und dann nahmen Jacob und ich einen verstellbaren 18-Zoll-Schlüssel, den ich ursprünglich für die Arbeit an Innenlagern gekauft hatte, um das letzte bisschen Biegung herauszubekommen.

Letzte Biegung

==Zusammenbau==

Jacob schlug vor, eine Büroklammer zu verwenden, um den Gewindebolzen festzuhalten, damit er nicht wieder in den Rahmen hineinfallen konnte. Gute Idee! Aber die Büroklammer hätte bei der Montage gestört. Sekundenkleber schaffte hier Abhilfe. Da er als dünnflüssige Substanz aus der Tube kommt, sickerte er in den Spalt zwischen Bolzen und Scharnierplatte, ohne sich oben anzusammeln und im Weg zu sein. Der Kleber härtet schnell und bildet eine starke Verbindung.

Auf dem Foto ist der Bolzen so weit herausgezogen, dass der nicht mit Gewinde versehene Teil ein kleines Stück über die Dicke der unteren Scharnierplatte hinausragt. So ist es möglich, eine Mutter fest anzuziehen und dennoch das Scharnier zu öffnen und zu schließen. Möglicherweise muss man den Bolzen drehen, damit er vollständig herausragt. Es gibt einen Anschlag im Inneren, der verhindert, dass er sich dreht, wenn er richtig ausgerichtet ist.

Fixieren des Bolzens mit Sekundenkleber.

==Erfolg!==

Wo würde ich eine passende Mutter finden? Sturmey-Archer nutzte 3/8 x 26 TPI bei alten [[Dynohub]]s, aber ich besitze keinen solchen. Vielleicht bei den neuen Sturmey-Archer Nabenschaltungen? Moment mal – ist 3/8 x 26 TPI nicht auch bei vielen Nabenachsen gängig? Ein Blick in die „Hubs“-Sektion des Sutherland’s Handbook, 6. Auflage, brachte die Antwort: Ja, tatsächlich. Beim Durchsuchen meiner Ersatzteile fand ich eine Mutter, die perfekt passte. Ich glaube, es ist eine Mutter von einer [[Shimano]] Nexus-Hinterradnabe mit [[Rollenbremse]]. Ich fand außerdem eine Achsscheibe, die recht eng um den Bolzen passte, um gegen den oberen Flansch des Bolzens zu drücken und das Scharnier frei drehbar zu halten.

Ich lockerte den Scharnierbolzen ein Stück, sodass ich das Scharnier vorsichtig über den Bolzen hebeln konnte, ohne ihn wieder in das Rahmenrohr zurückzudrücken. Ich setzte die Scheibe und Mutter auf, und voilà! Die gesamte Reparatur gelang, ohne auch nur die Kabel zur Hinterradbremse und Nabe zu lösen. Sobald ich die Mutter und die Scheibe montiert hatte, konnte ich losfahren. Diese Reparatur war letztlich viel einfacher, als ich erwartet hatte, sobald ich wusste, was zu tun war.

==So gut wie neu?==
Die Scharnierplatte ist durch das Biegen etwas spröder geworden, ließ sich aber leicht zurückbiegen und zeigte keine Anzeichen von Rissen. Ihr hinterer Teil wird ohnehin meist komprimiert, wenn er am vorderen Ende durch den Bolzen gestützt wird. Ich werde damit leben. Das [[Gewinde]] des Bolzens scheint unbeschädigt zu sein. Ich mache mir allerdings ein wenig Sorgen, dass sich die neue Mutter eventuell lösen oder das Gewinde ausleiern könnten, und werde eventuell Schraubensicherung verwenden oder die Mutter festschweißen lassen. Es ist denkbar, dass ich den Rahmen zerlege, um das Fahrrad in einem Koffer zu transportieren oder den Rahmen neu lackieren zu lassen, aber ich gehe nicht davon aus, das bald zu tun. Zumindest werde ich die Mutter regelmäßig überprüfen.

==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]].

{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}
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[[Kategorie:2024]]
[[Kategorie: In Arbeit]]

Wiederbelebung eine Raleigh-Twenty

2024-11-13T15:46:23Z

Bikegeissel: Initialfassung

Ich fuhr auf meinem Raleigh Twenty Klapprad die drei Blocks von der Kirche zur nächsten Pendlerbahnstation, als der Rahmen zusammenbrach. Der [[Lenker]] kam näher, der [[Sattel]] kippte nach vorne, und die [[Pedal]]e schabten über den Boden. Ich hatte vorher nichts Ungewöhnliches bemerkt, bevor es plötzlich versagte. Ich hatte geplant, ein Konzert in einer Stadt ein paar Stationen weiter zu besuchen, also stieg ich trotzdem mit dem Twenty in den Zug.

Während der Zugfahrt hatte ich Zeit, das Problem zu untersuchen. Die Mutter auf der Unterseite des Scharniers im [[Rahmen]] hatte sich abgeschraubt oder war im Gewinde abgerissen und auf die Straße gefallen. Der Scharnierbolzen hielt zwar, aber ich konnte ihn nicht drehen, weil er am Rahmen anstieß.

Verbogener Scharnierbolzen des Raleigh Twenty

Ich schloss das Fahrrad ab, ging die Meile von der Bahnstation zum Konzert und danach wieder zurück. Für die Heimfahrt nahm ich ein Uber. Mit dem Spaziergang bekam ich am Ende genauso viel Bewegung, als wäre ich den Weg vom Bahnhof nach Hause geradelt. Ich sollte mich glücklich schätzen.

Dieses Fahrrad ist mein täglicher Begleiter für Fahrten in der Stadt, und es hat für mich auch eine besondere Bedeutung. Es war ein Projektfahrrad, das [[Sheldon Brown|Sheldon]] nie fertiggestellt hatte, wie er einmal erwähnte. Harriet schenkte es mir nach Sheldons Tod. Ich startete, wo Sheldon aufgehört hatte, und passte es mit besseren Komponenten an.

Nachdem der Rahmen also zusammengebrochen war, beschloss ich, es mit einer Reparatur zu versuchen, und hoffte, dass vielleicht irgendwo eine passende Mutter aufzutreiben sei.

Ich suchte auf der Straße nach der fehlenden Mutter, fand sie aber nicht. Also ging ich in einen Baumarkt und kaufte eine Standardmutter mit 3/8 x 24 [[TPI]]. Sie sah passend aus, ließ sich ein paar Umdrehungen aufdrehen und blieb dann stecken. Also holte ich ein [[Gewindelehre]] und einen Mikrometerschieber und maß den Bolzen nach: 3/8 Zoll und 26 Gewindegänge pro Zoll. Raleigh verwwendete 26 TPI, wo andere [[britisch]]e Fahrradhersteller 24 TPI benutzten – zum Beispiel für [[Steuersatz|Steuersätze]], [[Innenlager]] usw. Das bedeutete, dass man auf Original-Ersatzteile von Raleigh angewiesen war. Das nennt man Markenbindung, die man auch bei anderen Herstellern sieht, besonders bei [[Kettenblatt|Kettenblättern]], aber damit möchte ich lieber gar nicht erst anfangen. Anfragen in Raleigh-Twenty-Fangruppen ergaben, dass niemand mir eine passende Mutter in der speziellen Größe verkaufen konnte.

==Wagenheber==

Hier ist das Fahrrad für das Richten des Rahmens vorbereitet. Mein Sohn Jacob half mir dabei. Wir benutzten den Wagenheber von einem Toyota, ein zurechtgesägtes Stück Holz (2 x 3 Zoll) und ein paar zufällige Gegenstände, um den Rahmen auf unserem Picknicktisch abzustützen.

Twenty für das Richten des Rahmens vorbereitet

Jacob stabilisierte das Setup, während ich den Wagenheber drehte. Wie man sieht, haben wir es geschafft, das Scharnier komplett gerade zu bekommen – solange der Wagenheber in Position war.

Rahmen richten

==Richten finalisieren==

[[Stahl]] ist widerstandsfähig. Als wir den Wagenheber entfernten, öffnete sich das Scharnier wieder ein Stück. Nun konnte der Scharnierbolzen über das Rahmenrohr hinweggeführt werden. Ab diesem Punkt könnte ich den Rahmen zerlegen und das Richten abschließen, indem ich die obere Scharnierplatte zwischen zwei Holzleisten in einem [[Schraubstock]] einspanne. Doch es gab einen einfacheren Weg: Als wir den Scharnierbolzen um eine Umdrehung lockerten, konnten wir einen kleinen [[Inbus]]schlüssel als Drehpunkt einsetzen und mit dem Wagenheber das Scharnier über den geraden Punkt hinausdrücken. Als wir den Wagenheber lösten, war das Scharnier fast gerade.

Scharnier federte zurück

Eigentlich war es nun minimal über die Gerade hinausgebogen.

Leicht über die Gerade hinausgebogen

Es fällt auf, dass der Gewindebolzen verschwunden ist. Er wurde in das Rahmenrohr hineingedrückt, als wir die Scharnierplatte gerichtet haben, und rollte dort nun lose herum. Der Bolzen war nicht fest verbunden. Das ist eigentlich gut, weil er durch die rohe Kraft des Wagenhebers nicht beschädigt wurde.

Den Bolzen mit dem Gewinde nach außen zu fischen, ist nicht allzu schwer. Man könnte etwas vorsichtiger arbeiten und dieses Problem vermeiden.

Ich setzte mich leicht auf das Fahrrad, um die Rückbiegung zu korrigieren, aber es gab immer noch eine leichte Aufwärtsbiegung ganz hinten, die sich nur gebildet hatte, als das Rahmenrohr beim Zusammenbruch nach oben gedrückt wurde. Ich entfernte den Scharnierbolzen und dann nahmen Jacob und ich einen verstellbaren 18-Zoll-Schlüssel, den ich ursprünglich für die Arbeit an Innenlagern gekauft hatte, um das letzte bisschen Biegung herauszubekommen.

Letzte Biegung

==Zusammenbau==

Jacob schlug vor, eine Büroklammer zu verwenden, um den Gewindebolzen festzuhalten, damit er nicht wieder in den Rahmen hineinfallen konnte. Gute Idee! Aber die Büroklammer hätte bei der Montage gestört. Sekundenkleber schaffte hier Abhilfe. Da er als dünnflüssige Substanz aus der Tube kommt, sickerte er in den Spalt zwischen Bolzen und Scharnierplatte, ohne sich oben anzusammeln und im Weg zu sein. Der Kleber härtet schnell und bildet eine starke Verbindung.

Auf dem Foto ist der Bolzen so weit herausgezogen, dass der nicht mit Gewinde versehene Teil ein kleines Stück über die Dicke der unteren Scharnierplatte hinausragt. So ist es möglich, eine Mutter fest anzuziehen und dennoch das Scharnier zu öffnen und zu schließen. Möglicherweise muss man den Bolzen drehen, damit er vollständig herausragt. Es gibt einen Anschlag im Inneren, der verhindert, dass er sich dreht, wenn er richtig ausgerichtet ist.

Fixieren des Bolzens mit Sekundenkleber.

==Erfolg!==

Wo würde ich eine passende Mutter finden? Sturmey-Archer nutzte 3/8 x 26 TPI bei alten [[Dynohub]]s, aber ich besitze keinen solchen. Vielleicht bei den neuen Sturmey-Archer Nabenschaltungen? Moment mal – ist 3/8 x 26 TPI nicht auch bei vielen Nabenachsen gängig? Ein Blick in die „Hubs“-Sektion des Sutherland’s Handbook, 6. Auflage, brachte die Antwort: Ja, tatsächlich. Beim Durchsuchen meiner Ersatzteile fand ich eine Mutter, die perfekt passte. Ich glaube, es ist eine Mutter von einer [[Shimano]] Nexus-Hinterradnabe mit [[Rollenbremse]]. Ich fand außerdem eine Achsscheibe, die recht eng um den Bolzen passte, um gegen den oberen Flansch des Bolzens zu drücken und das Scharnier frei drehbar zu halten.

Ich lockerte den Scharnierbolzen ein Stück, sodass ich das Scharnier vorsichtig über den Bolzen hebeln konnte, ohne ihn wieder in das Rahmenrohr zurückzudrücken. Ich setzte die Scheibe und Mutter auf, und voilà! Die gesamte Reparatur gelang, ohne auch nur die Kabel zur Hinterradbremse und Nabe zu lösen. Sobald ich die Mutter und die Scheibe montiert hatte, konnte ich losfahren. Diese Reparatur war letztlich viel einfacher, als ich erwartet hatte, sobald ich wusste, was zu tun war.

==So gut wie neu?==
Die Scharnierplatte ist durch das Biegen etwas spröder geworden, ließ sich aber leicht zurückbiegen und zeigte keine Anzeichen von Rissen. Ihr hinterer Teil wird ohnehin meist komprimiert, wenn er am vorderen Ende durch den Bolzen gestützt wird. Ich werde damit leben. Das[[Gewinde]] des Bolzens scheint unbeschädigt zu sein. Ich mache mir allerdings ein wenig Sorgen, dass sich die neue Mutter eventuell lösen oder dasGewinde ausleiern könnten, und werde eventuell Schraubensicherung verwenden oder die Mutter festschweißen lassen. Es ist denkbar, dass ich den Rahmen zerlege, um das Fahrrad in einem Koffer zu transportieren oder den Rahmen neu lackieren zu lassen, aber ich gehe nicht davon aus, das bald zu tun. Zumindest werde ich die Mutter regelmäßig überprüfen.

==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://sheldonbrown.com/twenty-frame-repair.html Resurrection of a Raleigh Twenty] von der Website [https://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]].

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[[Kategorie:2024]]
[[Kategorie: In Arbeit]]

WikiPedalia:Kostendeckung

2024-11-01T13:25:14Z

Bikegeissel: /* 2024 */ Oktober 24 ergänzt

== Kostenrechnung ==
=== 2024 ===

{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 600,00 €</tt>
||01.01.2024
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2024
|-
|
| align="right"|<tt>- 49,95 €</tt>
||29.02.2024
||Domainkosten (02/23-01/24) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt> 31,40 €</tt>
|
||31.01.2024
||Werbeeinnahmen Januar 2024
|-
| align="right"|<tt> 41,85 €</tt>
|
||29.02.2024
||Werbeeinnahmen Februar 2024
|-
| align="right"|<tt> 70,42 €</tt>
|
||31.03.2024
||Werbeeinnahmen März 2024
|-
| align="right"|<tt> 81,85 €</tt>
|
||30.04.2024
||Werbeeinnahmen April 2024
|-
| align="right"|<tt> 52,04 €</tt>
|
||31.05.2024
||Werbeeinnahmen Mai 2024
|-
| align="right"|<tt> 56,66 €</tt>
|
||30.06.2024
||Werbeeinnahmen Juni 2024
|-
| align="right"|<tt> 55,10 €</tt>
|
||31.07.2024
||Werbeeinnahmen Juli 2024
|-
| align="right"|<tt> 55,82 €</tt>
|
||31.08.2024
||Werbeeinnahmen August 2024
|-
| align="right"|<tt> 37,97 €</tt>
|
||30.09.2024
||Werbeeinnahmen September 2024
|-
| align="right"|<tt> 42,70 €</tt>
|
||31.10.2024
||Werbeeinnahmen Oktober 2024
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||30.11.2024
||Werbeeinnahmen November 2024
|-
| align="right"|<tt> 0,00 €</tt>
|
||31.12.2024
||Werbeeinnahmen Dezember 2024
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>− 124,14 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2023 ===

{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 480,00 €</tt>
||01.01.2023
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2023
|-
|
| align="right"|<tt>- 49,95 €</tt>
||28.02.2023
||Domainkosten (02/23-01/24) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt> 48,71 €</tt>
|
||31.01.2023
||Werbeeinnahmen Januar 2023
|-
| align="right"|<tt> 65,91 €</tt>
|
||28.02.2023
||Werbeeinnahmen Februar 2023
|-
| align="right"|<tt> 59,07 €</tt>
|
||31.03.2023
||Werbeeinnahmen März 2023
|-
| align="right"|<tt> 69,61 €</tt>
|
||30.04.2023
||Werbeeinnahmen April 2023
|-
| align="right"|<tt> 86,77 €</tt>
|
||31.05.2023
||Werbeeinnahmen Mai 2023
|-
| align="right"|<tt> 81,52 €</tt>
|
||30.06.2023
||Werbeeinnahmen Juni 2023
|-
| align="right"|<tt> 65,75 €</tt>
|
||31.07.2023
||Werbeeinnahmen Juli 2023
|-
| align="right"|<tt> 58,31 €</tt>
|
||31.08.2023
||Werbeeinnahmen August 2023
|-
| align="right"|<tt> 48,17 €</tt>
|
||30.09.2023
||Werbeeinnahmen September 2023
|-
| align="right"|<tt> 56,63 €</tt>
|
||31.10.2023
||Werbeeinnahmen Oktober 2023
|-
| align="right"|<tt> 31,10 €</tt>
|
||30.11.2023
||Werbeeinnahmen November 2023
|-
| align="right"|<tt> 22,46 €</tt>
|
||31.12.2023
||Werbeeinnahmen Dezember 2023
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 184,06 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2022 ===

{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 300,00 €</tt>
||01.01.2022
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2022
|-
|
| align="right"|<tt>- 42,77 €</tt>
||28.02.2022
||Domainkosten (02/22-01/23) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>+ 75,35 €</tt>
|
||01.02.2022
||Werbeeinnahmen Januar 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 92,19 €</tt>
|
||01.03.2022
||Werbeeinnahmen Februar 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 140,50 €</tt>
|
||01.04.2022
||Werbeeinnahmen März 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 160,65 €</tt>
|
||01.05.2022
||Werbeeinnahmen April 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 138,93 €</tt>
|
||01.06.2022
||Werbeeinnahmen Mai 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 147,91 €</tt>
|
||01.07.2022
||Werbeeinnahmen Juni 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 117,43 €</tt>
|
||01.08.2022
||Werbeeinnahmen Juli 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 112,03 €</tt>
|
||01.09.2022
||Werbeeinnahmen August 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 98,70 €</tt>
|
||01.10.2022
||Werbeeinnahmen September 2022
|-
|
| align="right"|<tt>- 100,00 €</tt>
||31.10.2022
||Spende an Wikimedia Fördergesellschaft mbH
|-
| align="right"|<tt>+ 75,34 €</tt>
|
||01.11.2022
||Werbeeinnahmen Oktober 2022
|-
| align="right"|<tt>+ 75,34 €</tt>
|
||01.12.2022
||Werbeeinnahmen November 2022
|-
|
| align="right"|<tt>- 800,00 €</tt>
||22.12.2022
||Spende an "Weihnachtswunder" von WDR 2 und Aktion Deutschland Hilft
|-
| align="right"|<tt>+ 52,67 €</tt>
|
||01.01.2023
||Werbeeinnahmen Dezember 2022
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>44,27 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2021 ===

{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 180,00 €</tt>
||01.01.2021
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2021
|-
|
| align="right"|<tt>- 37,73 €</tt>
||28.02.2021
||Domainkosten (02/21-01/22) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>+ 70,88 €</tt>
|
||01.02.2021
||Werbeeinnahmen Januar 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 76,99 €</tt>
|
||01.03.2021
||Werbeeinnahmen Februar 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 116,90 €</tt>
|
||01.04.2021
||Werbeeinnahmen März 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 123,91 €</tt>
|
||01.05.2021
||Werbeeinnahmen April 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 129,85 €</tt>
|
||01.06.2021
||Werbeeinnahmen Mai 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 124,09 €</tt>
|
||01.07.2021
||Werbeeinnahmen Juni 2021
|-
|
| align="right"|<tt>- 200,00 €</tt>
||22.07.2021
||Unterstützung privater Initiative zur Hochwasserhilfe Ahrtal
|-
| align="right"|<tt>+ 123,43 €</tt>
|
||01.08.2021
||Werbeeinnahmen Juli 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 134,57 €</tt>
|
||01.09.2021
||Werbeeinnahmen August 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 147,82 €</tt>
|
||01.10.2021
||Werbeeinnahmen September 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 120,98 €</tt>
|
||01.11.2021
||Werbeeinnahmen Oktober 2021
|-
| align="right"|<tt>+ 120,21 €</tt>
|
||01.12.2021
||Werbeeinnahmen November 2021
|-
|
| align="right"|<tt>- 100,00 €</tt>
||29.12.2021
||Spende an Wikipedia (Wikimedia Foerdergesellschaft)
|-
| align="right"|<tt>+ 97,59 €</tt>
|
||01.01.2022
||Werbeeinnahmen Dezember 2021
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 869,48 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| align="right"|<tt>- 200,00 €</tt>
||
|| Spende an die [https://www.kindernothilfe.de/ Kindernothilfe e.V.]
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| align="right"|<tt>- 250,00 €</tt>
||
|| Spende an die [https://www.aktion-kindertraum.de/ Aktion Kindertraum gGmbH]
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| align="right"|<tt>- 420,00 €</tt>
||
|| Spende an [https://www.immersatt.org/ Immersatt Kinder- und Jugendtisch e. V.]
|}

=== 2020 ===

{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 180,00 €</tt>
||01.01.2020
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2020
|-
|
| align="right"|<tt>- 37,73 €</tt>
||29.02.2020
||Domainkosten (02/20-01/21) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>38,07 €</tt>
|
||01.02.2020
||Werbeeinnahmen Januar 2020
|-
| align="right"|<tt>32,52 €</tt>
|
||01.03.2020
||Werbeeinnahmen Februar 2020
|-
| align="right"|<tt>44,40 €</tt>
|
||01.04.2020
||Werbeeinnahmen März 2020
|-
| align="right"|<tt>65,00 €</tt>
|
||01.05.2020
||Werbeeinnahmen April 2020
|-
| align="right"|<tt>65,71 €</tt>
|
||01.06.2020
||Werbeeinnahmen Mai 2020
|-
| align="right"|<tt>16,00 €</tt>
|
||11.06.2020
||Spende Benjamin S.
|-
| align="right"|<tt>7,30 €</tt>
|
||11.06.2020
||Spende Ronny W.
|-
| align="right"|<tt>71,78 €</tt>
|
||01.07.2020
||Werbeeinnahmen Juni 2020
|-
| align="right"|<tt>65,22 €</tt>
|
||01.08.2020
||Werbeeinnahmen Juli 2020
|-
| align="right"|<tt>77,65 €</tt>
|
||01.09.2020
||Werbeeinnahmen August 2020
|-
|
| align="right"|<tt>- 100,00 €</tt>
||29.09.2020
||Spende an Wikipedia (Wikimedia Foerdergesellschaft)
|-
| align="right"|<tt>78,30 €</tt>
|
||01.10.2020
||Werbeeinnahmen September 2020
|-
| align="right"|<tt>68,62 €</tt>
|
||01.11.2020
||Werbeeinnahmen Oktober 2020
|-
| align="right"|<tt>106,97 €</tt>
|
||01.12.2020
||Werbeeinnahmen November 2020
|-
| align="right"|<tt>96,41 €</tt>
|
||01.01.2021
||Werbeeinnahmen Dezember 2020
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 516,22 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| align="right"|<tt>- 516,22 €</tt>
||
|| Spende an [https://www.kindernothilfe.de/ Kindernothilfe e.V.]
|-
|}

=== 2019 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 180,00 €</tt>
||01.01.2019
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2019
|-
|
| align="right"|<tt>- 37,73 €</tt>
||28.02.2019
||Domainkosten (02/19-01/20) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>29,68 €</tt>
|
||01.02.2019
||Werbeeinnahmen Januar 2019
|-
| align="right"|<tt>30,93 €</tt>
|
||01.03.2019
||Werbeeinnahmen Februar 2019
|-
| align="right"|<tt>38,72 €</tt>
|
||01.04.2019
||Werbeeinnahmen März 2019
|-
| align="right"|<tt>45,81 €</tt>
|
||01.05.2019
||Werbeeinnahmen April 2019
|-
| align="right"|<tt>40,53 €</tt>
|
||01.06.2019
||Werbeeinnahmen Mai 2019
|-
| align="right"|<tt>61,77 €</tt>
|
||01.07.2019
||Werbeeinnahmen Juni 2019
|-
| align="right"|<tt>56,38 €</tt>
|
||01.08.2019
||Werbeeinnahmen Juli 2019
|-
| align="right"|<tt>54,20 €</tt>
|
||01.09.2019
||Werbeeinnahmen August 2019
|-
| align="right"|<tt>42,38 €</tt>
|
||01.10.2019
||Werbeeinnahmen September 2019
|-
| align="right"|<tt>42,55 €</tt>
|
||01.11.2019
||Werbeeinnahmen Oktober 2019
|-
| align="right"|<tt>43,55 €</tt>
|
||01.12.2019
||Werbeeinnahmen November 2019
|-
| align="right"|<tt>35,70 €</tt>
|
||01.01.2020
||Werbeeinnahmen Dezember 2019
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 304.86 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| align="right"|<tt>- 304,86 €</tt>
||
|| Spende an [https://www.immersatt.org/ Immersatt Kinder- und Jugendtisch e. V.]
|}

=== 2018 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 142,80 €</tt>
||01.01.2018
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2018
|-
|
| align="right"|<tt>- 37,73 €</tt>
||28.02.2018
||Domainkosten (02/18-01/19) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
|
| align="right"|<tt>- 14,00 €</tt>
||22.01.2018
||Werbeausgaben Januar 2018
|-
|
| align="right"|<tt>- 14,00 €</tt>
||29.01.2018
||Werbeausgaben Januar 2018
|-
| align="right"|<tt> 12,58 €</tt>
|
||01.02.2018
||Werbeeinnahmen Januar 2018
|-
| align="right"|<tt> 15,67 €</tt>
|
||01.03.2018
||Werbeeinnahmen Februar 2018
|-
| align="right"|<tt> 29,50 €</tt>
|
||01.04.2018
||Werbeeinnahmen März 2018
|-
| align="right"|<tt> 62,89 €</tt>
|
||01.05.2018
||Werbeeinnahmen April 2018
|-
| align="right"|<tt> 79,63 €</tt>
|
||01.06.2018
||Werbeeinnahmen Mai 2018
|-
| align="right"|<tt> 37,15 €</tt>
|
||01.07.2018
||Werbeeinnahmen Juni 2018
|-
| align="right"|<tt> 36,92 €</tt>
|
||01.08.2018
||Werbeeinnahmen Juli 2018
|-
| align="right"|<tt> 32,22 €</tt>
|
||01.09.2018
||Werbeeinnahmen August 2018
|-
| align="right"|<tt> 30,62 €</tt>
|
||01.10.2018
||Werbeeinnahmen September 2018
|-
| align="right"|<tt> 31,88 €</tt>
|
||01.11.2018
||Werbeeinnahmen Oktober 2018
|-
| align="right"|<tt> 35,65 €</tt>
|
||01.12.2018
||Werbeeinnahmen November 2018
|-
| align="right"|<tt> 24,88 €</tt>
|
||01.01.2019
||Werbeeinnahmen Dezember 2018
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt> + 221,06 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| align="right"|<tt> - 221,06 €</tt>
||
||Spende an [http://www.friedensdorf.de/ Friedensdorf International in Oberhausen]
|}

=== 2017 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 €</tt>
||01.01.2017
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2017
|-
|
| align="right"|<tt>- 37,73 €</tt>
||28.02.2017
||Domainkosten (02/17-01/18) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>+ 21,10 €</tt>
|
||01.02.2017
||Werbeeinnahmen Januar 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 26,35 €</tt>
|
||01.03.2017
||Werbeeinnahmen Februar 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 35,15 €</tt>
|
||01.04.2017
||Werbeeinnahmen März 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 41,90 €</tt>
|
||01.05.2017
||Werbeeinnahmen April 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 37,42 €</tt>
|
||01.06.2017
||Werbeeinnahmen Mai 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 41,39 €</tt>
|
||01.07.2017
||Werbeeinnahmen Juni 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 32,00 €</tt>
|
||01.08.2017
||Werbeeinnahmen Juli 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 30,07 €</tt>
|
||01.09.2017
||Werbeeinnahmen August 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 22,10 €</tt>
|
||01.10.2017
||Werbeeinnahmen September 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 23,03 €</tt>
|
||01.11.2017
||Werbeeinnahmen Oktober 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 16,85 €</tt>
|
||01.12.2017
||Werbeeinnahmen November 2017
|-
| align="right"|<tt>+ 16,71 €</tt>
|
||01.01.2018
||Werbeeinnahmen Dezember 2017
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 245,34 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2016 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 €</tt>
||01.01.2016
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2016
|-
|
| align="right"|<tt>- 35,94 €</tt>
||29.02.2016
||Domainkosten (02/16-01/17) (1x.de, 1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>+ 12,98 €</tt>
|
||01.02.2016
||Werbeeinnahmen Januar 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 15,58 €</tt>
|
||01.03.2016
||Werbeeinnahmen Februar 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 17,96 €</tt>
|
||01.04.2016
||Werbeeinnahmen März 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 26,34 €</tt>
|
||01.05.2016
||Werbeeinnahmen April 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 25,38 €</tt>
|
||01.06.2016
||Werbeeinnahmen Mai 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 29,04 €</tt>
|
||01.07.2016
||Werbeeinnahmen Juni 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 20,85 €</tt>
|
||01.08.2016
||Werbeeinnahmen Juli 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 26,31 €</tt>
|
||01.09.2016
||Werbeeinnahmen August 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 27,38 €</tt>
|
||01.10.2016
||Werbeeinnahmen September 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 26,41 €</tt>
|
||01.11.2016
||Werbeeinnahmen Oktober 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 26,14 €</tt>
|
||01.12.2016
||Werbeeinnahmen November 2016
|-
| align="right"|<tt>+ 24,36 €</tt>
|
||01.01.2017
||Werbeeinnahmen Dezember 2016
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 182,79 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2015 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 €</tt>
||01.01.2015
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2015
|-
|
| align="right"|<tt>- 29,76 €</tt>
||28.02.2015
||Domainkosten (02/15-01/16) (1x .com, 1x .org)
|-
| align="right"|<tt>+ 16,17 €</tt>
|
||01.04.2015
||Werbeeinnahmen März 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 26,20 €</tt>
|
||01.05.2015
||Werbeeinnahmen April 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 27,61 €</tt>
|
||01.06.2015
||Werbeeinnahmen Mai 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 28,66 €</tt>
|
||01.07.2015
||Werbeeinnahmen Juni 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 23,79 €</tt>
|
||01.08.2015
||Werbeeinnahmen Juli 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 23,40 €</tt>
|
||01.09.2015
||Werbeeinnahmen August 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 21,01 €</tt>
|
||01.10.2015
||Werbeeinnahmen September 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 14,67 €</tt>
|
||01.11.2015
||Werbeeinnahmen Oktober 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 15,72 €</tt>
|
||01.12.2015
||Werbeeinnahmen November 2015
|-
| align="right"|<tt>+ 16,50 €</tt>
|
||01.01.2016
||Werbeeinnahmen Dezember 2015
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:green" align="right"|<tt>+ 123,97 €</tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2014 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||06.02.2014
||Domainkosten (02/14-01/15)
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 </tt>
||01.01.2014
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2014
|-
| align="right"|<tt> 10,00 </tt>
|
||17.08.2014
||Spende (Werner D.)
|-
| style="border-top: 1pt black solid;" colspan="4" |
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>- 62,00 </tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2013 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||05.02.2013
||Domainkosten (02/13-01/14)
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 </tt>
||01.01.2013
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2013
|-
| style="border-top: 1pt black solid;" colspan="4" |
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>- 72,00 </tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2012 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||07.02.2012
||Domainkosten (02/12-01/13)
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 </tt>
||01.01.2012
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2012
|-
| align="right"|<tt> 5,00 </tt>
|
||31.12.2012
||Spende (Dirk S.)
|-
| align="right"|<tt> 10,00 </tt>
|
||31.12.2012
||Spende (Sebastian H.)
|-
| align="right"|<tt> 10,00 </tt>
|
||31.12.2012
||Spende (Stephan K.)
|-
| style="border-top: 1pt black solid;" colspan="4" |
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>- 47,00 </tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2011 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||07.02.2011
||Domainkosten (02/11-01/12)
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 </tt>
||01.01.2011
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2011
|-
| style="border-top: 1pt black solid;" colspan="4" |
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>- 72,00 </tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2010 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||07.02.2010
||Domainkosten (02/10-01/11)
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 </tt>
||01.01.2010
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2010
|-
| style="border-top: 1pt black solid;" colspan="4" |
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>- 72,00 </tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2009 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||07.02.2009
||Domainkosten (02/09-01/10)
|-
|
| align="right"|<tt>- 60,00 </tt>
||01.01.2009
||Anteil Serverkosten Januar - Dezember 2009
|-
| align="right"|<tt> 1,80 </tt>
|
||06.01.2009
||Amazon Werbekostenerstattung
|-
| align="right"|<tt> 3,52 </tt>
|
||01.02.2009
||Amazon Werbekostenerstattung
|-
| align="right"|<tt> 1,50 </tt>
|
||14.11.2009
||Spende Tim K., Hamburg
|-
| style="border-top: 1pt black solid;" colspan="4" |
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>- 65,18 </tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

=== 2008 ===
{| border="1"
! Einnahmen in € || Ausgaben in € || Datum || Grund
|-
|
| align="right"|<tt>- 12,00 </tt>
||07.02.2008
||Domainkosten (02/08-01/09)
|-
|
| align="right"|<tt>- 55,00 </tt>
||07.02.2008
||Anteil Serverkosten Februar - Dezember 2008
|-
| align="right"|<tt> 20,00 </tt>
|
||24.03.2008
||Spende
|-
| align="right"|<tt> 1,00 </tt>
|
||28.10.2008
||Amazon Werbekostenerstattung
|-
| align="right"|<tt> 5,47 </tt>
|
||08.12.2008
||Amazon Werbekostenerstattung
|-
| align="right"|<tt> 6,40 </tt>
|
||28.12.2008
||Amazon Werbekostenerstattung

|-
| style="border-top: 1pt black solid;" colspan="4" |
|-
| align="right"| <tt> </tt>
| style="background-color:red" align="right"|<tt>- 34,13 </tt>
||
|| Summe Einnahmen/Ausgaben
|-
|}

__NOTOC__